Ford Scorpio Team

gucio

Mam problem ze znakami na rozrządzie.Według rysunku "tego z ang.strony" wał ma być ustawiony na pierwszym znaku od lewej na kole pasowym i wałki rozrz. mają się pokrywać znakami do siebie. Ja miałem na drugim czli środkowym(są trzy znaki na kole).I który jest prawidłowy??? Zaznaczam że juz ktoś wcześniej robił coś przy rozrządzie i jeszcze jedno ten drugi znak na krórym ja miałem ustawiony jest GMP-tem.

Struna

pierwsze czy drugie to pojęcie względne, a Tobie się ustawia się na inne wcięcie niż pokazuje rysunek ?

Może pomocny dla Ciebie okaże się poniższy tekst ( angielski chyba kumasz skoro manual czytasz więc pewnie załapiesz o co biega )

Kod:

When setting the engine to TDC on the compression stroke for cylinder #1, you must realize that the crankshaft rotates twice for every single rotation of the camshaft. So, if you simply set the crankshaft to TDC without looking at the position of the camshaft, you may actually be at TDC on the exhaust stroke for cylinder #1. So, after you get the crankshaft (by flywheel indication or by checking actual piston location), check the camshaft sprocket to make sure the camshaft alignment mark is at the TDC position as well.

mariusz_technik

Wydaje się że wał powinien być ustawiony rzeczywiście na pierwszym znaku od lewej. W położeniu środkowego znaku, koła na rozrządzie nie będą ustawione względem siebie(tylko prawie prawie), ale za to wtedy będzie GMP.

Zaznaczam CHYBA

gucio

No z tym ang.nie za bardzo, ale jak to ktoś przerabiał powinien wiedzieć??

Struna

gucio

więc które jest prawidłowe skoro rozrząd składam od początku???

[ Dodano: 2008-10-13, 18:58 ]
Mam sie sugerować że ktoś poprawnie to złorzył wcześniej
czy wzgledem tego rysunku??

mariusz_technik

A jak wcześniej chodził, bez problemu jeśli chodzi o płynność pracy silnika?

gucio

Juz złorzylem na ten drugi znak na kole który był wcześniej czli na GMP. Na ang. stronce nic nie poszą o znaku tylko o TDC to to samo co GMP. A co do równej pracy to czasem przerywał aale mśle że to wina wtrysków nr.2 słabo plił a nr.4 pylił ale jednym otworem. Reszte sie okarze już nie długo jak odpale po wymianie rozrzadu i wtrysków cz będzie przerywał i rzęził>

[ Dodano: |29 Sie 2012|, 2012 22:59 ]
Odgrzeje kotleta bo uszczelniam właśnie pokrywy zaw. i zastanawia mnie czy jak ktoś z was robił rozrząd miał z tym dylemat??

ford2fast

Struna

ale jaki dylemat?

gucio

Struna

ustawiasz na ostatni znak na kole (trzeci)

gucio

Jeśli dobrze pamietam ty pisałeś kiedyś że miałeś przestawiony roz. o jeden ząb w którą strone i czy jest jakaś różnica w pracy silnika??

[ Dodano: |30 Sie 2012|, 2012 00:08 ]
Bo ja do tej pory mam na drugim znaku.

Struna

ja to miałem z 5 zębów przekoszony rozrzad ale w druga stronę. Auto było wyraźnie mocniejsze dołem, co przy takim przestawieniu jakie miało miejsce u mnie nawet i miało sens.
W innym silniku miałem tylko jeden wałek ssacy przestawiony o jedwn ząb i tu była muka z pracą na jałowych, spore rozjazdy były w korektach pomiędzy bankami. Niewykluczone ze kiedyś celowo opoznie rozrzad aby znów mieć lepszy dół.

gucio

No i rozrząd ustawiony na trzeci znak ale auto wyraznie zamuliło od dołu. A ta serwisówka pdf uk. dziwna bo wg. mnie sama sie zaprzecza bo piszą że ustawić wał na (TDC) GMP a to jest drugi znak ,a nie jak pokazuje rys. trzeci.