|
PB 98 |
| Autor |
Wiadomość |
slawektg 
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
 Wysłany: |1 Sie 2012|, 2012 20:59 PB 98
|
|
|
| Zauwazylem,ze po zalaniu 98 zanikl mi samozaplon.Czy to praktycznie mozliwe?Nie chodzi mi o teorie,bo to oczywiste,ale o praktyke. |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
 |
|
 |
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |1 Sie 2012|, 2012 23:02
|
|
|
| o jakim aucie mowa ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |2 Sie 2012|, 2012 08:05
|
|
|
(Zdaje się tak czy owak mowa o EECIV?)
Sławek, to możliwe, jeśli masz mocno przestawiony zapłon... |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |2 Sie 2012|, 2012 10:02
|
|
|
| im większa liczba oktanowa, tym mniejsza tendencja do samozapłonu, więc to prawidłowy objaw. szczególnie ważne przy dobrej kompresji. |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |2 Sie 2012|, 2012 10:33
|
|
|
| W sumie, Sławek ma chyba zmotany silnik? no to może i nie problem zapłonu, tylko właśnie problem kompresji po przeróbkach - jak ma dużo ponad 10 to w zasadzie powinien jeździć na 98... |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |2 Sie 2012|, 2012 13:51 Re: PB 98
|
|
|
| slawektg napisał/a: | | Zauwazylem,ze po zalaniu 98 zanikl mi samozaplon.Czy to praktycznie mozliwe?Nie chodzi mi o teorie,bo to oczywiste,ale o praktyke. |
Wszystko jest możliwe 
Zależne od tego jaki masz stopień sprężania |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |2 Sie 2012|, 2012 14:16
|
|
|
| Boni napisał/a: | | W sumie, Sławek ma chyba zmotany silnik? no to może i nie problem zapłonu, tylko właśnie problem kompresji po przeróbkach - jak ma dużo ponad 10 to w zasadzie powinien jeździć na 98... |
S2000 ma 11:1 (11.7:1 w JPN) i moze jezdzic na 95 - wszystko zalezy od np ksztaltu komory spalania i wielu czynnikow - np wazne sa swiece zaplonowe ktore moga byc za gorace i trzeba byloby je zamienic na chlodniejsze... |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |2 Sie 2012|, 2012 19:32
|
|
|
| Boni napisał/a: | | W sumie, Sławek ma chyba zmotany silnik? no to może i nie problem zapłonu, tylko właśnie problem kompresji po przeróbkach - jak ma dużo ponad 10 to w zasadzie powinien jeździć na 98... |
Bingo!Mam troche za duzo boosta i jak idzie powyzej 1bar,to trzeszczy.Po zalaniu 98,to zjawisko zanika. |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |3 Sie 2012|, 2012 12:00
|
|
|
| pandy napisał/a: | | Boni napisał/a: | | jak ma dużo ponad 10 to w zasadzie powinien jeździć na 98... |
S2000 ma 11:1 (11.7:1 w JPN) i moze jezdzic na 95 - wszystko zalezy od np ksztaltu komory spalania i wielu czynnikow - np wazne sa swiece zaplonowe ktore moga byc za gorace i trzeba byloby je zamienic na chlodniejsze... |
Wszystko prawda, ale nie rzucajmy może przykładami z wyczesanego pod niebo silnika DOHC VTEC z okolic 2000 w rozmowie o spalaniu stukowym OHCa "Lima" projektowanym około 1980r, co nie? |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
| Ostatnio zmieniony przez Boni |3 Sie 2012|, 2012 12:02, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |3 Sie 2012|, 2012 15:58
|
|
|
| Boni napisał/a: | | pandy napisał/a: | | Boni napisał/a: | | jak ma dużo ponad 10 to w zasadzie powinien jeździć na 98... |
S2000 ma 11:1 (11.7:1 w JPN) i moze jezdzic na 95 - wszystko zalezy od np ksztaltu komory spalania i wielu czynnikow - np wazne sa swiece zaplonowe ktore moga byc za gorace i trzeba byloby je zamienic na chlodniejsze... |
Wszystko prawda, ale nie rzucajmy może przykładami z wyczesanego pod niebo silnika DOHC VTEC z okolic 2000 w rozmowie o spalaniu stukowym OHCa "Lima" projektowanym około 1980r, co nie? |
...kompresja to nie wszystko i chodzilo mi wylacznie o to...
Dodac etanolu czy metanolu (E85) albo przejsc na LPG to przestanie stukac. |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |3 Sie 2012|, 2012 21:45
|
|
|
| pandy napisał/a: | | Dodac etanolu czy metanolu |
Toluen jest skuteczniejszy |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |3 Sie 2012|, 2012 22:01
|
|
|
A Trójnitrotoluen jeszcze bardziej  |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |3 Sie 2012|, 2012 22:55
|
|
|
| slawektg napisał/a: | | A Trójnitrotoluen jeszcze bardziej |
Ale słabo miesza się z benzyną  |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |4 Sie 2012|, 2012 01:34
|
|
|
| pandy napisał/a: | | Boni napisał/a: |
Wszystko prawda, ale nie rzucajmy może przykładami z wyczesanego pod niebo silnika DOHC VTEC z okolic 2000 w rozmowie o spalaniu stukowym OHCa "Lima" projektowanym około 1980r, co nie? |
...kompresja to nie wszystko i chodzilo mi wylacznie o to...
|
A mi idzie o to, że w 2.3 Lima kompresja i ew. mocno przestawiony zapłon/rozrząd, to w zasadzie już wszystko, jeśli mówimy o stukowym i oktanach. Jeśli chcesz porozmawiać o wszystkich możliwych silnikach tłokowych, to nie ma sprawy, ale dlaczego tutaj i teraz. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |4 Sie 2012|, 2012 13:45
|
|
|
| Zeby ta troche uporzadkowac temat,to chodzi o to,ze wyzsza liczba oktanowa umozliwia wyzsze sprezenie mieszanki bez samozaplonu.Biorac pod uwage,ze moj silnik jest nieco doprezony,to 98 moze byc panaceum na wystepujacy stuk?dodam,ze knock sensor jest podlaczony,wiec TFI nie ma juz mozliwosci opóznienia zaplonu.Ustawionyn jest na fabryczne wyprzedzenie.Zawsze moge odprezyc silnik,ale czy to konieczne przy 98? |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
