Ford Scorpio Team

marco

witam.mam prośbę do znawców tego ustrojstwa i tych którzy z tym walczyli a mianowicie by ktoś raz a dobrze odpowiedział na pytanie i rozwiał wątpliwości co do tego: czy po montażu napinacza całkowicie rozpinamy zabezpieczenie by sprężyna była wolna czy by była zapięta na powiedzmy ostatniej możliwej pozycji? z góry dzięki za pomoc

robkom

ostatnia pozycja z tego co pamiętam

WieSiu

moj jezdzi z prawa strona rozpieta na maksa,a lewa do tej ostatniej pozycji gdzie jeszcze tloczek jest zapiety. Nie widze roznicy miedzy takim a takim ustawieniem

pepi

i tak dzwoni :):

jakby to ując co byś nie zrobił i tak dzwoni
jest prę typów tych napinaczy
jedne mają mocniejsze sprężynki -inne mają dziurkę w tłoczku
jeszcze inne mają tłoczek pod kosem to co się spotyka z ślizgiem

ale jakby co to można zrobić to aby nie dzwoniło

ale to nie mój patent to nie zdradzę co i jak

[ Dodano: |19 Kwi 2012|, 2012 11:58 ]
a czy ci się uda to odbezpieczyć to tylko jest możliwe przy bardzo zwisającym łańcuchu
przy nowym nie da rady

Struna

zgadza się - jak jest rozrząd rześki to nie da rady rozpiąć napinacza więcej niż na ostatni ząbek, co i tak nie gwarantuje że nie będzie rzęzić

marco

dzięki panowie za naświetlenie tematu mój napinacz wyjęty i kosmetycznie się moczy w nitro i dlatego pytam jak go odbezpieczyć by to było odpowiednio złożone i może mu się poprawi nie co i zejdzie poniżej obecnych 5 sek z tym szuru,szuru bo raczej nie liczę by ustało całkiem bez przeróbki tej jak ze tajemniczej.no i jeszcze jedno pytanko,to w takim razie jak ta przeróbka jest tylko dla wtajemniczonych i nie jest ogólnie dostępna to może ktoś zarobkowo wykonuje taki tuning napinacza?jak tak to poproszę o namiary i wycenę kosztu takiego myku

Struna

marco - rusz głową, czemu szura ?

i co można zrobić żeby nie szurało, to proste jak dwa metry sznurka w kieszeni.

Mało prawdopodobne abyś wymienił caaały rozrząd na nowy, więc trzeba kompensować obecny stan ( wyciągnięcie łańcuchów, zużycie kół zębatych, wytarcie napinacza itd.)

No to co można zrobić skoro seryjna sprężynka to jakaś popierdółka rodem z długopisu ZENIT

Jeśli jeszcze w tym momencie nie załapałeś to napiszę dosadnie

trzeba dać "lepszą" sprężynę, która będzie utrzymywać odpowiednie naprężenie łańcucha zanim jeszcze olej to zrobi - ot i cała wielka modyfikacja

( pisałem już o niej ze dwa lata temu chyba

)

Jankes

albo podeprzec to tak ze jak się wysunie, to juz sie nie cofnie jak jest w pewnych niby to niezniszczalnych silnikach

Struna

no ale takie podparcie to masz statyczne, a sprężyna jednak pracuje.

marco

dzięki panowie no fakt proste rozwiązanie o którym pisze Struna ale na takie się wpada na końcu bynajmniej w moim przypadku a zamiast tego myśli się o bardziej skomplikowanych rozwiązaniach bo niektórzy lubią sobie komplikować na przykład ja ,a rozwiązanie o którym pisze Jankes tez dobre z tym ze wymaga przeróbki zapewne napinacza i to bardzo precyzyjnej i dobrego dopasowania podparcia by nie wydarło ślizgów jak za mocno się podeprze. mocniejsza sprężyna chyba mniej ryzykowna bynajmniej tak mi się wydaje.

gufer-posepny

czasami zamiast 15w40 można zalać 0w40 i tez znika problem .

marco

gufer mam liqui moli 10w40 a i raczej wątpię co bym cokolwiek poprawił lejąc 0w40 raczej wręcz przeciwnie mogła by się cosiarka zacząć pocić zapewne w paru miejscach

mirod

można też podłożyć podkładki z otworem między tuleję ze sprężyną a obudową napinacza. Ja tak zrobiłem i mi nic nie dzwoni. Po prostu wtedy tuleja jest wysunieta nieco bardziej w stronę ślizgów.

Jankes

Ja mam zrobione dwiema m6. Kurcze po co tworzyć i przepłacać, jak sie rozsypie silnik to drugi takie za najniższą krajową można kupic

marco

Jankes może i masz racje z tym silnikiem ale nie w moim przypadku gdzie większość bebechów w nim mam nowe wiec go troche szkoda i mało opłacalne.a wracając do tematu to dałeś jak się domyślam śrubę z kontra w miejsce zaślepki czy jak?a jak tak to jak rozwiązałeś sprawę by nie przytkać kanału olejowego,nawiercałeś śrubę robiąc kanał olejowy?