Ford Scorpio Team

marecki3kr

Witam. Jakiś czas temu ruch lewarkiem skrzyni był jak by się coś w niej zatarło. Wczoraj mnie to tak zdenerwowało, że kilka razy energicznie przeprowadziłem przód tył i praca się poprawiła ale pojawił się nowy problem. Jak zostawiam go na P to mi brzęczy że przed wyjściem z auta nie jest na P. Co mogę z tym zrobić ponieważ ma to drugi problem nie ma informacji o włączonych światłach. Gdzie się znajduje ten element odpowiadający za położenie lewarka oraz czy dostanę się do tego bez zdejmowania skrzyni.

Julek

Nie szarp bo urwiesz i będzie płacz. Już pewnie przesunąłeś trochę regulację długości cięgieł i stąd brzęczenie - nie zostawiasz auta na P. Przesmarować cięgła od wybieraka i ustawić prawidłowo długość cięgła, tak by prawidłowo zapinany był P.
Dostęp od dołu raczej, boz góry po wyjęciu wybieraka nie nasmarujesz wszystkiego i nie ustawisz długości.

marecki3kr

Dziękuję za odpowiedź. Może jestem trochę czepliwy a mechanik to ze mnie ale amator. Czy mogę o szerszy opis co gdzie z której strony. Pojęcie mam małe o tych sprawach ale jak temat jest rozwinięty to z reguły udaje mi się rozwiązać problem. Już nie pierwszy raz ratuje mi to forum samochód przed nieuczciwym warsztatem i drogimi naprawami.

gorgo

Odgrzebię trochę temat, bo problem podobny jak u autora tematu a mianowicie wczoraj było jeszcze wszystko ok a dziś rano wchodzę do samochodu, odpalam i czuję spory opór przy wrzucaniu biegu. Wrzuca się wyczuwalnie ciężej niż zwykle. Nic nie piszczy, wszystkie biegi mogę wybrać bez problemu z tym że sama dźwignia stawia dość duży opór?
Próbować smarować? jak tak to czym?

Z góry dziękuję za sugestię.

Struna

gorgo, najlepiej po prostu używać auta częściej - wtedy wszystko działa git

a co do smarowania, zwal obudowę lewara ( niewiele roboty ) i na ten mechanizm przesmaruj.
smaruje się jak sama nazwa wskazuje - smarem

gorgo

Tak, ale smarów jest wiele

Przesmarowałem te wodziki narazie od dołu smarem grafitowanym czy jakoś tak (on chyba wody nie "chłonie"). Poprawa jest

Co do częstości używania samochodu to używam jak potrzebny, z pewnością nie tak często jak Ty

Struna

mój jak postał w związku z kiedysiejszą awarią ze dwa czy trzy tygodnie to też potem przez chwilę miał ciężko działający lewar, ale to zaraz się rozchodziło.

gorgo

U mnie najgorzej wyglądało w miejscu tych dwóch przegubów kulowych, widać już było trochę korozji, w końcu najbliżej drogi a osłony pod skrzynią brak...

Struna

ja raz taki zestaw wodzików sobie luzem w ręce miałem, a był sobie wcześniej z pół roku nie ruszany na skrzyni w garażu, najciężej chodziło to co jest przykręcane do skrzyni z takim trzpieniem, na którym jest element zmieniający kierunek, nie wiem jak to nazwać

ale wlasnie na ttym trzpieniu toto się kleszczyło z deka, po zdjęciu zabezpieczenie, wyczyszczeniu i posmarowaniu chodzi jak w masełko.

gorgo

Się zobaczy jak mi będzie za ciężko to będę rozbierał, czyścił i smarował

Struna

możesz od spodu ( spod auta ) opsiukać toto jakimś środkiem penetrująco-smarującym, potem energicznie pomajtać kilkanaście razy lewarem w całym zakresie - powinno pomóc.

gorgo

Waski

tak własnie zrób
kupiłem swego casu auto w którym złamało się cięgno to zrobione z pręta z dwóch stron gwintowanego
jak widać niezłe tam siły muszą działać skoro się połamało
bywa że połamie się też tam taka aluminiowa "łapa" która jest przkręcana na bodjaże 3 torxy i robi za przełożenie dla tych wodzików

więc lepiej przesmarować jak się nie chce więcej grzebać

gorgo

Podziękował

Struna