$reply_topic_back Ford Scorpio Team :: Zobacz temat - Pogłębiający się problem z dynamiką i obrotami na biegu jało
Ford Scorpio Team Strona Główna Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Następny temat
Pogłębiający się problem z dynamiką i obrotami na biegu jało
Autor Wiadomość
Pawkob
[Usunięty]

Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 20:28   Pogłębiający się problem z dynamiką i obrotami na biegu jało

W końcu muszę prosić o pomoc, 2,0 dohc 95 przebieg 190 000, beznyna: wariacje na biegu jałowym,. dziura podczas przyspieszania /muł coraz większy/, częste gwałtowne szarpanie nawet przy dużej prędkości na wysokim biegu aż do tego, że silnik gasnie. Uwaga! Poczynione czynności: wymiana sondy lambda, nowy regulator wolnych obrotów, wymiana uszczelniaczy na zaworach, nowe przewody wysokiego napięcia i świece. Idealna kompresja silnika. Może komuś coś przyjdzie na myśl, BŁAGAM.
 
 
Adam_2000 



Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 20:34   

Pawkob napisał/a:
Poczynione czynności: wymiana sondy lambda, nowy regulator wolnych obrotów, wymiana uszczelniaczy na zaworach, nowe przewody wysokiego napięcia i świece. Idealna kompresja silnika

Aaaa... MAF-a czyściłeś i sprawdzałeś ??
_________________
Always look on the bright side of life
 
 
 
Pawkob
[Usunięty]

Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 20:39   

Samochód nie jest zagazowany, no i sorka co to MAF?!!!!!!!
 
 
Adam_2000 



Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 20:40   

Speedo napisał/a:
znaczysie czujnik polozenia przepustnicy po polskiemu :P

Nie... przepływomierz ! :))
Ale TPS-a też trzeba sprawdzić :))
_________________
Always look on the bright side of life
 
 
 
Pawkob
[Usunięty]

Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 20:46   

Czy można przeczyścic przepływomierz, bo jakby 2 szkoły spotkałem...
 
 
Adam_2000 



Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 20:48   

Było już wałkowane wiele razy, ale co mi tam :
http://www.fordscorpio.co.uk/cleanmaf.htm
_________________
Always look on the bright side of life
 
 
 
Pawkob
[Usunięty]

Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 20:53   

Dzięki bardzo bo juz wypłakałem swe piękne oczy, przedmucham delikatnie ten przepływomierz, acz jeśli ktoś ma jeszcze inny pomysł to proszę /sami rozumiecie wymieniłem już wszystko co mi się zdało, no jeszcze nie przedmuchałem, ale wieloryb mój to mielizna i chcę o niego walczyć pomóżcie na tej mieliźnie!!!!/
 
 
Adam_2000 



Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 20:59   

Pawkob, MAF-a trzeba dokładnie wyczyścić jakims dobrym środkiem, nie wystarczy go przedmuchać (właściwie to on czły czas jest dmuchany :) ) .
_________________
Always look on the bright side of life
 
 
 
Pawkob
[Usunięty]

Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 21:08   

Już zgłupiałem do reszty, bo gdzieś tam przeczytałem, napisałeś, że w dohc nie ma przepływomierza, czyli przedmuchać MAFa?! przepływomierz, przepraszam ale zamieszanie się wkradło. Proszę o info co mam przedmuchać i czy np. wd-40 jest ok czy może silniejszy strumień powietrza?!
 
 
Adam_2000 



Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 21:13   

Pawkob, no przecież powyżej dałem Ci linka ! :)
_________________
Always look on the bright side of life
 
 
 
buku 
Pedro



Auto: '97 2.3 ASB GHIA
Pomógł: 2 razy
Wiek: 54
Dołączył: 23 Cze 2005
Skąd: Mielec
Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 21:15   

Ja to tak trochę na temat a trochę OT
najpierw z autopsji jeżeli po zdjęciu MAF-a część ruchoma ma jakiekolwiek miejsca gdzie dysza zawadza= BEKA
Jeżeli w MAF-e poszła czujka =szukać dobraj używki stara = BEKA
na tomiast teraz trochę OT bo nie doczytałem czy zagazowany czy nie u mnie jak pie...pszło raz gazem to na zniszczonym przepływomierzu sie nie skończyło tylko cała machę do góry wydarło(z pierwszej blokady) tak że z doświadczenia problemy z MAfem = kupno następnego MAF-a.Natomiast co do czyszczenia sporadycznie pomaga środek w sprayu bodajże carburator cliner sie zwie w każdym razie do czyszczenia gfaxników go używaja...pięknie czarność usuwa...potemprzedmuchać i modlić sie o cud.
Pozdrawiam
_________________
Piotr
Było:Fiat Tempra 1.9 TDS Version Limitada
Daihatsu HI-Jet
Ford Fiesta 1.3 Enduro
Ford Scorpio 2.0 OHC ASB
Jest: Opel Tigra Sport Coupe ASB
 
 
 
Pawkob
[Usunięty]

Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 21:16   

Bardzo Wam dziękuję i jeśli nie przyniosą owe działanie upragnionych efektów to jeszcze pomęczę, pozdrawiam Was serdecznie .
 
 
Adam_2000 



Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
Wysłany: |14 Wrz 2005|, 2005 21:19   

buku, wszystko pięknie, ale w nowych MAF-ach... nie ma części ruchomych (klapki itp.). One są zrobine na "grzanym drucie" :))
_________________
Always look on the bright side of life
 
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina

Wysłany: |15 Wrz 2005|, 2005 16:12   

no ale w sumie takim gaźniko cleanerem też by można go potraktować ;)
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
buku 
Pedro



Auto: '97 2.3 ASB GHIA
Pomógł: 2 razy
Wiek: 54
Dołączył: 23 Cze 2005
Skąd: Mielec
Wysłany: |15 Wrz 2005|, 2005 20:42   

Adam_2000 napisał/a:
buku, wszystko pięknie, ale w nowych MAF-ach... nie ma części ruchomych (klapki itp.). One są zrobine na "grzanym drucie

zgadza się .budowy nowych przepływomierzy nie znam .natomiast co do "grzanego druta" to jest to jedynie czujnik ilości przepływającego powietrza działający na zasadzie im więcej przepływa tym bardziej chłodzi.natomiast musi być coś odpowiedzialnego za zmniejszanie lub zwiększanie ilości dochodzącego powietrza na podstawie wskazań czujnika(czyt."grzanego drutu")czyli na chłopski rozum klapka musi być. W MK1 jest sterowana elektrycznie i znajduje się właśnie tuż za czujnikiem w tej samej obudowie,myśle że o ile rozwiazaniw w wielorybie może być"diferente"różne od MK1 to zasada działania chyba jestt podobna. :)
_________________
Piotr
Było:Fiat Tempra 1.9 TDS Version Limitada
Daihatsu HI-Jet
Ford Fiesta 1.3 Enduro
Ford Scorpio 2.0 OHC ASB
Jest: Opel Tigra Sport Coupe ASB
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Copyright © by Ford Scorpio Team

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group