Ford Scorpio Team

fotoretter

Hmm to chyba najlepszy temat o odpowietrzaniu hamulców, tekst wzięty z
http://forum.samnaprawiam...mulcow-vt45.htm

"Poniżej przedstawiam procedurę odpowietrzania układu hamulcowego. Z uwagi na to, że zależnie od typu pojazdu należy wykonać czynności dodatkowe, rozpiszę wszystko po kolei aby nie było wątpliwości. Do procesu odpowietrzania potrzebne będą 2 osoby, więc poproś kogoś o pomoc.
Objawem zapowietrzonego układu hamulcowego mogą być:
- nierównomierne hamowanie poszczególnych kół - różnice w sile hamowania pomiędzy lewą a prawą stroną danej osi
- miękki pedał hamulca twardniejący stopniowo po każdym naciśnięciu (oczywiście na pracującym silniku)
- słaba skuteczność hamulca roboczego

Poniższą procedurę można z powodzeniem wykorzystać również podczas wymiany płynu hamulcowego (zalecanej co 2 lata) - sezonową wymianę płynu musisz wykonywać, ponieważ płyn hamulcowy chłonie wilgoć i po kilku latach może mieć miejsce jego zamarznięcie (korek lodowy w układzie) - czym kończy się jazda z brakiem możliwości zahamowania, to zapewne się domyślasz.

SAMOCHODY BEZ UKŁADU ABS

1. umieść pojazd na podpórkach, aby dało się zdjąć wszystkie 4 koła, lub czynności wykonuj na kanale - musisz mieć dostęp do wszystkich odpowietrzników przy kołach
2. rozruszaj odpowietrzniki - oczyść, najlepiej kluczem nasadowym lub oczkowym popuść i dokręć każdy odpowietrznik - muszą dać się bezproblemowo dokręcać i odkręcać
ZAPAMIĘTAJ
Płyn hamulcowy ma właściwości "żrące" i w wypadku chlapnięcia na lakierowaną powierzchnię, po pewnym czasie tworzy cię pęcherz - w tym miejscu lakier odwarstwia się od podłoża i daje się go zerwać jak strup.
3. przygotuj: świeży płyn hamulcowy na dolewkę, jakiś pojemnik do którego wlejesz trochę płynu i to do niego będziesz zbierał to, co wyleci przez odpowietrznik, oraz odcinek ok. 20-30cm przezroczystego przewodu np paliwowego, o wewnętrznej średnicy 6-8mm
4. odkręć korek w zbiorniczku wyrównawczym płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij do "MAX"
5. odpowietrzanie wykonuj w kolejności od najdalszego koła od pompy hamulcowej do najbliższego, czyli: prawy tył, lewy tył, prawy przód i lewy przód
6. na prawy tylny odpowietrznik nałóż przygotowany wcześniej przewód a drugi jego koniec włóż do uprzednio przygotowanego naczynia służącego do zbierania płynu z odpowietrzania, koniec przewodu powinien być zanurzony w płynie hamulcowym z naczynia
7. osoba 1: pompuje kilkakrotnie pedałem hamulca energicznie i mocno a w tym czasie osoba 2 pilnuje odpowietrznika - po napompowaniu osoba 1 trzyma wciśnięty pedał hamulca a osoba 2 luzuje kluczem odpowietrznik, aby przez niego wypłynął płyn hamulcowy. W przezroczystym przewodzie biegnącym do naczynia będą wyraźnie widoczne pęcherzyki powietrza. W momencie opadnięcia pedału hamulca do podłogi, osoba 2 dokręca odpowietrznik
8. procedurę dla danego koła powtarzać do czasu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
9. na lewy tylny odpowietrznik nałóż przygotowany wcześniej przewód a drugi jego koniec włóż do uprzednio przygotowanego naczynia służącego do zbierania płynu z odpowietrzania, koniec przewodu powinien być zanurzony w płynie hamulcowym z naczynia
10. osoba 1: pompuje kilkakrotnie pedałem hamulca energicznie i mocno a w tym czasie osoba 2 pilnuje odpowietrznika - po napompowaniu osoba 1 trzyma wciśnięty pedał hamulca a osoba 2 luzuje kluczem odpowietrznik, aby przez niego wypłynął płyn hamulcowy. W przezroczystym przewodzie biegnącym do naczynia będą wyraźnie widoczne pęcherzyki powietrza. W momencie opadnięcia pedału hamulca do podłogi, osoba 2 dokręca odpowietrznik
11. procedurę dla danego koła powtarzać do czasu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
12. na prawy przedni odpowietrznik nałóż przygotowany wcześniej przewód a drugi jego koniec włóż do uprzednio przygotowanego naczynia służącego do zbierania płynu z odpowietrzania, koniec przewodu powinien być zanurzony w płynie hamulcowym z naczynia
13. osoba 1: pompuje kilkakrotnie pedałem hamulca energicznie i mocno a w tym czasie osoba 2 pilnuje odpowietrznika - po napompowaniu osoba 1 trzyma wciśnięty pedał hamulca a osoba 2 luzuje kluczem odpowietrznik, aby przez niego wypłynął płyn hamulcowy. W przezroczystym przewodzie biegnącym do naczynia będą wyraźnie widoczne pęcherzyki powietrza. W momencie opadnięcia pedału hamulca do podłogi, osoba 2 dokręca odpowietrznik
14. procedurę dla danego koła powtarzać do czasu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
15. na lewy przedni odpowietrznik nałóż przygotowany wcześniej przewód a drugi jego koniec włóż do uprzednio przygotowanego naczynia służącego do zbierania płynu z odpowietrzania, koniec przewodu powinien być zanurzony w płynie hamulcowym z naczynia
16. osoba 1: pompuje kilkakrotnie pedałem hamulca energicznie i mocno a w tym czasie osoba 2 pilnuje odpowietrznika - po napompowaniu osoba 1 trzyma wciśnięty pedał hamulca a osoba 2 luzuje kluczem odpowietrznik, aby przez niego wypłynął płyn hamulcowy. W przezroczystym przewodzie biegnącym do naczynia będą wyraźnie widoczne pęcherzyki powietrza. W momencie opadnięcia pedału hamulca do podłogi, osoba 2 dokręca odpowietrznik
17. procedurę dla danego koła powtarzać do czasu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
18. procedurę z punktów od 6 do 17 należy wykonać co najmniej 2 razy. Jeśli po drugim razie nadal spotyka się bąbelki powietrza w układzie hamulcowym, to należy sprawdzić jego szczelność - jest ewentualność że pompa zasysa powietrze zamiast płynu

SAMOCHODY Z UKŁADEM ABS

1. umieść pojazd na podpórkach, aby dało się zdjąć wszystkie 4 koła, lub czynności wykonuj na kanale - musisz mieć dostęp do wszystkich odpowietrzników przy kołach
2. rozruszaj odpowietrzniki - oczyść, najlepiej kluczem nasadowym lub oczkowym popuść i dokręć każdy odpowietrznik - muszą dać się bezproblemowo dokręcać i odkręcać
ZAPAMIĘTAJ
Płyn hamulcowy ma właściwości "żrące" i w wypadku chlapnięcia na lakierowaną powierzchnię, po pewnym czasie tworzy cię pęcherz - w tym miejscu lakier odwarstwia się od podłoża i daje się go zerwać jak strup.
3. przygotuj: świeży płyn hamulcowy na dolewkę, jakiś pojemnik do którego wlejesz trochę płynu i to do niego będziesz zbierał to, co wyleci przez odpowietrznik, oraz odcinek ok. 20-30cm przezroczystego przewodu np paliwowego, o wewnętrznej średnicy 6-8mm
4. odkręć korek w zbiorniczku wyrównawczym płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij do "MAX". WŁĄCZ ZAPŁON (przekręć kluczyk w stacyjce) I POZOSTAW GO WŁĄCZONY AŻ DO ZAKOŃCZENIA ODPOWIETRZANIA WSZYSTKICH KÓŁ. Pompa ABS po otrzymaniu napięcia zapracuje chwilę i jeśli jest w układzie powietrze, to przetłoczy je bliżej kół.
5. odpowietrzanie wykonuj w kolejności od najbliższego koła od pompy hamulcowej do najdalszego, czyli: lewy przód, prawy przód, lewy tył i prawy tył
6. na lewy przedni odpowietrznik nałóż przygotowany wcześniej przewód a drugi jego koniec włóż do uprzednio przygotowanego naczynia służącego do zbierania płynu z odpowietrzania, koniec przewodu powinien być zanurzony w płynie hamulcowym z naczynia
7. osoba 1: pompuje kilkakrotnie pedałem hamulca energicznie i mocno a w tym czasie osoba 2 pilnuje odpowietrznika - po napompowaniu osoba 1 trzyma wciśnięty pedał hamulca a osoba 2 luzuje kluczem odpowietrznik, aby przez niego wypłynął płyn hamulcowy. W przezroczystym przewodzie biegnącym do naczynia będą wyraźnie widoczne pęcherzyki powietrza. W momencie opadnięcia pedału hamulca do podłogi, osoba 2 dokręca odpowietrznik
8. procedurę dla danego koła powtarzać do czasu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
9. na prawy przedni odpowietrznik nałóż przygotowany wcześniej przewód a drugi jego koniec włóż do uprzednio przygotowanego naczynia służącego do zbierania płynu z odpowietrzania, koniec przewodu powinien być zanurzony w płynie hamulcowym z naczynia
10. osoba 1: pompuje kilkakrotnie pedałem hamulca energicznie i mocno a w tym czasie osoba 2 pilnuje odpowietrznika - po napompowaniu osoba 1 trzyma wciśnięty pedał hamulca a osoba 2 luzuje kluczem odpowietrznik, aby przez niego wypłynął płyn hamulcowy. W przezroczystym przewodzie biegnącym do naczynia będą wyraźnie widoczne pęcherzyki powietrza. W momencie opadnięcia pedału hamulca do podłogi, osoba 2 dokręca odpowietrznik
11. procedurę dla danego koła powtarzać do czasu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
12. na lewy tylny odpowietrznik nałóż przygotowany wcześniej przewód a drugi jego koniec włóż do uprzednio przygotowanego naczynia służącego do zbierania płynu z odpowietrzania, koniec przewodu powinien być zanurzony w płynie hamulcowym z naczynia
13. osoba 1: pompuje kilkakrotnie pedałem hamulca energicznie i mocno a w tym czasie osoba 2 pilnuje odpowietrznika - po napompowaniu osoba 1 trzyma wciśnięty pedał hamulca a osoba 2 luzuje kluczem odpowietrznik, aby przez niego wypłynął płyn hamulcowy. W przezroczystym przewodzie biegnącym do naczynia będą wyraźnie widoczne pęcherzyki powietrza. W momencie opadnięcia pedału hamulca do podłogi, osoba 2 dokręca odpowietrznik
14. procedurę dla danego koła powtarzać do czasu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
15. na prawy tylny odpowietrznik nałóż przygotowany wcześniej przewód a drugi jego koniec włóż do uprzednio przygotowanego naczynia służącego do zbierania płynu z odpowietrzania, koniec przewodu powinien być zanurzony w płynie hamulcowym z naczynia
16. osoba 1: pompuje kilkakrotnie pedałem hamulca energicznie i mocno a w tym czasie osoba 2 pilnuje odpowietrznika - po napompowaniu osoba 1 trzyma wciśnięty pedał hamulca a osoba 2 luzuje kluczem odpowietrznik, aby przez niego wypłynął płyn hamulcowy. W przezroczystym przewodzie biegnącym do naczynia będą wyraźnie widoczne pęcherzyki powietrza. W momencie opadnięcia pedału hamulca do podłogi, osoba 2 dokręca odpowietrznik
17. procedurę dla danego koła powtarzać do czasu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
18. procedurę z punktów od 6 do 17 należy wykonać co najmniej 2 razy. Jeśli po drugim razie nadal spotyka się bąbelki powietrza w układzie hamulcowym, to należy sprawdzić jego szczelność - jest ewentualność że pompa zasysa powietrze zamiast płynu

SAMOCHODY TYPU KOMBI LUB POSIADAJĄCE PRZY BELCE TYLNEJ REGULOWANY KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA KÓŁ TYLNYCH

W wypadku takich aut należy przed rozpoczęciem czynności odpowietrzania, w celu zapobieżenia słabemu przepływowi płynu hamulcowego na tył pojazdu:
- zdjąć cięgno biegnące od tylnej belki do korektora siły hamowania
- ustawić dźwignię korektora tak, jak jest ustawiona przy maksymalnym obciążeniu tylnej osi (umożliwiając tym samym maksymalny przepływ płynu hamulcowego przez korektor)

Resztę czynności zależnie od tego, czy auto posiada czy nie posiada ABS, opisano powyżej.

Po zakończeniu działań należy połączyć korektor z tylną belką przywracając stan pierwotny.

ZAPAMIĘTAJ
układ hamulcowy jest obok układu kierowniczego najważniejszym elementem mającym wpływ na bezpieczeństwo Twoje oraz innych użytkowników drogi. Dbaj o hamulce i NIGDY nie lekceważ nawet najmniejszych nieprawidłowości związanych z układem."

Tekst wzięty z
http://forum.samnaprawiam...mulcow-vt45.htm

W tym miejscu dziękuje userowi ArKos za przekazaną wiedzę, adminów proszę jeśli będzie pomocne podkleić do działu warsztat by się nie zgubiło.

Nie ustaliłem pewnego źródła ale warto przeczytać
http://www.e-autonaprawa....lcow-z-abs.html

Był jeszcze gdzieś ładny opis (w jakimś technikum mechanicznym) układu hamulcowego Teves ten co w scorpio, ale jakoś nie mogę odszukać.

Aha kupujemy DOT3 lub DOT4 (taki jaki był zalecany), DOT 5 może zniszczyć uszczelniacze w autach do niego nie przystosowanych, R2 etc lepiej unikać (nie zalecany).

pandy

fotoretter mozna jeszcze dac DOT5.1 (DOT5 jest na bazie silikonu) - poza tym Ford zaleca tzw SUPER DOT4 ktory ma parametry porownywalne lub lepsze niz DOT5.1 - glownie chodzi o temperatury wrzenia plynu bez wody i z woda - to chyba wszystko. Opis jest ok ale ma jedna wade - zawsze potrzebne sa dwie osoby - jak sie to robi samemu to albo dlugi wezyk ktorego koniec wsadzamy do zbiorniczka wyrownawczego albo maszynka z podcisnieniem - sa reczne, sa takie ktore podpina sie podkompresor i generuje podcisnienie w zwezce itd.

fotoretter

Czyli jednak to prawda?
ŻADEN MECHANIK nie zapytał czy auto ma ABS, i każdy pronował odpowietrzać zaczynająć od tyłu.

Teoria swoje, mechanicy "praktyka" swoje i weź tu ustal jaki sposób jest poprawny.

Reader

fotoretter, podaj jakąś podstawę teoretyczną dlaczego w układach z ABS ma być inna kolejność ?

Ja odpowietrzam identycznie , nie ważne czy ma ABS czy nie - zawsze efekt końcowy jest poprawny.

Jest jeszcze jeden sposób aby odpowietrzyć samemu , tylko trzeba się nabiegać , ale jak ktoś młody to mu nie przeszkadza. :610:

Potrzebna listewka odpowiedniej długości którą zapieramy między pedałem hamulca a kołem kierownicy.

fotoretter

gufer-posepny

zasadniczo to jest jeden pieron jak to odpowietrzysz .

kat

kurcze,w tym roku juz chyba z 5 razy grzebalismy z Guferem przy hamulcach,w tym dwa razy byla pelna wymiana przewodow w moich autach

naprawde tam sie nie ma nad czym zastanawiac tylko zdjac kola i odpowietrzyc ,a nie kombinowac
mozesz zaczac z tylu,mozesz z przodu i tyle

Reader

fotoretter

gufer-posepny

moduł abs nie musi pracować zasadniczo bo i jak to nie działa to układ hamulcowy musi działać .

zasadniczo przy hamowaniu jest tak że przód będzie rył w asfalcie a tył już nie . jeśli przy odpowietrzaniu nie ma też ciśnienia z tyłu to : sekcja pompy padła , uszkodzone rurki lub wężyki ( ktoś źle podłożył lewarek i zgniotło rurkę ) zatkane po drodze coś .

przy wyłączonym silniku normą jest że pierwsze naciśnięcie jest do końca a potem 2 i 3 już mniej .

Reader

Na wyłączonym silniku pedał hamulca powinien być twardy od pierwszego naciśnięcia, w przeciwnym wypadku układ jest albo niesprawny albo zapowietrzony.

fotoretter, musisz sprawdzić najpierw stan przewodów na tył czy nie są zagięte, a następnie pod lupę weź moduł hydrauliczny ABS.

fotoretter

Reader

Skoro mechanik odkręcał przewody przy pompie i na jednym było liche to pompa do wymiany / regeneracji . I od tego trzeba zacząć.

fotoretter

gufer-posepny

no jak słabo sika z tyłu no to już wiadomo co .