Ford Scorpio Team

Dep

Witam,

Jakiś miesiąc temu wymieniłem klocki chamulcowe z tyłu i tarcze.
Od tamtego czasu - włączała się czasem kontrolka ABS co informowało mnie przywyłaczonym układzie ABS po jakimś czasie się włączała.

Słyszałem że tak się dzieje bo tarcze muszą się dotrzeć i potem to przeszło...

teraz mam taki problem że:

przy chamowaniu jest wszystko dobrze ale gdy już dojeżdzam np do samochodu stojącego na światłach i już auto prawie ma się zatrzymać to wtedy pedał hamulca zaczyna stukać - przepuszczać i samochód sunie do przodu - jak mocniej go dociśne w takiej sytuacji to zatrzymam auto ale jak by nie było jest to zgubne. Czy to jakieś czujniki ABS?

Pozdrawiam

irek

choo choo temat wielokrotnie uderzany, kliknij FAQ i tam jest opis co trzeba zrobić , oczywiście jak wszystko sprawdzisz i dalej to będzie to pewnie albo pomoc serwisu i ewentualna wymiana danych podzespołów, jak miałeś wymianę trza było zobaczyć czujniki ABS czy nie są zabrudzone itd itd...

za ten stan co opisujesz może odpowiadać wiele elementów nie wyłączając samej pompy ABS-u

mmmk

witamy w klubie. ja z tym kiedys pojade na diagnostyke komputerowa bo rzeczy w stylu to chyba to wymien i sie okaze to zbyt drogo dla mnie. mi w czasie czyszczenia czujnikow wyszlo,ze sa one grubo zuzyte glownie tyl, brak oslonek itp. wiec jak sie znasz to wyczysc to co masz jak nie pomoze to madry absiarz zostaje ale koszty tego to okolo 250 zl za czujnik + koszt diagnozy :?:

spodziewam sie ze calosc moze wyjsc kolo 500 i temu jeszcze tego nie robie.
pozdrawiam
maciek

irek

mmmk'a przyjacielu gdzie Ty masz takie tanie czujniki ?? nowe czy używane ?? bo strasznie tanio, normalna cena do wieloryba 530 zł.
Z tym ABS'em to częsta przypadłość ale według mnie to rzadko jest to wina czujników, czujnik nie jest zbytnio skomplikowany i raczej się nie zużywa, ja bym obstawiał samą pompę ABS bo np: ten sam objaw w starszych modelach to na 80% wina samej pompy - generalnie nie trzyma akumulator ciśnienia - w moim 2,9 też to przerabiałem i się wkurzyłem i wymieniłem całą pompę i dopiero miałem spokój, bo u mnie ten objaw ujawniał się tytlko w upalne dni

Z miłą chęcią bym chciał wiedzieć czy kolega będzie to robił itak dalej..bo pewnie niejeden może mieć to samo w wielorybku

mmmk

cene taka podal mi xxxxx za nowy czujnik a dokladnie bylo to 240zl(tyle ze do mojego'92) i to na 99% byla cena ze sklepu w gdyni www.auto-mobile.com.pl. bylem tam dzisiaj i bym sie dowiedzial dokladnie ale dla mnie juz cena 240 zl za sproboj to to jest zapora bo jak se wymienie i dalej bedzie zle to co zrobie z tym czujnikiem?? przed wydaniem kasy musze byc pewny a pewny to jestem,ze absu w tym roku nie uruchomie.....

pozdrawiam
maciek
p.s. a wieloryby maja wspomaganie hamulcow elektryczne czy takie "zwykle" jak ja?? no i ja zeby nie rozbic samochodu to wyjalem przekaznik od absu i staje w miejscu tylko zimy i jesieni sie troche boje

Rafał A.(antek)

w MK1 to problem pompy a raczej akumulatora cisnienia, tudziesz warjujacego sterownika ABS.

w MK2 niema juz akumulatora cisnienia, pompa ABSu jest niezalezna od pompy hamulcowej i z kolei w MK2 szfankuja dalej czujniki jak i samam pompa (konkretnie silnik i modulator pada lub jego sterowanie)

w wielorybie jest z zasadniczo analogocznie, jak w MK2 efekt wariowania przy zatrzymywaniu - nie umiem okreslic konkretnie ale sadze ze traczej jest to z wiazane z czescia sterujaca czyli czujniki - komputer niz z wykonawcza - modulator i pompa.

A co do diagnostyki komputerowej... ciekawe jak ty hcesz mmk ja w MK2 zrobic

przecie tam nie mainterfejsu

w MK2 jest tylko gniazdo kodow blyskowych i łatwo mozna zdiagnozować rowniez co dolega ABSowi, diodka taka jak do testowania silnika. Całkowity koszt operacji zamkie sie w 5zł w tym koszt piwa

i tyle poco płacic wiecej. ABS w MK2 pokazuje dokladnie kody co jest nie tak, ktory czujnik czy pompa czy coinnego.

mmmk

zebym ja sie na tym znal to ok a niektorzy co sie u nich serwisuje to za byle co chca duzo kasy a ten do ktorego mam jechac to jak mi mial odblokowac w sierrce to co w razie wypadku odcina doplyw paliwa to chyba zamknelo sie w kwocie do300zl bo 3 dni szukali co to(tego sie nie czepiam bo sam tez nie wiedzialem a sam se to wlaczylem jak wyciaglem zapas) ale ewymiana swiec bo sa wylatane a mialy niecaly miesiac(fakt faktem oddali mi moje "stare" ale zeby mi recznego nie naprawiali bo linka haczy to juz musialem sie prawie bic i jedyne co pomoglo to to ze umowielem sie na 10 grudnia 2003. mysle,ze jak ta sierra jeszcze zyje to linka dalej dziala i temu spodziweam sie wysokich kosztow. ale moze sam jakos to zrobie. musze sie w koncu doksztalcic :oops:

pozdrawiam
maciek

Rafał A.(antek)

tzn abs to wszędzie jest elektryczny (tyle ze rozne modele) pytanie tylko jakie jest servo podcisnieniowe czy elektryczne
czyli TevesMKII czy Teves MKIV
nigdy nie pamietam ale w ksiazce to i na forum bylo

mmmk

ja skladalem z wielkim trudem mk4 a gotowy mk2 mialem przeciez z buraka. no ale coz za bledy sie placi....
pozdrawiam
maciek
p.s. oba sa firmy ate

Adam_2000

Adam_2000

Speedo w 2.0 OHC '89 na 100% był TEVES MKII (elektryczna pompa, bez serwa podciśnieniowego) ! :))

Adam_2000

Balszoje wam spasiba, Speedo

Tiepier my wsio uże znajem. ... no paka !

Adam_2000

irek

dobra to teraz nawet może cie po rusku napisać co jest z tym ABSem w wielorybie że przpuszcza

mmmk