Ford Scorpio Team

Struna · Wysłany: |18 Mar 2005|, 2005 14:15

Mówisz o biteksie czy bol-u ??

kuba · Wysłany: |18 Mar 2005|, 2005 14:27

Mówie o Bol - w poprzednim wielorybku zrobiłem konserwacje tym specyfikiem. naprawdę polecam. Bitex - no cóz, dobry był ... 10 lat temu, właśnie do fiatów, poldków czy innych sprzetów bojowych :mrgreen:

Stary sprawdzony sposób mojego Ojca to : tona towotu na podwozie i w piach maszyna. Skorupa sie z tego robiła taka że słowa nie mówię. Tylko jak ktoś to później spawał to miał prz...ne :mrgreen:

Struna · Wysłany: |18 Mar 2005|, 2005 16:01

:D: odpuszczanie kwasem chyba

a BOL faktycznie zajefajna sprawa - rewelka specyfik.

Zysio

a ile moze wynosic zrobienie nadkoli (wersja bez wstawiania reparaturek)? Tak zebym wiedzial coby ze mnie ktos za duzo nie zdarl. Bo u mnie rudy tez sie tu i owdzie zaczal pojawiac wiec chce to zniszczyc w zarodku

Pershing

TO jest indywidualna sprawa kazdego z blacharzy. Najlepiej pojezdzic i popytac. Mnie po znajomosci razem z malowaniem 3 elementow, szpachlowaniem itd. wynioslo 250 zl dwa lata temu.

mmmk

wywal te zardzewiale blachy i wstaw reparaturki. jak ja w mk1 zrobilem niby u lakiernika (znaczykoles to robil w warsztacie u siebie i niby profesjonalnie to zrobil) to wytrzymalo ze 3 miechy jak w sierrce robilem sam to nawet krocej wiec taka robota to bezsens moim zdaniem albo jezdzij jak masz i zrobisz potem albo odrazu dobrze to zrob. bo ja sie nameczysz wydasz 200zl i po miesiacu wyskoczy rudy2 to sie wkurzysz
pozdrawiam
maciek

[ Dodano: 2005-09-01, 23:08 ]
a reparaturki to kosztuja naprawde niewiele

Aro

Ja kątówką wydarłem całe zakażenie, dopiero zabezpieczyłem i założyłem nikle. Zobaczę co będzie.

kuba

Podstawa to dobrze wspawane reperaturki, a później dokładna konserwacja. Żadne nikle ci nie pomoga, bo pod niklami będzie gniło, i to jeszcze szybciej - niestety.

mmmk

no i stare nadkola trza wyciac a nie naspawac na nie nowe bo tacy fachmani tez niestety bywaja. ja u siebie mialem okazje widziec,ze je wycieli

pozdrawiam
maciek

kuba

Dokładnie - przyłoży nowe do starego, kilka klusek migomatem i "panie wstawione elegancko nóffki" - a po roku buuuuuuu - dziura wychodzi.

maup

Reparatury bezwzględnie - jak porządnie zgnite od środka i blacharz z pomyślunkiem to automagicznie poprawia się błąd Forda z zawiniętym rantem (przyczyne gnicia). Potem ładnie wykończyć i wytrzyma dłużej niż nowe.

KOREK

A może ktoś ze zdolnościami plastycznymi naszkicował by jakiś przekrój tego nadkola.
Jak jest fabrycznie - przyczyna gnicia i jak zrobione bedą bardziej trwałe.

Rafał A.(antek)

tam sa zagniecione 2 blachy zewnetrzna błotnika i wewnetrzna nadkola, a miedzu nie do usztywnienia wstawiony płaskownik z innego metalu. Przyczyna gnicia jest ogniwo ktore sie tworzymiedzu 2 rodzajami metalu (blacha błotnika i wstawka z czegos innego) pod wpływem wilgoci, soli i temperatury. Dodatkowo cała woda ktora wykropli sie na nadkolu i błotniku od wewnatrz spływa własnie tam.

maup

Nie mam, psiakość, akich zdolności plastycznych, żeby to rysować ale w sumie on likwiduje te rzeczy, o których pisał Antek. Zewnętrzna reparatura gotowa ze sklepu a wewnętrzną część sam robi, bez żadnych zawijasów, wstawiania innego żelastwa etc.
Jak ktoś zobaczy mojego starego liftbacka to może wziąć kątówkę i zrobic mu otwór celem obejrzenia, jak nie - czekajcie aż w krokodylu będę robił nakola to pocykam fotki w tzw. trakcie.

Marcin

a weźcie mi pwoiedzcie o co chodzi z tym BOL'em, co to takiego, to jakaś inna nazwa baranka?