Ford Scorpio Team

Kżyho

Cześć,

Niedawno dołączyłem do grona posiadaczy Scorpio. Jest to MK2 kombi.
W związku jednak z tym, że poznaję dopiero to auto i nie wiem też co i jak powinno być, to parę pytań do Was, żebym wiedział, co naprawić trzeba, a co jest OK

1) Zmieniając koła natrafiłem przy wszystkich na takie tajemnicze kabelki, zakończone wtyczką z uciętym i zaizolowanym kabelkiem:
tył:

przód:

Czy dobrze myślę, że to od czujników zużycia klocków, a poprzedni właściciel po prostu zamontował klocki bez czujników?
Mogę tak jeździć czy coś (ABS? choć czujniki ABSu chyba OK, o ile je dobrze rozpoznałem...) będzie świrowało?

2) Tył stosunkowo nisko dosyć stoi, w każdym razie w stosunku do przodu na pewno niżej.
Oglądając sprężyny zauważyłem takie o to ciekawe gumy:
Prawa:

Lewa:

Domyślam się, że tych gum to tam być nie powinno i po prostu mam padnięte sprężyny?
Czy we wszystkich kombi mk2 powinny być amorki nivo? Jak rozpoznać czy ja takie mam czy nie? Przy niezaładowanym bagażniku wpływają one na to, jak wysoko stoi auto z tyłu?

3) Podczas ulewy, która się zdarzyła jednego dnia odkryłem cienką stróżkę wody jakby spod deski rozdzielczej po stronie pasażera, praktycznie na środku miejsca na pasażerskie nogi. Efektem tego była mała kałuża na wycieraczce pasażera. Skąd i co to może cieknąć? Szyba? Coś innego?

4) Fotel kierowcy jest w wersji z gruszką do dmuchania i regulacją wysokości. Niestety dmuchanie nie działa. Można to jakoś sprawdzić/naprawić? Co zazwyczaj nawala? Poza tym jest dziwnie pochylony na lewą stronę (nie mam dziur w podłodze, blacharka jest w dobrym stanie

) i chyba tyłek też stosunkowo niżej wpada w siedzisko niż np. na fotelu pasażera. Na tyle nisko, że np. mojej dziewczynie 1,62m wzrostu przeszkadza wysoko idąca poduszka siedziska blokująca jej możliwość wygodnego prostowania nogi podczas wciskania pedału sprzęgła

To tak zwykle jest czy mój fotel kierowcy jest jakiś sfatygowany?

5) Tempomat generalnie działa, natomiast albo nie umiem się nim jeszcze do końca posługiwać albo coś jest nie tak. Jak chcę go ustawić to wyrównuję prędkość, włączam lewym przyciskiem na kierownicy i trzymam po prawej "+" tak długo, aż poczuję mniejszy napór pedału gazu na stopę. Nie mniej wedle mojej logiki jak już jadę na tempomacie i wciskam znowu "+" to on powinien przyspieszyć i pozostać na nowej, wyższej prędkości. U mnie natomiast odczuwa się jakby większe wciśnięcie gazu, auto chce niby zacząć przyspieszać, ale praktycznie momentalnie z tego rezygnuje i pozostaje na dotychczasowej prędkości. To jest normalne?
"-" na odmianę nie zmniejsza prędkości tylko zupełnie zwalnia blokadę i tempomat praktycznie przestaje spełniać swoje zadanie.
Pomijam już to, że ostatnio musiałem chyba ze 4 razy nacisnąć czerwony wyłączający guzik, żeby rzeczywiście się wyłączył. Bo tylko coś mi cykało spod deski, ale wciąż kontrolka się świeciła i się nie wyłączał.

6) Nie działa mi spryskiwacz tylnej szyby. Nie słyszę nawet za bardzo, żeby się jakaś pompka włączała. Czy zbiorniczek jest jakiś osobny czy wspólny z przednią szybą? Pompka jest osobna czy ta sama? Uszkodzona będzie pompka? Co sprawdzić?

7) Pedał sprzęgła jak go kupiłem zapierał się praktycznie o deskę rozdzielczą. Jak się okazało, starczyło zluzować samonapinacz i dogiąć ręką blokujący metalowy dynks, który nie pozwala pedałowi się cofnąć wyżej. Problem polega jednak na tym, że póki używa się pedału sprzęgła delikatnie, to jest OK, ale jak się go puści i on tak mocno energicznie się cofnie do swojej wyjściowej pozycji, to znowu "blokada" się odgina. To chyba nie jest normalne? Mam szukać jakiegoś pęknięcia? Wymiana pedału?
Poza tym dosyć sporo siły trzeba włożyć we wciśnięcie do końca tego pedału jak już jest prawidłowo ustawiony. Początkowo jest lekko, ale tak od 1/3 wciśniecia to dalej już trzeba dosyć sporo siły użyć. Na tyle, że moja kobieta po przejażdżce to mówiła, że ją wręcz noga boli (mi to aż takiego problemu nie stwarza - ot trochę ciężej wciskające się sprzęgło

). Nie mniej zastanawiam się czy to rzeczywiście w standardzie tak dość siermiężnie chodzi? Do tego sprzęgło bierze tak dosyć "łagodnie" i pod koniec cofania się pedału - zużyta tarcza sprzęgła?

Kilka razy mi nie chciało zadziałać opuszczanie elektryczne szyby kierowcy. Co ciekawe chyba znalazłem patent, że jak w pewnym miejscu, na wysokości przycisków docisnę mocno cały boczek drzwi i wtedy naciskam na przycisk, to wtedy mi się szyba w końcu opuściła. Ale może to być w sumie przypadek, może jakoś inaczej wtedy naciskam przycisk? Do góry podnosi się za każdym razem jak na razie. Przycisk? Jakaś wiązka nadwyrężona?

9) Zaskoczył mnie dosyć nawiew. Tzn. wszystko niby działa OK, natomiast dziwne jest dla mnie, że jak mam teoretycznie wyłączoną dmuchawę (pozycja "kropka") to pomimo postoju auta, dmucha całkiem konkretnie ze środkowych kratek. Scorpio tak ma czy to znowu coś nie gra?

10) Czy naprawdę tylko z kluczyka można otwierać bagażnik? Nie było jakiejś bogatszej wersji z otwieraniem ze środka kabiny? Mam centralny zamek, ale taki bez pilota, po prostu reagujący na przekręcenie kluczyka w drzwiach. Ale na bagażnik chyba to nie działa, bo guzik na klapie się jak dla mnie nie wciska (chyba, że jest jakiś zastany) i klapę można otworzyć jedynie kluczykiem. Strasznie jest to niewygodne i mnie mocno irytuje... Coś mam nie tak? Da się coś z tym zrobić w prosty sposób?

11) Nie zwija mi się sama roleta bagażnika. Uszkodzona jak się domyślam?
Czy w jakiejś wersji Scorpio kombi była poza roletą również siatka rozdzielająca nad tylną kanapą? Da się taką dostać?

12) No i chyba na razie ostatnia kwestia. Auto jest na gaz (II generacja, Tomasetto). Generalnie chodzi to wszystko w miarę OK, natomiast na gazie zauważyłem, że przy niskich obrotach, jak wcisnę mocniej gaz, to najpierw lekko szarpnie, potem zaczyna przyspieszać, następnie przy ok. 1800 rpm mocniej szarpnie i potem już jedzie bez zająknięcia... Nie pierwsze to moje auto z gazem, również ze starszych niż sekwencja generacji, ale nigdzie tak nie miałem. Ktoś ma pomysł o co chodzi?

Wiem, że straszne wypracowanie napisałem, ale chciałbym wyjaśnić te parę kwestii, żeby móc to jakoś ponaprawiać w miarę możliwości i w pełni cieszyć się wygodną jazdą nowym nabytkiem

Będę bardzo wdzięczny każdemu, komu zechce się to wszystko przeczytać i pomóc.
Z góry bardzo dziękuję!

Zysio

Cześć

Po pierwsze - wstaw miniaturki a nie link do dużych zdjęć

Teraz dalej:

1) Wtyczki od czujek zużycia klocków - nie mają wpływu na działanie ABS.
2) Gum nie powinno być. Nivo w każdym kombi, generalnie ich działanie sprowadza się do tego, że tył nie siada pod obciążeniem. Jak siedzi - to albo amory zwykłe + sprężyny z nivo, albo nivo skatowane, albo do tego lubiące się wygiąć z powodu osłabienia przez korozję wahacze tylne.
3) Zobacz odpływy na podszybiu, przy akumulatorze, a w zasadzie prawie pod małą skrzynką bezpiecznikową.
4) Grucha się starzeje. Poza tym sanki fotela powiedziały "papa" - wymień.
5) Nie mam tempomatu - zatem nie wiem

6) Zbiornik wspólny, pompka pojedyńcza z dwoma wyjściami, ponadto manetka działająca tak, że jej odepchnięcie - sprysk przedniej szyby, a przycisk - sprysk szyby tylnej (albo odwrotnie).
7) Nie wiem

8 ) Możliwe styki przycisku, może przekaźnik do opuszcznia szyby gdzieś nie ten teges działa.

9) Czy całkiem konkretnie - bym się spierał, niemniej jednak tak to działa, nadmuchu nie czujesz w momencie, gdy i pokrętło od dmuchawy, i od kierunku nawiewu ustawisz na kropkę.
10) Kluczyk albo wciśnięcie przycisku otwiera bagażnik.
11) Siatki nie widziałem, widywałem metalowe kratki, co do rolety nie wiem.
12) Jak się ma układ zapłonowy? Może ewentualnie TPS do pomierzenia.

Larix

12). A nie masz przypadkiem centralki która przełącza z benzyny na gaz przy odpowiednich obrotach (np 1800 własnie). U mnie tak jest a mam Tomasetto właśnie. Co tam sie na niej świeci po odpale ? Czerwona czy zielona diodka ?

Kżyho

ZOMO

1pkt

za zdjęcia

Zysio

Kżyho

Zysio, sprawdzę te kable, ale bardziej mam wrażenie, że to jakby złe dawkowanie gazu albo coś, mniej mi to na zapłon wygląda, ale mogę się mylić. Aż taki "super mechanik" to ze mnie nie jest

Guzik klapy ani drgnie. Próbowałem dzisiaj. Mam rozkręcać tapicerę klapy i zaglądać tam od środka? Czego szukać?

Koledzy, a ktoś odnośnie sprzęgła i tempomatu może się wypowiedzieć (pkt 5 i 7 z mojego pierwszego postu)?

maup

1. zamek klapy w kombi - najprawdopodobniej zapieczony, trzeba rozruszać i wymienić siłownik zamka, który po zacięciu się przycisku na 99,9% uległ zagładzie.

2. sprzęgło - pedaliera w scorpio nie jest jakoś szczególnie kiepska, jeżeli aż tak się dzieje to masz niestety do przemyślenia wymianę sprzęgła - cuda z mocowaniem samoregulatora to raczej będzie wynik padającego sprzęgła - ono potrafi pod koniec życia chodzić tak ciężko, że mały słaby człowieczek go nie wciśnie. Możesz jeszcze linkę sprawdzić czy na pewno oryginał ale w Mk2 już jest sporo krótsza i nie robi aż takich jaj jak w Mk1.

3. sikacz do tyłu - jak już dojdziesz do ładu z manetką (pierwszy skok od siebie włącza wyeiraczkę na zadku, dociśnięcie mocniej do deski rozdzielczej powinno uruchomić sikanie), sprawdzisz prądy i usłyszysz upragnione bzyczenie pompki a sikać dalej nie będzie, sprawdź łączenie rurki z płynem w narożniku komory silnika obok prawego słupka - tam się lubi rozłączać zwłaszcza gdy dysza w wycieraczce zapieczona i stawia opór.

4. zadnie zawieszenie - jak już ktoś wsadzał tam gumy to nie masz co liczyć na sprawne nivo, sprężyny też już wypada wykorzystać do budowy kwietnika. Wygiętych wahaczy na oko nie sprawdzisz (możesz jedynie się przypatrzyć uważnie, jaki dużuy masz negatyw tylnych kółek). mogły jeszcze polecieć silentblocki ale na to bym nie liczył. raczej szykuj się na sprężyny i amortyzatory, nowe zwykłe lub nivo w używce (nowe ekstremalnie drogie ale jak działają to piękna rzecz).

ford2fast

Kżyho

maup

1. pompka jak bzyczy to już jest OK - idziesz po wężyki i sprawdzasz po kolei wrażliwe miejsca (rozepnij najpierw wężyk przy tylnej wycieraczce i zobacz czy tam dociera. jak tak, to przetykanie dyszy). U mnie w kombi Mk2 robiło taki numer, że poniżej pewnego poziomu sikał tylko przód a po dolaniu oba - nie wiem czy to kwestia szczególnego egzemplarza czy to bardziej powszechne zjawisko - wieloryb sika w obie strony do samego dna

2. do ford2fasta trzeba się przyzwyczaić - w sumie chodzi o to, że linka sprzęgła w mk1 miała taką przypadłość, że po założeniu podróbki zwykle działy się rozmaite cuda - oryginał działał wyśmienicie;
3. to włoskie sprzęgło to jak rozumiem komplet i nowe? bo wymiana samej tarczy w takiej sytuacji jaką masz jest dobrym ćwiczeniem rozkręcania, skręcania, podnoszenia i opuszczania rozmaitych ciężkich kawałków żelastwa - efekty specjalne w postaci poprawy działania sprzęgła nie nastąpią.
4. pedaliery można kupić za grosze - kup po prostu sprawny komplet od manuala i nie kombinuj z naprawą tego co masz, bo jak widać dostały w tyłek, nie wiadomo jak tulejki i czy to wszystko nie jest powyginane - szkoda nerwów.
5. z tylnym zawiasem to już twoja decyzja czy poszukasz dobrej używki (warto) czy będziesz rzeźbił z normalnymi amortyzatorami. Widzę, że mysza coś wydłubał, pytanie czy do mk2: http://ford-scorpio.pl/fo...e389928c#489988 [edit: widzę, że sam już go dopadłeś

]

ford2fast

Cytat:

A o co chodzi w końcu z tą linką, bo jakoś ford2fasta nie rozumiem?

W MkII i MkI jest taka sama

maup

ford2fast

maup

Wychodzi na to, że skoro moje linki były dłuższe, sporo dłuższe, to miałem coś odwrotnego do Sierry. W dowodzie wprawdzie Scorpio, wyglądało jak Scrorpio i nawet mnie z nim do FST przyjęli ale tak naprawdę to pewnie był to zakamuflowany Polonez Truck :twisted: