Ford Scorpio Team

WieSiu

moj pomysl na EGR w BOB

Wymysilem sobie ze usune tą czesc rurki ktora tak przeszkadza w skladaniu baranow (dolotu), bo i tak to wszystko nie jest szczelne i tylko mi spalinami z tego smierdzi i przy okazji silnik przez to gorzej dziala.

Pomysl byl prosty, zaslepic w dolocie ten otwor od EGR odpowiednio docietym kawalkiem aluminium uszczelnionym na silikon wysokotemperaturowy, bo i tak nigdy tego nie bede juz ruszal (zgodnie ze zdjeciem):

Potem dociac sobie kawalek blachy na kształt uszczelki (docialem metalowa czesc ze szpachelki do gipsu) oraz wykorzystac odciety kawalek z rurki do scisniecia tego wszystkiego:

Na koniec dorzucilem swoje 5 groszy od spodu tego zaworu podcisnieniowego EGR bo mi tam luzno chodzil (ruszal sie gora dół). Teraz juz jest wszystko na sztywno spiete,wiec nie ma szans zeby przepuszczalo spaliny:

Czy cos sie poprawilo nie wiem,bo juz wczesniej mialem wstawione 5 groszy tyle ze w dolot (jak to kiedys zrobilem,to silnik przy ok 1800-2000 obrotów nie dostawal drgan,wiec bylo lepiej). Ja to zrobilem tylko dlatego,zeby miec szczelne i ulatwic sobie demontaż i montaż baranow oraz przedewszytkim srodkowa czesc dolotu.

gw21

Ja u siebie we wszystkich BOBach wywalałem całą gruchę od EGR (dzięki temu szczelny był też wydech i prawa sonda nie głupiała). Górę robiłem z grubej gumy i docisk oryginalnym mocowaniem. Dół 5gr (chyba bo już nie pamiętam) i wszystko pastą do wydechów szczelnie zaklejone. Teraz w/z dolotu to max 5min.

WieSiu

wywalilbym calosc, ale nie chcialo mi sie zaslepiac podcisnienia i nie chcialem zeby mi blad zglaszczalo jak wywale juz w miejscu laczenia EGR z kolektorem wydechowym (czyli automatycznie nie bedzie tez pomiaru cisnienia spalin - czy jak to sie tam nazywa). Poza tym troche obawialem sie odkrecania srub z kolektora,bo pewnie sie jakas ukreci jak sprobuje odkrecic. Zreszta dostep taki sobie bez podnosnika

gw21

Ja zaślepiałem dół przy zdjętym prawym baranie. A jak masz zaślepioną rurkę też na dole, to i tak ciśnienia spalin nie ma. Ja zamiast zaślepiać węże od "podciśnień" połączyłem je w pętle. Fakt błąd wywala ale on nie jest groźny

Gorzej jakbyś cały moduł odpiął.

WieSiu

nie mam na dole zaślepionej,jest u mnie w miarę ok.

Jankes

Polecam sposób Grześka, a dla tych bardziej leniwych, domorosłych spawaczy czyli mój sposób to wziąć nakrętkę koła od jakiegoś polskiego ciągnika(nie pamiętam nazwy co mi koleś dopasował do tego gwintu) odkręcić dolot cześć środkową, wywalić rurkę i zawór do śmieci, zaslepic dolot, kawałkiem blachy uszczelnionym sylikonem, wziac tą nakrętke, naspawac na nia "czapeczke" i zakręcić na rurke która idzie od wydechu do zaworu. A wygląda to mniej więcej tak:

Struna

gw21, a co robisz z dziurą w wydechu po rurce EGR ? tam jakiś gwint jest czy też flansza ?

Jankes

Flansza, ta co dokręcasz rurke, wyciągasz rurkę w dziure wkladasz 5 groszy i ściskasz flansza, albo zaspawać.

Struna

a jak to się giba to co to może być ? niedokręcona flansza czy się ta rurka od flanszy ugibała ? Bo gdzieś widziałem u kogoś że to dosyć luzy miało i mnie zastanawiało czemu.

gufer-posepny

bo rurka ma na końcu taki pierścień mocujący . i przeważnie się tam rozłazi . blacha ściska pierścień a rurka dalej lata se luźno .

Jankes

Bo ta flansza dociska to przetłoczenie na rurce, pewnie juz pogiete i wyrobione.

Struna

gufer-posepny

ja tam u góry tylko zatkałem żeby nie łapał lewizny do dolotu . ale znowu się coś stało bo drgawek dostał . Wcześniej już po odpaleniu chodził cichutko i ładnie jak w pełni rozgrzany a teraz znów coś . Chyba coś się obluzowało jak łaziłem po silniku .

Struna

gufer-posepny

no a jednak . zresztą nieco przytyłem ostatnio 61 chyba .