Ford Scorpio Team

maup

Na 95% wypierniczyło mi uszczelkę pod głowicą :cry:

.

Niech mnie ktoś dobije listą tego, co w DOHCu trza wymienić przy tej uroczystej okazji. Silnik ma prawdopodobnie ca. 230 kkm, rozrząd nie był ruszany ale sprawuje się ładnie, nic nie klepie, nie rzęzi i chciałbym, żeby tak pozostało.
Przy okazji wymienię uszczelniacze zaworów bo przy odpalaniu puszcza niebieskie bąki.

Tera tak:
1. Co bezwzględnie trzeba założyć nowe
2. Co by się przydało ale niekoniecznie.
3. Co można przy okazji zrobić, dopieścić etc.

mmmk

no lancuch to chyba nie moze miec prawie albo wcale zadnego luzu. moj po 200 tys ma ale z braku funduszy i tak tak jezdze a chodzi wszystko cicho i jest ok ale luzy sa grozi zerwaniem....
pozdrawiam
maciek

Srebrny

Wtam
Trzeba splanowć głowice, komplet nowych uszczelek(około 200 zł) plus oczywiscie ta pod głowicę, najlepiej orginał wymiana reszty części zależy od Ciebie no i oczywiście od ich rzeczywistego stanu.
Nie napisałeś co było przyczyną wypalenia uszczelki jeżeli nie pomogłeś jej jakimś szczególnym zaniedbaniem czyli przegrzaniem silnika, to myśle że instalacja gazowa jest tym czynnikiem który przyśpiesza zużycie uszczelki.
Generalnie zweryfikowac stan głowicy(szczelność zaworów, regulatory i jak sam napisa leś uszczelniacze) może napinacz łańcucha.
Zmontować i jazda(normalnie silnik ten powinien wytrzymać 400 tyś km.i więcej bez zbytniej ingerencji )
Dobrze zrobić to u kogoś kto ma doświadczenie z tymi silnkami.

zbyszek

I proponuje jeszcze nowe szpilki większość o tym zapomina :roll:

maup

irek

Cześć

Maup z tym skakaniem płynu to może nawet robić walnięty termostat, tylko nie pasuje mi tu kłeby dymu, no chyba, że nie poszła uszczelka pod głowicą tylko pod kolektorem wylotowym i płyn dostaje się od razu do wylotu gdzie zostaje odparowany.

... a i przypomniało mi się ale to chyba sie Ciebie nie będzie tyczyło, w moim fordzie sierra(taki też mam) tak było, że nowy redutkor gazu był walnięty i puszczał gaz do obiegu wody i wtedy też jak się zagrzał to płyn w zbiorniczku na maksa.

ale na początku ten termostat bym wymienił

Irek

maup

Termostat był pierwszym podejrzanym ale sprawdziliśmy go z Hryniem; silnik pracował na wolnych obrotach, chłodnica była zimna zimna i nagle się zrobiła cieplutka.

Co do uszczelki pod dolotem - fajnie by było ale para pojawia się na dobrze rozgrzanym silniczku, do tego jeszcze cuda z płynem i skacząca temperatura... chyba nie powinienem się łudzić

Rafał A.(antek)

nie powinienes sie łudzic

prawdopodobnie przyczyna był termostat, pozornie działajacy, ja tak rozwaliłem 1 raz uszczelke, nowy termostat podróbka, zachowywał sie tak jak pisales, wsakzowka do poziomu i nagle opad, i tak samo chlodnica, termostat powinien sie płynnie otwierać, tak wiec to bylo przyczyna, a reszta objawow jest zbiezna z uszczelka, tyle ze powinno ci ubbywać plynu chłodzacego, tak czy siak.

Struna

wywal termostat i zobzacz co będzie się działo. jak się uspokoi to masz przyczynę. i być może nic się uszczelce nie stało.

VIK

Bezwzględnie nowe: śruby głowicy, uszczelka glowicy, uszczelniacze, termostat, napinacz łańcucha, ślizgi, ew. ramię napinacza, simmerring wałka zaworów dolotowych, uszczelka pokrywy głowicy, uszczelka przedniej pokrywy rozrządu (albo silikon, jak tam wolisz), dobrze też sprawdzic termowyłącznik wentylatorów, no i zbadać glowicę na szczelność, na zimno i gorąco, albo prześwietlenie albo ciśnieniowo.

sierars1

Mniałem to samo temperatura skakała jak zwariowana nawet pod czerwone a i momentami ponad i wywalało płyn teraż brak termostatu temperatura w normie no chyba że gorąco lub długo w korkach stoję lub dobrze mu podepczę to temperaturka podskoczy na chwilke ubytki płynu sądze że w normie okoł 100ml na miesiąc ale nie wiem czy jakiśprzewód lub chłodnica która była już robiona nie puszcza.
A jak przyjdzie zima to założe oryginalny termostat no chyba że wcześnie go sprzedam.

mmmk

no to VIK potwierdzil to co ja slyszlem(mniej wiecej tyle z tego zapamietalem) to moze ktos zna jeszcze mniej wiecej ceny tych czesci i robocizne i przeniesc to do FAQ bo co chwila trafiaja sie takie pytania a pomysly niektorych mechaniorow przy wymianie uszczelek w dohc to mozna albo sie szczerze ubawic albo zmartwic ich glupota.
pozdrawiam
maciek

Srebrny

Czyli jednak przegrzałeś, jeśli nie teraz to wcześniej, bo dlaczego wymieniałeś silnik wiatraka?(skąd wiedziałeś ,że jest uszkodzony, musiała rosnąć tem. a wiatrak się nie włączał)Uszkodzenie uszczelki jest skutkiem,więc musisz zdiagnozować przyczynę przegrzania.

maup

Z wiatrakiem to było tak, że dwa tygodnie temu wymieniałem chłodnicę i przy tej okazji okazało się, że prawy wiatraczek leży i kwiczy. Wsadziłem nowy i pojechałem na wakacje (niecałe 3kkm).

Ten silnik ogólnie się chłodny trafił, wkazówka na ogół tkwi w okolicach pomiędzy R i M (w napisie NORM). Ciężko go było zagrzać na wolnych obrotach do sprawdzenia termostatu i wiatraczków. Tylko sążniste korki go grzeją

W zeszły piątek stało się patrz wyżej i okazało się, że wiatrak jest zatarty.

Z głowicą też jakieś hocki klocki wyszły - po zdjęciu okazało się, że była traktowana papierem ściernym, śruby dobijane przecinakiem, cuda na kiju, chyba zięć ze śwagrem przy tym grzebali, prawdopodobnie nie została prawidłowo dociagnięta. Poszła na próbę szczelności a tu możecie popatrzyć jak zmaltretowana:

mmmk

kolejni rzeznicy od dohc'a sie znalezli .....normalnie brak mi slow.....
pozdrawiam
maciek