Ford Scorpio Team

Damian_Lisu

Witam,

Od jakiegoś czasu poruszam się skorupką i jestem z niej bardzo ale to bardzo zadowolony.
Komfort, wyposarzenie, czasami tylko ceny części mnie rozwalają ale nie ma chyba taniego auta do napraw ale ...
Chciałem zapytać o taką dla mnie interesującą sprawę.
Czsami w trakcie rozmów z różnymi osobami na temat scorpio padało pytanie dlaczego wieloryb był tak krótko w produkcji (gdzieś 94/95 do 98) ?? Sam tego wyjaśnić nie potrafiłem, co było moim minusem. Nieliczni twierdzli że auto to było niewypałem bo nowe kosztowało majątek a teraz można je kupić za "grosze", bo przecież nie kupimy żadnego innego samochodziku z takim wyposażeniem za takie niewielkie pieniądze.
Spadek cen nie jest dla mnie tak ważny jak sam fakt tak krótkiego okresy produkcji, czy ktoś może mnie oświecić i poinformować dlaczego ??

Marcin

wygląd był zbyt ekstrawagancki jak na tamte czasy i to było trudne do strawienia, zwłaszcza tył w sedanie [ a dzisiaj robi furore], to powodowało, że się nie sprzedawał.....
oprócz tego było jeszcze kilka powodów, ale ich nie pamiętam

Księgowy

Krótko go produkowali, bo ludzie nie kupowali i po prostu się nie opłacało produkować.
A dlaczego nie kupowali? napewno stylistyka jednak główny rywal Omega wyglądała "normalniej" i poza tym wieloryb to tylko od strony technicznej tylko modyfikacja poprzednich wersji, a wspomniana omega jdnak była absolutnie nowym samochodem.

Pershing · Auto: . Wiek: 46 Dołączył: 21 Kwi 2004 Skąd: Radom

Po prostu ludzie nie bylo jeszcze gotowi na tak wspanialy samochod

Aneta

Najważniejszym powodem była zbyt ekstrawagancka stylistyka auta w zbyt konserwatywnej Europie. Nie przyjęła się w Niemczech, a jest to chyba nejwiększy rynek zbytu na starym kontynencie.

Za to teraz co drugie auto ma wyłupiaste oczy i coś dziwnego z tyłu, ale jest to 11 lat później... :roll:

Produkcja wieloryba - od 10.94 do 06.98. Można go kupić za grosze, bo nie jest już produkowany. Tak kończy każde auto wycofane z produkcji, ale też wiele z nich po latach przeżywa drugą młodość, może i Scorpio to spotka.

megalith

Cytat:

wygląd był zbyt ekstrawagancki

Ach, te wielorybie oczka. A dzisiaj w micrach uchodzą za szczyt mody :shock:

EDIT: nie działają cytaty selektywne, to u gory to od Marcina

Marcin

fucktycznie....
chciałem Ci przerobić formułkę ręcznie, ale też nie działa....

tomi503

Sylwetka wieloryba będzie jeszcze długo aktualna. Dodatkowo rozwiązania wprowadzane w scorpio były naprwde z dużym wyprzedzeniem choćby abs w standardzie w roku 85 :shock:

przecież wtedy za to trzeba było kupe kasy płacić.
Nie będe wymieniał wszystkich rzeczy które podziwiam ale tak szczerze nie widze konkurencyjnego pojazdu w tym przedziale cenowym.

Marcinnn

Nie do końca...

Na pewno nie ulega wątpliwości, że stary kontynent nie był dojrzały na takie kształty i popyt niemiecki, w którym Ford pokładał największe nadzieje najbardziej zawiódł.
Niemcy generalnie stosują naszą maksymę typu "Ford g**** wort" ["FORD = Fur Ossies Reicht Doch"].

Zobaczcie jednak ten artykuł z 1994 roku stanowiący zapowiedź wieloryba.

Wyraźnie opisana polityka Forda, przewidywała ten model wyłacznie na 5lat, jako przedsmak do typowo amerykańskiego następcy. Niewykluczone, że gdyby model odniósł zawrotny sukces, jak największy konkurent w klasie Omega, byłby kontynuowany, a tak narodził się i odszedł zgodnie z planem i tym samym Mondeo systematycznie przejmuje miano semilimuzyny.

Polecam źródełko: PLICZEK PDF

Marcin

Art

Ja gdzieś czytałem że odpowiedzialny za projekt "Scorpio '95" inżynier Forda stracił pracę, bo projekt okazał się aż nazbyt ekstrawagancki jak na te lata, co oczywiście przekładało się na gwałtowny spadek sprzedaży w porównaniu do modelu 85-94 (który był przecież wielkim sukcesem Forda). Nawet facelifting niestety nie pomogł.
Pzdr,
Art

irek

No jakby nie patrzeć w 85 roku Scorpio było autem roku, szkoda że nowy wygląd nie wypalił

Pozdrawiam

monter

Ja mysle ze powinnismy solidarnie sie zlozyc na emeryturke dla tego wyrzuconego inzyniera. Ja osobiscie uwazam ze facet zrobil kawal dobrej roboty - w sumie za dobrej i dlatego tak wyszlo. Mogli na to stanowisko zatrudnic przecietniaka co mial 3 na dyplomie a wzieli tego co mial 6 i sie stalo jak sie stalo. Pamietam dokladnie jak wyszlo Scorpio w '95 roku i artykuly na ten temat. Mialem wtedy 16 lat a Skorki kochalem od kiedy pamietam. Kazdy pisal ze jest do bani bo stylistyka be i fogle. Bo gebelsy sa konserwatywni i jak cos nie jest nozem ciete i ponure jak ch** (VW, Opel itd) to sie nie moze u nich przyjac. A u Angoli jest duzo wielorybkow i sa zadowoleni.

lancer

jeżeli wieloryb dostałby lampki od mondeo ale przedostaniego a mondeo od wieloryba to by sią losy tych autek potoczyły o wiele lepiej tylne lampy w wielrybie są ok a nawet bardzo ok. ale przód jest zbyt awangardowy

COSSY

Wieloryb ma nowe nadwozie, kola, silniki, zawieszenie, wnetrze. Mysle, ze jest to jednak nowa konstrukcja (nie liczac plyty podlogowej i drobnych detali przejetych ze starego modelu).
Jak Aneta pisala, byla to awangardowa konstrukcja na tamte czasy.
Jak dzis np. jedzie z naprzeciwka nowa Toyota Avensis to czesto myle ja z wielorybem i chce jej mrygnac swiatlami :lol:

. Dopiero w ostaniej chwili mozna roznice zobaczyc. Wielorybek byl ponadczasowy i to bylo jego zguba.
Druga mlodosc pewniakiem przezyje '98 Cosworth bo jest ich jak na lekarstwo. Ceny podskocza kiedys za niego niezle.
Przykladem moze byc Capri 2.8i z 84 roku (ostatni rocznik produkcji, sladowa produkcja, topowa wersja). Cena jego wrecz ekspolodowala po latach w stosunku do innych egzemplarzy.
Marcinnn, to przyslowie niemieckie ma byt dopiero od 90 roku i nie ma nic wspolnego z Fordem tak jak nasze Ford g....wort.

Aneta

Też jak widzę Tojkę (bleeee) to do ostatniej chwili nie jestem pewna co to jest. Powinni temu zwolnionemu inżynierowi płacić za prawa autorskie.