Ford Scorpio Team

bingo

Pierwsza sprawa to pytanie. W MK2 4x4 na prawej stronie mam wahacz z tulejami stabilizatora od cossa (podróby), a z lewej jest nowy orginalny wahacz ze słoneczkiem. Zostawić słoneczko czy założyć równiez na lewą stronę tuleje od cossa?

Druga sprawa to też pytanie. Tuleja stabilizatora cossa składa się z dwóch różnych elementów. jedna guma jest dłuższa, druga krótsza. Po konsultacjach obecnie jest założona dłuższa od strony kabiny, a krótsza od strony zderzaka. Ale przy takim założeniu zmienila się odległość między końcem stabilizatora a wahaczem, wręcz wahacz jest lekko po skosie, wiec mam teraz wątpliwości - źle (za słabo) skręcone, czy też odwrotnie zmontowane. Moje watpliwości są tym dodatkowo podparte, ze krótka guma po skręceniu ma grubość taką , jak słoneczko, czyli nie zmienia odległości, oraz tym, że u mnie w starym wahaczu zużyta była guma od słoneczka przednia, czyli ta od zderzaka, co sugeruje, że dłuższa guma powinna być od strony zderzaka. Proszę o podpowiedź, co z tym zrobić.

Trzecia sprawa, to krótki opis montażu nowego wahacza bez kanału - może sie przyda:
1. Luzujemy śruby koła, przy którym chcemy zmienić wahacz
2. Podnosimy auto tak, by nie było oparte na żadnym elemencie zawieszenia przedniego.
3. Odkręcamy śruby od koła i je zdejmujemy
4. Kluczem 19 blokujemy łeb śruby mocujacej wahacz do maglownicy
5. Drugim kluczem (wskazana nasadka na przedłuższce krótkiej) odkręcamy nakrętkę śruby mocującej wahacz do maglownicy.
6. Cienkim prętem wybijamy śrubę.
7. Odkręcamy nakrętkę ze stablilizatora - mile widziana nasadka 24
8. tylko 4x4: odkręcamy nakrętkę z kołka zabezpieczającego. Kołek idzie w poziomie równolegle do osi pojazdu, w piaście koła, nakrętka na klucz 17 od strony kabiny, a od strony zderzaka jest łeb śruby z otworem typu trox 40 (chyba 40, bo tego nie jestem pewny).
9. Tylko RWD: odkręcamy nakrętkę z końcówki sworznia wahacza - klucz nie znany
10. wybijamy wahacz ze stabilizatora
11. Tylko 4x4: wybijamy kołek zabezpieczający sworzeń wahacza - idzie bardzo lekko
12. Obracamy wahaczem tak, by lekko poluzować sworzeń i opuszczamy wahacz na dół, wyjmując równocześnie sworzeń z mocowania.

Montaż:
1. Wkładamy sworzeń wahacza na swoje miejsce
2. tylko 4x4: wkładamy kołek zabezpieczający sworzeń na swoje miejsce i nakręcamy nakrętkę, a następnie ją dokręcamy
3. tylko RWD: nakręcamy nakrętkę na końcówke sworznia i ją dokręcamy
4. opieramy dół lewarka hydraulicznego na stabilizatorze, a główkę lewarka opieramy na dolny kielich sprężyny. Rozkładamy lewarek tak, by nałożyć wachacz na stabilizator.
5. nakładamy wahacz na stabilizator , nakładamy podkładke zewnętrzną i nakręcamy nakrętkę (bez dociągania). W przypadku gum cossowskich proponuję najpierw nakręcić samą nakrętkę, następnie delikatnie odkręcić, włożyć w nasadkę 24 podkładkę tak, by włożona nakrętka migła się na niej oprzeć i równocześnie lekko wystawała z nasadki, włożyć na końcówkę stabilizatora podkładkę, przyłożyć nakrętkę w nasadce i mocno dociskając klucz z nakrętką dokręcać nakrętkę - powinna chwycić. Można dodatkowo łokciem zaprzeć się o nadkole.
6. wstępnie przyblizamy końcówkę wahacza z tuleją do miejsca mocowania w maglownicy - końcówka wachacza powinna być nad mocowaniem
7. lewarkiem napinamy stabilizator tak, by końcówka wahacza była na środku. w otwór w maglownicy od strony nakrętki wkładamu śrubokręt lub inny ajzol , by zosiować otwory. Z drugiej strony wkładamy śrubę.
8. Po jej wstepnym włozeniu (w przypadku problemów można lekko zaostrzyć czubek śruby i ją lekko wbić młotkie) wyciągamy śrubokręt i dobijamy śrubę
9. Zdejmujemy lewarek
10. Zakładamy nakrętkę na śrubę mocującą wahacz do maglownicy i ją dokręcamy
11. dokręcamy śrubę na stabilizatorze.
12. Dociągamy wszystkie trzy śruby wahacza
13. Zakładamy koło i nakręcamy nakrętki
14. opuszczamy auto na glebę
15. Dokręcamy nakrętki koła
16. po przejechaniu 100 - 500 km dokręcamy nakrętki na wahaczu.

[ Dodano: |21 Sty 2010|, o 13:03 ]
nikt nie pamięta, jak są montowane gumy stabilizatora w MK2?

blaz

pablo19

Vaux

pepi

pablo19

bingo

a co z lewą stroną? zostawić oryginalne słoneczko, czy założyć gumy od cosa?

pablo19

Struna

ja dawałem podkładki odwrotnie - bardzo wydłużało żywotność gum. Tylko trzeba zwrócić uwagę na ich grubość, bo różni producenci dają różne. I jak sa takie grubsze to może być problem przy krótszej gumie.

Kamil_Scorpio_

Czytałem czytałem i odkopałem temacik :):

Vaux

Jak zrobisz tak :

-(=)-

to guma nie będzie się rozjeżdżać i dłużej wytrzymają...(chociaż poprawne jest odwrotne założenie, niektórzy niby twierdzą że podkładki stukają o wahacz jeśli zakłada się tak jak pokazałem ale mi nigdy nic nie stukało)

Kamil_Scorpio_

Vaux

A to sorki, słoneczek tak nie zakładaj bo nie da rady, brzeg wygiętej podkładki wrzyna sięw gumę wtedy i "słoneczko" nie działa. Tylko ostrzegam - moje auto po zalożeniu słoneczek z zestawu teknorota tak pływało że po tygodniu czy dwóch słoneczka wywaliłem bo nie dało się jeździć

Kamil_Scorpio_

kat

załoz poli ,a nie sloneczka,bo bedziesz za chwile zmienial
a do wymiany wahacze najlepszy jest pas do ladunkow,ktoreym sciagamy staba i wszystko idzie latwo i przyjemnie