|
non-stop problemy teraz asb (4-bieg) więcej stoi niż jeżdzi |
| Autor |
Wiadomość |
krzysztof74 
Auto: ford scorpio 2.3 automat kombi 97
Dołączył: 21 Sie 2009
Skąd: olkusz
|
 Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 11:00 non-stop problemy teraz asb (4-bieg) więcej stoi niż jeżdzi
|
|
|
| Witam serdecznie i ręce mi opadają nabyłem w lipcu scorpio 2.3 asb i od tego czasu mam tylko problemy.Samochód troche stał pod chmurką 1,5 roku dzięki wam zrobione były wiązki na podłużnicy wymienione kable na silniku z innego ,kolekror aluminiowy i skrzynki.Olej i filtr w skrzyni zrobiony na koniec tego jeszcze brok na głowicy lał też zrobiony.Skrzynia chodziła super choć z 4 był mały problem bo jedynie ona trochę szarpneła ale nie aż tak bardzo.Dopiero iak przyszły trochę mrozów zaczoł się problem zauwarzyłem że jeżdzę na trzech biegach a 4 raz się wbije a raz nie przy ponad 90 km\h.Inne biegi chodzą wspaniale jak w nowej skrzyni.Nie wiem czy ma to związek ale przy mrozach zrobił się problem też z odpaleniem za pierwszym razem dopiero startuje za drugim albo trochę gazu trzeba mu dać.Może mam trochę za dużo oleju w rozgrzanej skrzyni ile ma być bo ja ma cały wskaznik tak mi dolali.I jeszcze jedno czy skrzynki moą mieć zwiazek z tym bo nie mam przekonania do ich regeneracj.Proszę oporadę od czego mam zacząć bo się tyle naczytałem że już po skrzyni tylko zbierać na urzywkę.Z góry dzięki. |
|
 |
|
 |
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 12:00
|
|
|
| krzysztof74 napisał/a: | | ile ma być |
- między minimum a maksimum - są znaczniki na bacie
co do skrzyni, pewnie pas do regulacji, ale to tylko przypuszczenie, bo nie wiem, jak przy tych automatach jest to zrobione. |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
 |
|
|
Rysiol
Auto: '97 2.9 24V ASB sedan +LPG
Pomógł: 2 razy
Wiek: 71
Dołączył: 24 Cze 2009
Skąd: Piotrków Tryb.
|
| Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 13:51
|
|
|
Proponuję na początek:
1. Sprawdzić, czy IAT i ECT pokazują tę samą temperaturę na zimnym silniku
(powinna być bliska temperatury otoczenia)
2. Wyczyścić MAF i sprawdzić jego wskazanie na biegu jałowym
(powinno być 0,6-0,8V na rozgrzanym silniku) |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 14:15
|
|
|
| a co by miało ECT i IAT do 4 w ASB ? bo tego jakoś nie kumam. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 14:25
|
|
|
Komuś sie chyba z lockupem pomieszało, o ile pamiętam tam jest blokada od ECT. Od IAT to jakoś nie chwytam puenty 
Jak wcześniej szarpała to stawiałbym taśmę, potem ew. płyta/zawory. Zakładając że elektryka tip top, co przy tych wózkach nie jest nigdy pewne... |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Rysiol
Auto: '97 2.9 24V ASB sedan +LPG
Pomógł: 2 razy
Wiek: 71
Dołączył: 24 Cze 2009
Skąd: Piotrków Tryb.
|
| Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 14:59
|
|
|
ECT i IAT mają znaczący wpływ na dawkę rozruchową paliwa
a MAF ma wpływ na punkt załączania IV
P.S. Rzeczywista masa zasysanego powietrza jest obliczana na podstawie wskazań IAT,
MAF i BARO |
| Ostatnio zmieniony przez Rysiol |16 Gru 2009|, 2009 15:22, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 15:28
|
|
|
ok, faktycznie autor zmiksował dwa problemy w jednym opisie.
Co do odpalania to warto zrobić następujący test. Przekręcić na zapłon, odczekać ze 2 sek, wyłączyć, znów na zapłon, 2 sek, wyłączyć i tak ze trzy razy a za czwartym odpał. Jak odpali wtedy dobrze to problemem jest ciśnienie paliwa ( zapchany filtr, zdychająca pompa, uszkodzony regulator ciśnienia ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 15:31
|
|
|
| Nie doczytałem że oprócz 4 jeszcze rozruch |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
| Ostatnio zmieniony przez Boni |16 Gru 2009|, 2009 15:32, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Gru 2009|, 2009 15:35
|
|
|
| Boni napisał/a: | | Nie doczytałem że oprócz 4 jeszcze rozruch |
tak to bywa jak ktoś pisze jednym cięgiem posty. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |17 Gru 2009|, 2009 02:35
|
|
|
| a 4 to moze byc rownie dobrze problem z czujnikiem turbiny w skrzyni. |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Gaiger
Auto: Volvo V70 T5
Pomógł: 16 razy
Wiek: 45
Dołączył: 13 Lis 2006
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |17 Gru 2009|, 2009 07:14
|
|
|
| Boni napisał/a: | | Komuś sie chyba z lockupem pomieszało, o ile pamiętam tam jest blokada od ECT. |
Chyba raczej od czujnika temp w skrzyni. Jak mnie pamięć nie myli ma własny. |
_________________
92 Sierra RS2,3
02 Volvo V70 2,3 T5
Było
96 2,3 Ultima
96 Scorpio 2,3 Ghia
Sierry
92 1,8 TD Glx
91 1,8 TD Clx
90 1,8 Pb Clx
89 1,8 Pb |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |17 Gru 2009|, 2009 10:26
|
|
|
| A możliwe, na waszych ssakach morskich to się nie znam, w 4Rxx EEC polega na ECT przy blokadzie lockapa, w waszych 5Rxx może być jak mówisz. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Gaiger
Auto: Volvo V70 T5
Pomógł: 16 razy
Wiek: 45
Dołączył: 13 Lis 2006
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |17 Gru 2009|, 2009 21:18
|
|
|
| Boni napisał/a: | | A możliwe, na waszych ssakach morskich to się nie znam, w 4Rxx EEC polega na ECT przy blokadzie lockapa, w waszych 5Rxx może być jak mówisz. |
Sprawdziłem w TIS'ie, czujnik w skrzyni.
Lockup działa w temp oleju od 15 do 65 stopni celsjusza.
Poniżej 15 i powyżej 65 włączenie lockupa jest blokowane. |
_________________
92 Sierra RS2,3
02 Volvo V70 2,3 T5
Było
96 2,3 Ultima
96 Scorpio 2,3 Ghia
Sierry
92 1,8 TD Glx
91 1,8 TD Clx
90 1,8 Pb Clx
89 1,8 Pb |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |17 Gru 2009|, 2009 22:17
|
|
|
| Ok. W A4LDe tak z głowy to jest blokada przez EEC poniżej 30 (a może 40?) stopni na ECT. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |21 Gru 2009|, 2009 14:02
|
|
|
| Gaiger napisał/a: | | powyżej 65 włączenie lockupa jest blokowane. |
hę ? serio ? ale jaki to by miało sens ? bo jak dla mnie to nie bardzo ma. Przecież zapinanie lockupa powoduje zaprzestanie mielenia olejem przez konwertor a tym samym zmniejszenie nagrzewania się oleju. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
