|
Servotronic do dohca |
| Autor |
Wiadomość |
Dziku [Usunięty]
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 08:46 Servotronic do dohca
|
|
|
Pytanie jako brzmi w temacie o to czy do dohca da się zapodać servotronic.
Jeśli się da to jakie elemenry są potrzebne?
- Pompa z zaworem
- moduł sterujący
- pierścień na kierę (tego pewien nie jestem)
- schemat wiązki.
coś jeszcze?
Ma ktoś jakieś doświadczenia w tej sprawie? |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 12:03
|
|
|
| mowa o scorpio ? |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
pablo19
Tropiciel


Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy Wiek: 42 Dołączył: 14 Mar 2005 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 16:22
|
|
|
| Struna napisał/a: | | mowa o scorpio ? |
Moza o serwo ze scorpio zaszczepione w sierrce o ile dobrze się orientuję Koledzy testują różne rozwiązania |
_________________ były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 16:26
|
|
|
| to jak dla mnie bez sensu opcja. Lepiej z kosa mk3 zapodać. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
areklacz [Usunięty]
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 16:36
|
|
|
| a dlaczego bez sens z dohca, czym kosa jest lepsza biorac pod uwage montar w sierrce? |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 16:37
|
|
|
kosa mk3, nie mk2. W mk3 progres występował tylko w kosie, dlatego kosa.
A ten servotron z mk2 to ogólnie słaby patent. W mk3 jest zalezny od prędkości pojazdu a w mk2 od prędkości kręcenia kiera chyba ( po to ten pierścień na kolumnie )
w mk3 nie ma żadnego pierścienia. Zawór jest na listwie. Sterowaniem zajmuje sie układzik w formie przekaźnika. Do niego dochodzi VSS i zasilanie a wychodzi sygnał sterujący zaworkiem na listwie. Proste i mega skuteczne. Działa rewelacyjnie. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
| Ostatnio zmieniony przez Struna |26 Paź 2009|, 2009 16:40, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
 |
areklacz [Usunięty]
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 17:57
|
|
|
dzienx
no, teraz powoli sie wszystko klaruje
masz jakies pogladowe foto listwy i schemat wiazki? |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 18:05
|
|
|
schemat trzech kabli na krzyż ? |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
pablo19
Tropiciel


Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy Wiek: 42 Dołączył: 14 Mar 2005 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 18:06
|
|
|
| Struna napisał/a: | schemat trzech kabli na krzyż ? |
Które dwa idą obok siebie ? |
_________________ były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 18:08
|
|
|
| do przekaźnika idzie plus i masa oraz VSS, a z przekaźnika wychodzą dwa kable na EZ do listwy. Ot cały schemat. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
areklacz [Usunięty]
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 18:15
|
|
|
| pytam sie bo nie wiem, nie widzialem..... |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 18:19
|
|
|
| no to odpowiedam, schematu nie mam. Choć jakbym w TIS-ie luknął to by się pewnie znalazło, niemniej opisałem już całą "wiązkę" do tegoż cuda. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
Dziku [Usunięty]
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 19:29
|
|
|
Oki, to dużo wyjaśnia.
Teraz tylko wymyślić jak zaimplementować zaworek do sierrowej przekładni.
On jest na przewodzie zasilającym, czy zabudowany wewnątrz magla?
Sterowanie w zależności od prędkości bardziej mi odpowiada to fakt, pytanie tylko jak się przekłada sygnał z vss na pracę zaworka, bo w goły przekaźnik jakoś mi się nie chce wierzyć... |
|
|
|
 |
pablo19
Tropiciel


Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy Wiek: 42 Dołączył: 14 Mar 2005 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 20:04
|
|
|
| Struna napisał/a: | | ...Sterowaniem zajmuje sie układzik w formie przekaźnika. .... |
| Dziku napisał/a: | | ... bo w goły przekaźnik jakoś mi się nie chce wierzyć... |
Czytamy ze zrozumieniem |
_________________ były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
 |
MaTiX
szukający

Auto: Sierra '92 2DOHC Kombi
Dołączył: 10 Lut 2009 Skąd: Wawa
|
Wysłany: |26 Paź 2009|, 2009 22:23
|
|
|
Wiem, że w kosie mk3 się zacnie jeździ z servotroniciem, ale to nie o to na razie chodzi. Zastanawia mnie jaka będzie różnica po włożeniu nawet servotronica ze scorpio mk2 do sierry dohc. Czy będzie duża różnica czy mała. Czy mając leżące obok potrzebne elementy warto bawić się w montaż tego czy róźnica będzie znikoma i nie warto tego robić. O to np. mi chodzi |
|
|
|
 |
|
|