Ford Scorpio Team

adamito

Witam wszystkich serdecznie!
Jakiś czas temu zauważyłem dość dziwne objawy: wskazówka licznika zaczęła "latać" i jednocześnie pojawił się problem ze skrzynią. Mianowicie zawsze przerzucała na czwórkę w okolicach 70 km/h teraz przy 60 km/h i jakby nie mogła się przez chwilę zdecydować na jaki bieg ma wrzucić. Czytałem na forum wiele postów na ten temat ale jakoś żaden mnie nie przekonał na 100%. Będę wdzięczny za radę. Pozdrawiam

Struna

prądniczka lub jej obwód.

KubusWariat

chyba za bardzo chwaliłem moją ASB

Ostatnio jeżdżę swoim BOAą co jakieś 5 dni... (aby się nie zastał)

Wczoraj (jak za każdym razem) odpaliłem silnik i czekałem aż się ciut zagrzeje - wskaźnik był już ponad białym polem (w międzyczasie umyłem szyby), po czym zapiąłem R i tak pracował z minutę czasu. Następnie ruszyłem..., jak się już właściwie rozgrzał obleciałem z piskiem z 5 razy większe rondo na wrocławskich bielanach <<<do tego momentu skrzynia z wajchą na 3>>>, po czym zjazd na A4 w kierunku Katowic i przerzucenie A4LD na "D" i tak z jakieś 15km z prędkością miejscami do 220 (o północy z piątku na sobotę). Biorę zjazd na Strzelin/Wrocław wschodni, ale przed wjazdem na A4 w drodze powrotnej przystanąłem na jakieś 5 minut (ale silnik cały czas pracował, a ASB na N i zaciągniętym ręcznym). Ruszam autem, ale po rozpędzeniu się do odpowiedniej prędkości dla zmiany na 4. bieg, zonk... Brak czwórki

Po dojechaniu do domu sprawdziłem stan oleju w ASB, ale ten właściwy... na MAXie
W sobotę zweryfikowałem jeszcze działanie elektronicznej prędkości, chwilowe spalanie i wszystko działa jak dotychczas. Tempomat również działa.
W sobotnie popołudnie ściągnąłem część tłumików i aluminiową osłonę w celu dostania się do prądniczki, ale wszystkie trzy kable w dalszym ciągu w koszulkach, wyglądają zupełnie jak nowe.

Doradźcie proszę co się mogło stać???, bo nie wiem.

Dodam, że olej w skrzyni (również przy okazji modulator i filtr oleju) zmieniałem Bodzia sposobem (jakieś 8,5l) zaraz po przyjeździe mkII z Niemiec 31. grudnia 2007. Wlałem wówczas Mobil 220 ATF.
Do momentu zaniku czwórki przeleciałem 47kkm od wymiany oleju. Auto ma na dzień dzisiejsze przejechane 220kkm.

Struna

KubusWariat

Jurek a jak się za nią zabrać???

Struna

rozebrać skrzynie

Adam_2000

Ale zanim rozbierzesz ją na kawałki, sprawdź czy jest zasilanie i sterowanie EZ

gufer-posepny

Kubuś > a po grzyba tak rozgrzewasz auto ? Tym sposobem rozgrzewasz silnik a skrzynia i reszta nadal zimne będzie . Wystarczy max minuta i jedziesz . Spokojnie jadąc znacznie szybciej rozgrzeje sie silnik i reszta .

KubusWariat

Struna

podaj sobie napięcie wprost i zobacz czy zapnie 4 bieg. Ewentualnie miernik w łapę i mierzymy.

KubusWariat

1Bodzio

Ale przed sprawdzaniem tego co koledzy już wymienili, sprawdź MAFa . Najlepiej, po wyczyszczeniu go, podepnij sie woltomierzem w przewód zwrotu sygnału. Jeśli MAF jest OK, to napiecie na wolnych obrotach powinno byc miedzy 0.6 - 0,8 V i w miare dodawania gazu wzrastac, bez przerw, czy też skoków.
Wypięcie się taśmy hamulcowej IV biegu jest mało prawdopodobne, już prędzej postawiłbym na uszkodzenie tłoka tej taśmy, a do naprawy tego, skrzyni nie trzeba rozbierac.

Adam_2000

Gdyby to był problem z tłokiem, czy taśmą, po załączeniu 4-ki nastąpiłby mocny skok obrotów silnika.
Nie jestem jasnowidzem, ale to pewnie typowy brak sterowania elektrozaworami. Po rozmowie z Kubą, podejrzewam że nie ma tez lokapa.

gufer-posepny

Może tylko wtyczka wyskoczyła ? Lockupa można zbadać czy działa .

Struna