Ford Scorpio Team

KaZet

Drodzy Fachowcy, kolega Bodzio zapodał opis regeneracji pompy wspomagania.
http://ford-scorpio.pl/fo...hlight=#115349,
punkt 7. podgrzewanie flanszy.
7. Teraz zamontujemy flanszę koła pasowego. Mocujemy korpus w imadle tak aby był w pozycji pionowej a wałek był podparty od spodu. Ponieważ flansza jest osadzana na spory wcisk to nie nabijamy jej ani nie wciskamy imadłem na zimno aby nie rozluzowywać tego połączenia niepotrzebnie. Flanszę trzeba dosyć mocno nagrzać (lutlampą lub palnikiem) ale nie do czerwoności a następnie nabić na wałek dokładnie do miejsca w którym była wcześniej i które oznaczyliśmy na samym początku.W przeciwnym wypadku koło pasowe pompy będzie nam niszczyć pasek
ni emam lut lampy i innych takich wynalazkw, pytanie brzmi:

Czy mogę podgrzać flansze na gazie? Czy to wystarczy?

ford2fast

Lepsze rozwiązanie to zagrzanie w piekarniku elektrycznym , takim małym , wolnostojącym , nastawionym na maksimum

KaZet

1Bodzio

Na gazie też można, tylko uważaj aby nie grzać za mocno. Trzeba też mieć przygotowaną wodę, aby po osadzeniu flanszy, w miarę szybko ją schłodzić ( ale nie gwałtownie), bo inaczej nagrzeje się nam mocno nowe łożysko, a ono tego za bardzo nie lubi.Nie zawadzi też wsadzić krpus z osią i łożyskiem najpierw do zamrażarki na jakąś godzinkę, lub pół.

KaZet

ok, zmrożę najpierw.
Różnica między Twoim rozwiązaniem a moim jest taka, ze łożysko wkleiłem klejem Loctite:

Produkt Loctite 603 jest jednoskładnikowym klejem anareobowym do mocowania połączeń cylindrycznych. Utwardzenie produktu następuje po odcięciu kontaktu z powietrzem, kiedy znajduje się on pomiędzy ściśle przylegającymi powierzchniami metalowymi. Adhezja ma miejsce nawet na lekko zanieczyszczonych olejem powierzchniach.
Zastosowanie:
Służy do klejenia pasowanych części cylindrycznych, szczególnie w przypadkach, gdy nie można zapewnić dokładnego oczyszczenia powierzchni.
Do zastosowań tego produktu należy także wklejanie do obudowy łożysk wałeczkowych lub impregnowanych olejem tulei.

Wskazówki dotyczące stosowania.
Aby uzyskać jak najlepsze wyniki, należy dokładnie oczyścić i odtłuścić powierzchnie.
Złącze musi być całkowicie wypełnione klejem. Aby to osiągnąć, w połączeniach pasowanych luźno należy nanieść klej wokół wałka i krawędzi wlotu tulei, ruch obrotowy części podczas montażu zapewni dokladne rozprowadzenie kleju.
W połączeniach wtłaczanych, trzeba starannie pokryć produktem obie klejone powierzchnie i wykonać szybki montaż pod dużym naciskiem.
W połączeniach pasowanych skurczowo klej nanosi się na wałek; tuleję należy rozgrzać, aby powstał dostateczny luz dla swobodnego montażu.
Nie nalezy ruszać części aż do osiągnięcia pełnej wytrzymalości. Produkt ten ma zdolność utwardzenia się nawet poprzez cienką warstwę większości olejów konserwacyjnych.
Niektóre oleje zawierają składniki zabezpieczające przed rdzą (np. azotyn sodowy), które działają hamująco na proces utwardzania kleju.
Szybkość utwardzania i wytrzymałość końcowa na powierzchniach zaolejonych będą zależały od rodzaju oraz ilości użytego oleju.

1Bodzio

To na pewno szybsze rozwiązanie. Ja osobiście się trochę bałem montować pompy z łożyskiem zabezpieczonym tylko klejem. Jak trochę pojeździsz to napisz jak się to rozwiązanie sprawdza w praktyce. Jeśli będzie OK, to może być przydatne komuś w przyszłości, bo mniej zachodu i roboty.

ford2fast

kat

Co do samego kleju

Pracowalem kiedy w serwisie Karchera.Na dwuskladnikowy klej Loctite( nie pamietam oznaczen) wklejalem lozyska na wywalone oski do elektrycznych silnikow.Karchery uzywane w myjniach samochodowych.Chodza do dzisiaj ,a minelo ok2,5 roku od tego czasu.Odpowiednio dobrany klej i po sprawie.

Co do samej trojkatnej flanszy
Scisnalem ja w imadle,cale 2 minuty roboty,bez podgrzewania itp.Nic sie nie dzieje

KaZet

ośke zmroziłem, flanszę podgrzałem jak należy. Montaż trwał kila sekund, flansza praktycznie bez oporu weszła na ośkę.
Pompa poszła do mechanika, zamontuje ją, ciekawe czy coś nie schrzaniłem?
Oby nie było "Operacja udana, pacjent zmarł" :-)

[ Dodano: |20 Kwi 2009|, o 14:22 ]

Eddy_chochlik

Panowie ja tak tylko informacyjnie

Części:

Łożysko zwyczajne 6203 tylko musi byc kryte (zabezpieczone dekielkami tak by nie bylo widac kulek)

Polskie 6203 7,50zl
Oryginalne NGK około 15zl

Uszczelniacz Ciśnieniowy (Simering) trochę gorzej ale dostępne

podchodzi z Romet uszczelniacz Wałka Zdawczego 19x32x7 jest on z jednym kołnierzem uszczelniającym cena 2.50zl

Ja osobiście polecam Simering CORTECO olejowo odporny 19x32x7
cena 14,50zl

posiada 2 kołnierze uszczelniające jak oryginalny uszczelniacz

w okolicach Dąbrowy Górniczej znalazłem tez całą nową pompę za 399zl
i w Strzemieszycach regenerują stare pompy z Scorpio tez ale koszt jest rzędu 350 zl