Ford Scorpio Team

jmdwulkan · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 19:40 **brak 4 biegu**

koledzy mam problem z 4 biegiem w skrzyni nie mam pojecia co jest. podobno 4 bieg jest sterowany elektrycznie i jak licznik dziala to powinien przy 80 km/h zapiac sie 4 bieg a umnie na 3 idzie do konca. wszystko inne dziala tylko ten 4 bieg ??? co z tym poradzic ?

kondzio508 · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 19:47

a olej sprawdzałeś ?

1Bodzio · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 20:36

Na brak czwórki nic nie poradzisz. Sprawdź stan oleju, a także wężyk podciśnieniowy modulatora, czy aby nie ma w nim oleju. Przyczyn takiego stanu w Twojej skrzyni może by kilka, a na odległośc to można jedynie powróżyc. Jesli stan oleju jest w normie, i modulator podciśnieniowy skrzyni szczelny, to na razie jeździc bez czwórki, i myślec o podmiance skrzyni.

Na parkingu tego się nie zrobi, trzeba do warsztatu.

Adam_2000 · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 20:41

1Bodzio · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 20:53

Niby tak , ale przy starych skrzyniach były dobre kable, tzn z przyzwoitą izolacją. Pewnie że sprawdzic nigdy nie zawadzi, ale tam to raczej w nieczystośc płyty sterowania można by celowac, z większym prawdopodobieństwem trafienia.

Kevin Xy · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 21:01

no a impulsator ??

1Bodzio · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 21:23

Wspomniałem o sprawdzeniu wężyka modulatora, na obecnośc oleju. Licznik prędkości mu działa, więc prądniczka jest raczej OK. Rocznik 90 to MkI, i licznik na prąd. Tylko skrzynie w MkI bywały z jednym elektrozaworem i z dwoma, a nie wiemy, jaką nasz kolega posiada. Nie mniej jednak załączenie czwórki w starszej skrzyni to nie tylko sprawa samego prądu i elektrozaworu, lecz dodatkowo jeszcze spełnienie warunku odpowiedniego ciśnienia w sterowaniu hydraulicznym. Na tej samej zasadzie działa również załączenie Lock up. Jesli więc płyta sterowania, governor, modulator podciśnieniowy coś nie bardzo działa, to nawet pomimo że będzie sterowanie elektrozaworem, to czworka i ewentualnie Lock up mogą się nie załączac

jmdwulkan · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 21:33

co do cewki to w tej skrzyni sa 2 prawdopodobnie bo juz jedna skrzynie wymienialem i ta stara rozebralem i tam sa 2 cewki. nie mam pojecia jak one sa sterowane czy pradem czy masa. juz podpinalem kontrolki pod te 3 przewody co ida ze skrzyni do kostki przy silniku i jechalem , myslalem ze przy 80km/h zaswieci mi sie jedna z trzech kontrolek co by dawala sygnal na cewke i ja zalaczala ale nic sie nie dalo tylko jedna kontrolka zalaczyla sie przy przekreceniu zaplonu

Kevin Xy · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 21:36

http://www.automat.pl/atgroup/index.html

jmdwulkan · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 21:42

a zaczelo sie to tak mialem jakis dziwny halas w okolicy sprzegla, stwierdzona ze pekl wal i tak halasuje wyciagnelismy skrzynie ja zalatwilem drugi silnik i po wyciagnieciu mojego silnika zauwazylismy pekniete kolo zamachowe przy srobach i to dawalo aki dzwiek. wic kupilem nowe kolo zamontowalismy i zmienilem wiazke ele. skrzyni bo na tej co byla nmialem KD. i na starej jest KD a nie ma 4 biegu. sprawdzalem obe wiazki ta co wyjolem i na niej wszystko bylo okazala sie taka spruchniala ze nie nadaje sie do niczegoa ta coteraz jest zamontowana jest dobra nawet przedzwanialem od konca do konca i jest przejsci. nie mam pojecia juz mysle dorobic sobie nowa wiazke???
nie wiem jak juz wspomnialem jak jeststerowany zawor- zawory jak sprawdzic impulsy prad na tych trzech przewodach jak one steruja tymi zaworami ?

Adam_2000 · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 21:43

gufer-posepny · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 22:13

Jedna cewka to shift 3/4 druga lockup . Jeszcze osobny siłownik też w sumie cewka KD .

Impulsator ma ok skoro licznik działa . albo wtyczka nie kontaktuje albo przerwa na cewce albo zjarało w kompie obwód sterujący cewką .

No albo skrzynia ded .

Adam_2000 · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 22:19

Dopóki się nie zdiagnozuje to możemy se tylko gdybać

Boni · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 23:19

Na grodzi jest wtyczka wiązki skrzyni, nie pamietam pinów, ale kolega kumaty po elektryce to se znajdzie - stamtąd można sprawdzić łatwo opór cewek bez dłubania się pod podłogą. Jak cewki zaworów ok, to kolega se założy na tę wtyczkę zasilanie i ręczny przycisk do sterowania 3/4 i sprawdzi ostrożnie czy 4 łapie "z ręki", jak złapie, to uwalony komp albo oczujnikowanie, jak nie złapie, to hydraulika skrzyni. To tyle na temat diagnostyki

Adam_2000 · Wysłany: |12 Mar 2009|, 2009 23:24