Ford Scorpio Team

Piotr_pan

Najpierw opiszę usterkę, objawy: po uruchomieniu silnika kontrolki od ABS-u i TCS-u gasną prawidłowo, po ruszeniu z miejsca i przekroczeniu 25 km/h obie kontrolki z miejsca się zapalają i oba układy przestają pracować. Najpierw diagnoza wtyczki od ABS-u, zgodnie z rozpiską na forum sprawdzenie omomierzem czujników w kołach, odczyty prawidłowe wszystkie czujniki około 1070 ohm, następnie zasilanie na 1 i 2 pinie + 12 V prawidłowe, na 15 pinie po przekręceniu kluczyka - OK i tak po kolei zgodnie z rozpiską. Wszystko OK. Następnie pompa na krótko do akumulatora, działa poprawnie- pracuje. Więc zostały czujniki, przodów nie ruszamy bo bez zniszczenia czujników nie da się ich wyjąć, poza tym oglądając je szczegółowo, sposób montażu i miejsce wydaje się że nie ma możliwości ich zanieczyścić. Natomiast tył koniecznie czyścimy gdyż sama zębatka jak i czujnik są nieosłonięte więc jak u mnie sam czujnik zanieczyszczony był dość mocno, wyczyszczone zostały dokładnie, niestety to też nie pomogło. Został modulator, zakup drugiego około 100 zł używka, ale wiadomo jak z używkami różnie bywa może się okazać taka sama jak moja. Decyzja zapadła spróbuje naprawić mój. Modulator wyciągamy w następujący sposób:
1. Podnosimy prawe do góry, odkręcamy,
2. Odkręcamy plastikowe nadkole,
3. Odkręcamy 3 nakrętki (klucz 13) mocujące podstawę trzymającą pompę ABS-u,
4. Odkręcamy zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego, odginamy go w prawo (nie trzeba demontować węży,
5. Odkręcamy 3 nakrętki mocujące ABS do podstawy, wyjmujemy delikatnie podstawę,
6. Odkręcamy wtyczkę od ABS-u (klucz 10)
7. Maksymalnie odginamy pompę ABS-u w prawo (nie uszkadzając przewodów hamulcowych,
8. Odkręcamy 2 śruby mocujące modulator do pompy ABS-u, klucz torx i tu uwaga miejsca jest mało więc najpierw trzeba przygotować odpowiedni klucz żeby nie uszkodzić śruby, tak jak ja to zrobiłem

9. Wyjmujemy modulator z samochodu.
Następnie trzeba przygotować nóż do tapet z 2 - 3 zapasowymi ostrzami i mozolnie odcinamy górną cześć pokrywy (mnie zajęło to około 40 min. Dodam jeszcze że niestety nie udało mi się przeciąć miejsca połączenia na śruby mocujące, tu zastosowałem zasadę siłą x gwałt i dość łatwo poszło.
Uwaga: nóż należy ustawić jak najkrócej gdyż możemy uszkodzić niektóre wystające elementy wlutowane na płytkę.
Po odcięciu górnej płytki tak to ustrojstwo wygląda:

Modulator

U góry zaznaczone są dwa przyłącza od pompy ABS-u po dokładnym oglądnięciu poprzez lupę zauważyłem na obwodzie mikropęknięcia (zimne luty).

Szczegół połączenia

Następnie delikatnie usunąłem galaretkę w okolicy lutowania i delikatnie poprawiłem luty.
I cóż zostało tylko sprawdzenie działania, w takim stanie założyłem do samochodu i próba

DZIAŁA !!!
Więc na powrót demontaż na stół rozpuszczalnik klej i klejenie. Do połączenia dekielka zastosowałem klej firmy Becko, wstępnie wyczyściłem miejsca styku rozpuszczalnikiem nałożyłem odpowiednio grubą warstwę kleju i ładnie spasowałem pokrywę. Następnie doszczelniłem na zewnątrz dodatkową warstwą kleju, może za pięknie to nie wygląda ale jestem pewien że jest szczelnie:

Sklejony modulator

Sklejony modulator 2

I to chyba tyle, składamy w odwrotnej kolejności i cieszymy się działającym ABS-em.

Pozdrawiam wszystkich użytkowników Skorpionów i proszę moderatora o umieszczenie tego postu w dziale warsztat aby wszyscy łatwo mogli go znaleźć.
Ewentualne pytania proszę kierować na priv.

PS. Pozostałe zdjęcia w większej rozdzielczości znajdują się tutaj: Zdjęcia

Struna · Wysłany: |9 Mar 2009|, 2009 13:51

Piotr_pan · Wysłany: |9 Mar 2009|, 2009 13:59

Struna hihihi prawe koło oczywiście

już poprawiam.

Grześ

No to ja swoje wtrącę - jak padnie styk masowy (przedni), do można na szybciora po prostu pociągnąć kabelek do masy - u mnie wczoraj tak się stało niestety. A jak ten drugi - to rozbieranko :-(

.

Pzdrw.

VIK

Grześ

Julek

Dołączam się do pytania VIKa - po co lewarować auto, zdejmować nadkole itd?
Wystarczy odkręcić pod maską 3 śruby trzynaski z "gumkami" mocujące pompę z modulatorem do stelaża. I wyciągnąć ostrożnie do góry. Przerabiane wielokrotnie - wymiana modulatora to około 15 minut.

VIK

Otóż to.

Rafał A.(antek)

bo latwiej odkrecic te 2 male srobki od modulatora od spodu jak nie ma stelarza

VIK

No przecież OD stelaża się odkręca, właśnie te 3szt. M8, i odchyla elegancko cały zespół pompa+modulator, po co se roboty dodawać

Grześ

gufer-posepny

bo to się niemal w każdym sypie .

Grześ

YGH

najlepiej odkręcać torxikiem ala 'wygięty imbus' lepiej dojść można, bo grzechodką z nasadką niemożliwe - też wielokrotnie przerabiane
Ja jeszcze odkręcam sobie zbiorniczek od płynu i odchylam na bok.

P.S. fajnie się tym manewruje przy mrozie na dworze

gufer-posepny