Ford Scorpio Team

omni

No i stało się, zostałem posiadaczem scorpiaczka tyle, iż moja radość nie trwała długo. Pękł przewód z płynem chłodniczym na odcinku blok nagrzewnica. Dodam, że pękł wzdłuż na odcinku 2 cm i tak sobie leciał na blok. Kontrolka poziomu płynu nie zapaliła się i do momentu zgaszenia auta temperatura była na odpowiednim poziomie. Przewód załatałem dokupiłem płyn zalewam a tu mi nagle olej wali do zbiornika wyrównawczego. No to se polatałem. Czyli czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą. Jak już głowica będzie koła auta a nie w aucie to co jeszcze powinienem wymienić (auto na liczniku ma 125 000 ale czy to prawda nie wie nikt”. Uszczelkę planuje wymienić sam więc jeśli ktoś to robił przy tym silniku potrzebuję wszelkie uwagi i instrukcje. Możliwe, iż temat był już poruszany, ale nie znalazłem takiego wątku. Więc jeśli ktoś pamięta takie tematy proszą o linka. Jeśli ktoś wie jak przepłukać chłodnice i przewodami resztek oleju proszę o instrukcje. A jeszcze jedno w oleju niema płynu. Auto do momentu zatrzymania zachowywało się normalnie. Jak sprawdzić czy głowica została nie została zwichrowana. No to na razie tyle reszta jak się tam dostanę.

Pozdrawiam

Księgowy

No to witaj w klubie.

Rafał A.(antek)

głowice i tak musisz oddac do spalnowania po uszczelce raczej

sierars1

Święte słowa Antek jak kolega nie chce jeszcze raz rozbierać, a koszt to koło 140zł.

mmmk

a do plukania podobno wode z octem sie daje do ukladu chlodzenia. ale nie daje gwarancji,ze to zadziala i ze to nie jest jakas metoda z zuka albo nysy. ja swojego dohc chcialem tak wyczyscic po uszczelniaczu do chlodnic jednak ocet uszczelniacza nie ruszyl ale olej chyba tak. ale moze poczekaj az ktos ci to jeszcze potwierdzi
pozdrawiam
maciek

monter

Witam nowego kolege haslem "Welcome to nightmare"

kuba

Głowica bezwzględnie do planowania.
A korzystając z okazji wymieniasz uszczelniacze na zaworach (przy okazji docierasz zaworki :mrgreen:

), napinacz łańcucha rozrządu (bezwzględnie), możesz wymienić ślizgi łańcucha, uszczelki kolektorów.
A tak poza tym to witaj w klubie.

marcys

masochisci witają:D

Rafał A.(antek)

załamujcie człowieka dalej

ale planowanie + sprawdzenie szczelnosci i dotarcie zaworkow i gniazd to koniecznosc, jak i wymiana napinacza, uszczelke pod głowice polecam oryginalna (wiem ze droga) bo szkoda podwojnej roboty... i kasy. aha szpilki tez mozna by nowe uzyc do dokrecenia głowicy.

zbyszek

Rafał A.(antek)

no moj jezdził na starych i zył powinno sie ale w naszym biednym kraju roznie bywa

KOREK

jutro będe to przerabiał bo auto już stygnie w warsztacie
Będzie otwarcie silnika, sprawdzanie głowicy, planowanie i oby to tylko uszczelka a nie głowica...

omni

Panie i Panowie serce mojego wieloryba jest w proszku. Wydobycie głowicy zajeło mi 8h z tym, że 4h to walka z mało dostępnymi śrubami kolektora sącego. Głowica bedzie dziś, i jak reszta fantów się uzbiera to weekend będzie pod znakiem "młota i przecinaka". Z nowych orginalnych fantów daje uszczekę głowicy prowadnicę łańcucha, napinacz łańcucha, termostat, uszczelka kolektora wydechowego. Nowe nie orginalne części to szpilni głowicy reszta uszczelek.

Mam jeszcze jedno ptyanko o olej. Jaki lejecie do takich motorków?

pozdrawiam

Rafał A.(antek)

full syntetyk

Struna

o olejach to już było na forum mnóstwo dywagacji i jak wyszło nie bardzo można powiedzieć że syntetyk i już - trzeba się ustosunkować do tego na czym auto śmigało dotychczas.