 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Wpadka z olejem |
| Autor |
Wiadomość |
pzp1255
[Usunięty]
|
 Wysłany: |30 Sty 2009|, 2009 12:03
|
|
|
| robkom napisał/a: | odświeżę temat bo niedługo będę wymieniał olej i regulował taśmy...
pzp1255, ten klucz który dorabiałeś to z jednej na 1/4 a z drugiej na 3/4 w obu śrubach regulacyjnych taki potrzebny?
pzp1255, po tej regulacji jak się sprawuje skrzynia?
na co uważać podczas operacji regulowania taśm. |
Szkoda ze nie mam fotki - ale z jednej strony 3/4 i ta strona wchodzi na obie sruby regulacyjne skrzyni - druga strona ma byc taka jaki jest klucz dynamometryczny. Ja mialem maly klucz o zakresie do 25 Nm 1/4 - dlatego dorobilem klucz 3/4 na 1/4 . Najlepiej dorobic obcinajac klucz nasadkowy 3/4 i 1/4 , a potem zespawac te dwie koncowki do kupy. Wazne aby dlugosc tego zlozenia nie byla wieksza niz 6 mm , oraz aby klucz dynamometryczny nie mial za duzej glowicy.
Podczas regulacji wazne jest:
- dobry klucz dynamometryczny o malym zakresie
- uwazaj na dokladna ilosc obrotow cofania srub, abys sie tu nie pomylil
Podam tobie momenty dokrecania:
11Nm - dokrecasz srube filtra oleju automatu
14 Nm - dokrecasz sruby miski olejowej
17 Nm - dokrecasz sruby regulacyjne tasm
54 Nm - dokrecasz kontry srub regulacyjnych, ale uwazaj aby sruby tasm regulacyjnych sie nie obrocily
Wazne jest: kup filtr oleju + 2 oringi, nowa uszczelke pod miske olejowa, uszczelka miedzy kolektor wydechowy a katalizator, oraz 5 nakretek dokrecajacych katalizator
Jak chcesz wiedziec wiecej np nr katalogowe to daj znac
Olej Mobil 1 ATF 320 - sprawdzony , mnie udalo sie kupic po 23 zl za litr w bance 20 litrowej
Skrzynia super przelancza, az sie chce jezdzic. Nie masz juz uderzen itd
Pozdrawiam |
|
 |
|
 |
robkom 
Auto: Omega '98 MV6 nivo
Pomógł: 8 razy
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2007
Skąd: Osięciny
|
| Wysłany: |30 Sty 2009|, 2009 14:08
|
|
|
no dobra...wszystko super, klucz kupie bo niestety nie mam skąd pożyczyć... nasadkę dorobie, nie ma problemu.
Pytanie: przednia śruba to ta od silnika a tylna ta od wału napędowego tak? (pytam żebym śrub nie pomylił)...
kolejna sprawa która mnie nurtuje to: 17 Nm - dokrecasz sruby regulacyjne tasm .. skąd to wyczytałeś? bo przeszukałem instrukcje, książki, angielską stronę i tam jest tylko wskazany przyrząd o symbolu 17-029, który kliknie w odpowiednim momencie.. możesz mi wskazać źródło tej informacji?
..olej już kupiłem Forda, filtr i uszczelkę też. nie mam oringów i uszczelek.. ale nie wiem czy zamawiać.. |
_________________
Jest:
Omega '98 B 3,0 MV6 ASB TECH, HANA, GOLD
Vectra B 1,6 '96 LPG
Były:
MK3 Coss '98 Ghia AGIS |
| Ostatnio zmieniony przez robkom |30 Sty 2009|, 2009 14:09, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |30 Sty 2009|, 2009 14:14
|
|
|
| robkom napisał/a: | | tam jest tylko wskazany przyrząd o symbolu 17-029, który kliknie w odpowiednim momencie.. |
klinknięcie to właśnie osiągnięcie żądanego momentu. W TIS-ie zdaje się są momenty podane. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
pzp1255
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Sty 2009|, 2009 15:34
|
|
|
| robkom napisał/a: | no dobra...wszystko super, klucz kupie bo niestety nie mam skąd pożyczyć... nasadkę dorobie, nie ma problemu.
Pytanie: przednia śruba to ta od silnika a tylna ta od wału napędowego tak? (pytam żebym śrub nie pomylił)...
kolejna sprawa która mnie nurtuje to: 17 Nm - dokrecasz sruby regulacyjne tasm .. skąd to wyczytałeś? bo przeszukałem instrukcje, książki, angielską stronę i tam jest tylko wskazany przyrząd o symbolu 17-029, który kliknie w odpowiednim momencie.. możesz mi wskazać źródło tej informacji?
..olej już kupiłem Forda, filtr i uszczelkę też. nie mam oringów i uszczelek.. ale nie wiem czy zamawiać.. |
Przednia sruba to ta blizej przodu auta  .
Dzien wczesniej popryskaj jakims dobrym srodkiem sruby miedzy kolektorem a katem, abys ich nie pourywal 
17 Nm - od mechanikow z serwisu, mieli na szkoleniu. W TISie tego nie znajdziesz - tam masz klucz specjalny ktory jest na te 17 Nm skalibrowany.
2 Oringi + uszczelka miedzy kat a kolektorem + 4 nakretki to wydatek 30 zl takze warto.
Gdybys nie mial nr katalogowych to daj znac.
Oczywiscie dokonaj wymiany dynamicznej .
A jesli chcesz to dam ci adres , gdzie to ci zrobia - tylko ze jest to w Lodzi. Ale wtedy nie musisz kupowac klucza dynamometrycznego , a nastepna regulacja dopiero gdzies za 50 tys .
Daj znac na priwa.
Pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |31 Sty 2009|, 2009 21:15
|
|
|
| pzp1255 napisał/a: | | 17 Nm - od mechanikow z serwisu, mieli na szkoleniu. W TISie tego nie znajdziesz - tam masz klucz specjalny ktory jest na te 17 Nm skalibrowany. |
Ja bym jednak sprawdził ten moment. Niem mam 100% pewności, ale tam gdzie dotarłem, podawany był moment dokrecania taśm hamulcowych 13Nm. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
robkom
Auto: Omega '98 MV6 nivo
Pomógł: 8 razy
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2007
Skąd: Osięciny
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 20:21
|
|
|
| może ktoś napisać jaki wymiar mają te śruby... no bo 3/8 ale ile to mm?? |
_________________
Jest:
Omega '98 B 3,0 MV6 ASB TECH, HANA, GOLD
Vectra B 1,6 '96 LPG
Były:
MK3 Coss '98 Ghia AGIS |
| Ostatnio zmieniony przez robkom |5 Lut 2009|, 2009 20:21, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 20:34
|
|
|
| robkom napisał/a: | | no bo 3/8 ale ile to mm?? |
no jak sobie przeliczysz z cali to Ci wyjdzie  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Mysza
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 20:35
|
|
|
| dziefięć ? |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
|
|
|
|
robkom
Auto: Omega '98 MV6 nivo
Pomógł: 8 razy
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2007
Skąd: Osięciny
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 20:47
|
|
|
| Struna napisał/a: | | no jak sobie przeliczysz z cali to Ci wyjdzie |
zapomniałem że to w calach...  no to wychodzi 9,5mm
... no dobra tylko jakiego rozmiaru w końcu są te śruby? bo wcześniej bylo podane 3/4 i 3/8 to w końcu jakie? |
_________________
Jest:
Omega '98 B 3,0 MV6 ASB TECH, HANA, GOLD
Vectra B 1,6 '96 LPG
Były:
MK3 Coss '98 Ghia AGIS |
| Ostatnio zmieniony przez robkom |5 Lut 2009|, 2009 20:56, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 20:54
|
|
|
| generalne się przyjmuje, że 1/4" to 6 mm, 3/8" to 10 mm, 1/2" to 12 mm, 5/8" to 16 mm, 3/4" to 18 mm, 7/8" to 22 mm. Są to oczywiście odpowiedniki, a nie dokładne przeliczenie. |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
robkom
Auto: Omega '98 MV6 nivo
Pomógł: 8 razy
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2007
Skąd: Osięciny
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 20:56
|
|
|
| ... no dobra tylko jakiego rozmiaru w końcu są te śruby? bo wcześniej bylo podane 3/4 i 3/8 to w końcu jakie? |
_________________
Jest:
Omega '98 B 3,0 MV6 ASB TECH, HANA, GOLD
Vectra B 1,6 '96 LPG
Były:
MK3 Coss '98 Ghia AGIS |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 21:05
|
|
|
| zły tok myślenia ... |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
| Ostatnio zmieniony przez bingo |5 Lut 2009|, 2009 21:07, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
robkom
Auto: Omega '98 MV6 nivo
Pomógł: 8 razy
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2007
Skąd: Osięciny
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 21:06
|
|
|
| pzp1255 napisał/a: | | 14. Specjalnym kluczem dorobionym wczesniej ( musi byc bardzo krotki , gdyz jest malo miejsca, z jednej strony taki rozmiar jaki masz klucz dynamometryczny, a z drugiej 3/8 cala ( ja mialem 1/4 na 3/8 cala - dlugosc klucza 7 milimetrow ) dokrecasz sruby regulacyjne obie momentem 17 Nm , a potem przednia srube odkrecasz o 2 obroty, a tylna o 2,5 obrotu - oczywiscie po odkreceniu kontrujesz srubami kontrujacymi |
| pzp1255 napisał/a: | | Szkoda ze nie mam fotki - ale z jednej strony 3/4 i ta strona wchodzi na obie sruby regulacyjne skrzyni - druga strona ma byc taka jaki jest klucz dynamometryczny. Ja mialem maly klucz o zakresie do 25 Nm 1/4 - dlatego dorobilem klucz 3/4 na 1/4 . Najlepiej dorobic obcinajac klucz nasadkowy 3/4 i 1/4 , a potem zespawac te dwie koncowki do kupy. Wazne aby dlugosc tego zlozenia nie byla wieksza niz 6 mm , oraz aby klucz dynamometryczny nie mial za duzej glowicy. |
to 3/4 czy 3/8 bo różnica spora... |
_________________
Jest:
Omega '98 B 3,0 MV6 ASB TECH, HANA, GOLD
Vectra B 1,6 '96 LPG
Były:
MK3 Coss '98 Ghia AGIS |
| Ostatnio zmieniony przez robkom |5 Lut 2009|, 2009 21:07, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |5 Lut 2009|, 2009 21:35
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | | Ja bym jednak sprawdził ten moment. Niem mam 100% pewności, ale tam gdzie dotarłem, podawany był moment dokrecania taśm hamulcowych 13Nm. |
- 13 Nm albo też było 15 NM ale napewno nie 17  |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
|
|
|
|
pzp1255
[Usunięty]
|
| Wysłany: |6 Lut 2009|, 2009 10:30
|
|
|
| robkom napisał/a: | | pzp1255 napisał/a: | | 14. Specjalnym kluczem dorobionym wczesniej ( musi byc bardzo krotki , gdyz jest malo miejsca, z jednej strony taki rozmiar jaki masz klucz dynamometryczny, a z drugiej 3/8 cala ( ja mialem 1/4 na 3/8 cala - dlugosc klucza 7 milimetrow ) dokrecasz sruby regulacyjne obie momentem 17 Nm , a potem przednia srube odkrecasz o 2 obroty, a tylna o 2,5 obrotu - oczywiscie po odkreceniu kontrujesz srubami kontrujacymi |
| pzp1255 napisał/a: | | Szkoda ze nie mam fotki - ale z jednej strony 3/4 i ta strona wchodzi na obie sruby regulacyjne skrzyni - druga strona ma byc taka jaki jest klucz dynamometryczny. Ja mialem maly klucz o zakresie do 25 Nm 1/4 - dlatego dorobilem klucz 3/4 na 1/4 . Najlepiej dorobic obcinajac klucz nasadkowy 3/4 i 1/4 , a potem zespawac te dwie koncowki do kupy. Wazne aby dlugosc tego zlozenia nie byla wieksza niz 6 mm , oraz aby klucz dynamometryczny nie mial za duzej glowicy. |
to 3/4 czy 3/8 bo różnica spora... |
3/8 - sorry
najlatwiej tak przeliczyc 3/8 cala :
3 x 25,6 = 76,8
76,8 : 8 = 9,6 mm |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
