Ford Scorpio Team

ford2fast

Dzisiaj z nudów zabrałem się za wymianę pompy wodnej w DOHC

Robótka miła , łatwa i przyjemna , w sam raz na sobotnie popołudnie :-D

Zaciekawił mnie jeden drobiazg
Koło pasowe pompy wodnej jest w MkIII przykręcone tylko czterema śrubkami z podkładkami , natomiast nie zastosowano dużej blaszanej podkładki , tak dobrze zapamiętanej z MkI i MkII :shock:

Powód oczywisty

Producent zaoszczędził na kosztach produkcji samochodu usuwając zbędną (według księgowego) podkładkę :-d

Od zawsze uważałem , że mocowanie kół w MkIII za pomocą czterech szpilek jest totalnym nieporozumieniem i chamską oszczędnością :twisted:

Proszę Was , o umieszczaniem w niniejszym wątku wszelkich rozwiązań , wskazujących na chęć zredukowania kosztów produkcji tak ładnego i sympatycznego samochodu

Vikinger

Klamki wewnątrz z Escorta, fakt ze "chromowane".

ford2fast

Vikinger

Poprzednia moja fura, to był Escort MKV, wiec wiem co miałem:) Może, żeby sprecyzować, powiem, ze dźwiginki za które się łapie, by otworzyć są takie same, nie wiem jak z mechanizmem w drzwiach.

gufer-posepny

brak "kupo-wdpepów" , i paru jeszcze kontrolek . plastikowe klamki drzwi od zewnątrz .

VIK

Dokładnie tak jak wyżej. Dla "zmniejszenia masy" i pewnie może i redukcji kosztów, chyba dodatkowo mocowanie pomp wody do bloku w DOHC po 94 jest chyba na kluczyk 10, a nie 13 jak wcześniej

Mocowanie pokryw rozrządu też z klucza 10 na 8 zeszli

Łatwiej się "obrabiają"
o kolektorze plastikowym z 8V i 2,3 nie wspominam, totalna głupota.
Generalnie każda modyfikacja począwszy od 92 wzwyż powiedzmy-nie wychodziła na dobre.

ford2fast

Cytat:

Dokładnie tak jak wyżej. Dla "zmniejszenia masy" i pewnie może i redukcji kosztów

Zdziwiło mnie , dlaczego pomimo porównywalnej wielkości rolki napinacza paska , śruba mocująca rolkę do napinacza w rocznikach do 1994 jest na klucz 17 , a w nowszych na klucz 15 ? :shock:

Rozwiązanie bardzo proste , zastosowano mniejsze łożysko rolki napinacza :):

VIK

No, a śrubki np. do mocowania wspornika altka i pompy wspomy też mają mniejsze łebki niż na klucz 17 jak to było do 94. A co dziwne, dali punkt podparcia z przodu rozrusznika w oczatych, po co? nie wiem. Nawalili przy tym EGRów i innych OGRów, przez co masa się zwiększa, miejsca ubywa i w ogóle.

Mysza

ford2fast, chyba nie założyłeś tego paska?

kondzio508

Rafał A.(antek)

Mysza, czemu, to norma paskow wieloklinowych. Dopoki napiecie jest ok, i nie rozciagniety i nie slizga to mozna jeździc.

Adam_2000

oczywiście

Przecież on jest zaginany w obie strony, stąd te pęknięcia.

Mysza

Dla mnie ten z foto to gruz. Jak pasek jest świeży to tak nie wygląda, a jak jest stary i sztywny to kruszeje, do tego skrzypi i trzeszczy. A potem na koniec jest zdziwienie że pękł i się bryka zgotowała...

Rafał A.(antek)

a widział ty wielorowkowy co pekł? ze starosci bez zniszczenia mechanicznego

VIK

może, po 300tys. :-d