|
Pompa wspomagania |
| Autor |
Wiadomość |
VIK 
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
 Wysłany: |15 Lis 2008|, 2008 17:52
|
|
|
| 12v w to nie włączajmy, a co do różnic, to że niby jakie są poza zaworkiem/wkrętką na mocowanie przewodu wysokiego ciśnienia i sposobu osadzenia/wygięcia króćca zasilającego płynem ze zbiorniczka? Z 24V do 16V podpasuje. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |8 Gru 2008|, 2008 07:19, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |16 Lis 2008|, 2008 20:21
|
|
|
Piszesz pewnie o pompach do BOBa i DOHC MkIII 
Pompa do BOA jest przecież całkowicie inna 
A przerobić to można pewnie i ze Skody Favorit
Tylko po co i jak to będzie działać ?  |
_________________
Scorpio 4ever |
|
 |
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |17 Lis 2008|, 2008 06:48
|
|
|
U siebie mam pompę w DOHC od 24V mk2, 
Pompa od BOA jest taka jak w DOHC, czym się różni, widac na foto. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |17 Lis 2008|, 2008 06:52, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Lis 2008|, 2008 12:49
|
|
|
| hmm, BOB przecież też miał progres ( przynajmniej w kosach ) więc i pompa powinna mieć EZ - czy nie ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |17 Lis 2008|, 2008 13:00
|
|
|
| Struna napisał/a: | | hmm, BOB przecież też miał progres ( przynajmniej w kosach ) więc i pompa powinna mieć EZ - czy nie ? |
zawsze myślałem, że progres jest uruchamiany zaworem siedzącym w maglownicy, ale głowy za to nie dam. |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Lis 2008|, 2008 13:16
|
|
|
| może i jest, nie wiem - nie analizowałem sprawy. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |17 Lis 2008|, 2008 20:58
|
|
|
BOA ma elektrozawór w pompie
BOB w przekładni kierowniczej |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |8 Gru 2008|, 2008 16:55
|
|
|
| VIK napisał/a: | http://img266.imageshack.us/my.php?image=pompaon6.jpg BOA z wkręconą cewką i wyjściem na wysokie ciśnienie
http://img213.imageshack....ge=pompyxt4.jpg
DOHC mk1+2 - z samym wyjściem na wysokie ciśnienie, reszta poza króćcem zasilającym ze zbiornika kątowym/prostym to to samo, chyba widać. |
Aby stwierdzić , że dana część pasuje zamiennie , trzeba mieć taką pewność
Nie wierzę , że zmierzyłeś ciśnienia , jakie dają te pompy i były identyczne
Już samo przekładanie króćców i przerabianie węży jest kłopotliwe 
Uważam , że nie należy niczego przerabiać , jeżeli można założyć część oryginalną
Nienawidzę poprawiać po przerabiaczach 
Dzisiaj miałem następny przykład radosnej twórczości
Jakiś magol do przykręcenia masy silnika użył śruby o nietypowym gwincie , pewnie taką miał pod ręką
Ponieważ śruba nie dawała się dokręcić , dołożył kilka podkładek , a pomimo to , przewód masowy trochę iskrzył przy kręceniu rozrusznikiem 
Już w momencie , kiedy próbowałem ją dokręcić coś mi nie pasowało , łeb śruby był na klucz 14 , co w europejskich Fordach jest raczej rzadko spotykane |
_________________
Scorpio 4ever |
| Ostatnio zmieniony przez ford2fast |8 Gru 2008|, 2008 16:56, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |8 Gru 2008|, 2008 19:16
|
|
|
Rozbierałem obie pompy w celu wymiany oringów z tyłu pod deklem i uszczelniacza z przodu pod osadzeniem kółka pasowego. Wnętrze to pompa łopatkowa z łopatkami o wymiarach ok. 2/8/15mm. "Jakość" wspomagania zależy głównie od średnicy kółka napędzającego pompę, jest to odczuwalne. Starsze DOHCe wyłączając wieloryby miały większe kółko na pasek, ale nie miały elektrozaworu do serva do podtrzymywania obrotów na równi, przy kręceniu lewo-prawo, od oporu, kiedy przekładnia obciąża najbardziej silnik na jałowych wolnych obrotach. Wieloryby jak i 24V mają, kółko mają mniejsze. Przełożenie wkrętki do mocowania węża wysokiego ciśnienia to jest góra 5min roboty. Reszta pasuje. Tyle wiem, napisalem też dla potomności
Aha, Escort/Sierra Cosworth, Opel Vectra któraś i Seat Ibiza mają te same pompy konstrukcyjnie/odlewowo/wnętrznościowo.
Ja po magikach poprawiam coś co dzień. największa radość sprawiają obrobione śruby mocowania złącza silnik/skrzynia, te u góry. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |8 Gru 2008|, 2008 19:35, w całości zmieniany 6 razy |
|
|
|
|
|
buku
Pedro
Auto: '97 2.3 ASB GHIA
Pomógł: 2 razy
Wiek: 54
Dołączył: 23 Cze 2005
Skąd: Mielec
|
| Wysłany: |4 Sty 2009|, 2009 15:57
|
|
|
| Też jakby w temacie pompa wspomagania. Wczoraj zauważyłem że w zbiorniczku wyrównawczym panuje błoga cisza, tzn brak jest tego charakterystycznego "gotowania" natomiast nie zauważyłem żeby wspomaganie działało inaczej niż dotychczas. Co to może być za objaw? |
_________________
Piotr
Było:Fiat Tempra 1.9 TDS Version Limitada
Daihatsu HI-Jet
Ford Fiesta 1.3 Enduro
Ford Scorpio 2.0 OHC ASB
Jest: Opel Tigra Sport Coupe ASB |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |4 Sty 2009|, 2009 15:59
|
|
|
| może masz mało oleju. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
buku
Pedro
Auto: '97 2.3 ASB GHIA
Pomógł: 2 razy
Wiek: 54
Dołączył: 23 Cze 2005
Skąd: Mielec
|
| Wysłany: |4 Sty 2009|, 2009 16:00
|
|
|
| oleju jest równo pomiędzy min/max |
_________________
Piotr
Było:Fiat Tempra 1.9 TDS Version Limitada
Daihatsu HI-Jet
Ford Fiesta 1.3 Enduro
Ford Scorpio 2.0 OHC ASB
Jest: Opel Tigra Sport Coupe ASB |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |4 Sty 2009|, 2009 16:09
|
|
|
| to olej temat, skoro wspoma robi to jest ok. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
buku
Pedro
Auto: '97 2.3 ASB GHIA
Pomógł: 2 razy
Wiek: 54
Dołączył: 23 Cze 2005
Skąd: Mielec
|
| Wysłany: |4 Sty 2009|, 2009 16:14
|
|
|
| Struna napisał/a: | | to olej temat |
Mogę olać ale zdziwiło mnie to prawdę mówiąc bo do tej pory efekt był taki jakby, na dole zbiorniczka niezłe smigiełko się kręciło. A tu nagle totalny bezruch, normalnie zastój jak w starej sadzawce, czyli coś jednak szwanken nie teges ? |
_________________
Piotr
Było:Fiat Tempra 1.9 TDS Version Limitada
Daihatsu HI-Jet
Ford Fiesta 1.3 Enduro
Ford Scorpio 2.0 OHC ASB
Jest: Opel Tigra Sport Coupe ASB |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
