Ford Scorpio Team

nonam3

Witam
Jakis czas temu wymienialem kolektor ssacy ze wzgledu na peknieta komore termostatu. Samochod stal tydzien bez zasilania. Po zamontowaniu kolektora po odpaleniu silnik gasnie a jezeli juz uda mu sie utrzymac to dusi sie, obroty sa bardzo niskie, nie przekraczaja 500/min, silnik skacze i czesto po pol minuty gasnie. Gdy zwieksze mu obroty do 2000-3000/min z wydechu leci czarna chmura, obroty stabilizuja sie ale nadal nawet na 3tys wyraznie slychac ze sie dusi. Podmienilem silniczek krokowy, czujnik polozenia przepustnicy, iskra na swiecach jest. Czyscilem tez styki od czujnikow ale bez powodzenia. Dziwi mnie tez poziom oleju na miarce. Sprawdzalem go jak silnik nie byl jeszcze odpalony po wymianie kolektora. Olej ledwo dotykal miarki co teoretycznie jest niemozliwe bo do tej pory poziom oleju byl w normie. Po kilku godzinach gdy silnik byl juz zimny jeszcze raz sprawdzilem i byl juz w polowie miarki. Czy to nie powinno dzialac na odwrot ze po dluzszym czasie bez pracy silnika wiecej oleju splywa do miski a co za tym wyzszy poziom na miarce?
Nad autem siedze od kilku dni, okablowanie sprawdzilem chyba cale a nie znam sie az na tyle zeby wytypowac co moze byc przyczyna takiego zachowania. Dodam ze auto pol roku temu bylo przerabiane z anglika i instalacje przerabialem osobiscie a ze jestem elektronikiem wiem ze zrobilem to dobrze.
Bardzo prosze o pomoc.
pozdrawiam
Bartek

Rafał A.(antek)

nie pomyliles kolejnosci wtryskow? czarna chmura swiadczy o tym ze paliwsko leje sie w za duzej ilosci.

nonam3

Sciagalem cala listwe i tak tez ja zakladalem. Elektryki od wtryskow nie ruszalem.

pepi

a instalke silnika kolega ma ok bo może się posypala i coś zwarło

nonam3

Jak wczesniej pisalem przerobki instalacji robilem osobiscie i sa 100% dobrze wykonane. Cala instalacja pol roku temu byla w idealnym stanie wiec nie sadze ze cos moze zwierac. Na tyle ile moglem sprawdzilem tez styki zlacz i gniazd i wydaja sie ok.

1Bodzio

A może z wężykami od podcisnienia coś nie tak ? Szczególnie sprawdziłbym podciśnienie idące do EGR i regulatora ciśnienia paliwa.

wictor

Nie powiem co ale cos jest albo nie podłaczone albo podłaczone nie tak jak trzeba.Moj stał bez zasilania 2 lata z ta sama awaria a głowica i cała reszta była w bagazniku.Poskładałem i chodzi normalnie.

pepi

albo jakaś bezczelnośc

niełapie jakieś lewizny masz tam z tyłu takie kolanko ??

nonam3

1Bodzio

Regulator ciśnienia paliwa ma iść bezpośrednio na wyjście na przepustnicy, natomiast zawór EGR, poprzez elektrozawór umieszczony przy ścianie bocznej komory silnika, po stronie pasażera.

gufer-posepny

Z olejem to akurat w porządku . Bo jak silnik troszkę się pokręci to częśc oleju trafia na "górę" . jak wyłączysz go to spływa do miski . Szybciej jak jest gorący , stąd i wymiana oleju przeprowadzana jest na ciepłym .

Ała a to dziwne ... . Może stał krzywo na glebie .

nonam3

Sadze ze dobre wezyki sprawdzilem. Nie sa nieszczelne i sa drozne. Jesli moglbys wskazac o ktore chodzilo dokladnie - podaje link z fotka.

http://www.box.net/shared/1jk990xpsg

1Bodzio

Na zdjęciach wygląda że podcisnienia są dobrze. Pozostaje wiec do sprawdzenia wiązka silnika. Podczas wymiany kolektora musiała być mocno ruszana i cześciowo rozlączana, a teraz gdzieś zwarło no i jest okazja do zrobienia porządku z główną wadą tego modelu. No nie tylko okazja, ale i konieczność.

nonam3

To te dwie grube wiazki ktore odchodza od listwy wtryskow i dochodza do dwoch duzych gniazd polaczeniowych pod zbiorniczkiem plynu wspomagania?

Jankes

tak, ewentualnie jeszcze wiązka podłuznicy