|
~Problem po demontazu konsoli-wieloryb |
| Autor |
Wiadomość |
slawektg 
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
 Wysłany: |9 Lip 2008|, 2008 21:34 ~Problem po demontazu konsoli-wieloryb
|
|
|
| Witam kolegow -pomagaczy.sluchajcie mam problem.w miniony weekend wzialem sie za wymiane nagrzewnicy,bo juz za dlugo ciekla.demontaz deski itd.nie bylo problemow.przy montazu zmienilem tasme od airbagu.jedyne co grzebalem przy kablach,poza rozpinaniem kostek.niestety nie pomoglo,bo poducha miga dalej,a na dodatek po nocy pada mi aku.nie kumam co moze byc nie tak.skrzynki robilem w zimie z bardzo dobrym efektem.nie mialem najmniejszych problemow z elektryka.czy tasma moze miec cos do tego?ile moze wynosic opornosc instalacji z wylaczonym kluczykiem?czy poza zegarkiem cos jest zasilane?od czego zaczac? |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
 |
|
 |
Gruber
DePutaMadre
Auto: 2.9 12V Ghia, '88r.
Wiek: 42
Dołączył: 01 Cze 2005
Skąd: MMz/W-wa
|
| Wysłany: |9 Lip 2008|, 2008 21:42
|
|
|
| Właczałeś zapłon na rozpietej poduszce? |
_________________
2.9 12V Ghia, '88r.
www.nova-europa.pl
www.grubergarage.pl |
| Ostatnio zmieniony przez Gruber |9 Lip 2008|, 2008 21:42, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |9 Lip 2008|, 2008 22:08
|
|
|
| Raczej nie..a jesli? |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |9 Lip 2008|, 2008 23:16
|
|
|
Nie mierzy się oporności instalacji . Problem uciekania prądu jest nieco bardziej zawiły .
Robisz tak : .Zamykasz drzwi itp . przyciskasz switcha od maski . i maskę podnosisz .Bierzesz miernik i wpinasz szeregowo ( do pomiaru prądu i duży zakres 10-20A ) między klemę a zacisk akuluatora . Czyli masz tak : zacisk - miernik - klema . Czekasz godzinę aż się wszystko uśpi , bo wieloryb po odejsciu jeszcze sobie "żyje" . Mierzysz prąd . jak wyjdzie powiedzmy więcej niż 50 mA not to po kolei wyjmujesz- i wkładasz bezpieczniki . na tym gdzie spadnie pobór to znasz winowajcę .
No opcja taka że się lampka w schowku świeci non stop . Poza zegarkiem pobiera prąd alarm , radio . Ale to powinno zmieścić się z 50 mA . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
| Ostatnio zmieniony przez gufer-posepny |9 Lip 2008|, 2008 23:18, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |9 Lip 2008|, 2008 23:31
|
|
|
| OKk.jutro obcykam. |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |9 Lip 2008|, 2008 23:41
|
|
|
| ile razy miga kontrolka poduszki? |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |10 Lip 2008|, 2008 10:16
|
|
|
| i czy miga jakoś sensownie czy poprostu sobie pomryguje bez sensu ładu i składu ? bo jeśli nie wymruguje kodów tylko jakieś dziwne pomrugiwania to zegary do przelutowania - opis w warsztacie by Damian_Lisu. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
mariusz_technik
[Usunięty]
|
| Wysłany: |10 Lip 2008|, 2008 13:01
|
|
|
| A skąd wiesz, że taśma jest dobra(ta zmieniona)? Spróbuj jeszcze zrobić reset może coś się zmieni(odepnij aku na parenaście minut) |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |11 Lip 2008|, 2008 15:13
|
|
|
no i mam nadzieję, że grzebałeś przy odpiętych klemach i to w odpowiedniej kolejności.  |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
Mysza
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
| Wysłany: |11 Lip 2008|, 2008 15:57
|
|
|
| fiebik napisał/a: | | przy odpiętych klemach i to w odpowiedniej kolejności |
Kolejność generalnie nie ma znaczenia. Masę odpinamy pierwszą tylko dlatego, zeby nie przysmazyc sobie klucza o karoserię w przypadku odkręcania plusa jako pierwszego.
PS. fotele odpinałeś? Bo ja się zestresowałem mrygającą poduchą, a napinacze pasów były odpięte i wywalało błąd (cykl 4 mrugniecia i przerwa) |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Lip 2008|, 2008 16:38
|
|
|
| Mysza napisał/a: | | Kolejność generalnie nie ma znaczenia. Masę odpinamy pierwszą tylko dlatego, zeby nie przysmazyc sobie klucza o karoserię w przypadku odkręcania plusa jako pierwszego. |
dokładnie  można sobie nieźle zaiskrzyć i kluczyk przyspawać |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
