Ford Scorpio Team

kamil-wawa

Witam na wstępie chciałem sie przywitac , problem poruszany często na forum ale żadna z odpowiedzi jakoś do końca mnie nie oświeca..

Zaobserwowałem że :

Olej w skrzyni sprawdzalem i jest na dobrym poziomie - sprawdzany na włączonym silniku
Olej nie śmierdzi frytkami

Samochód nie reaguje na żadne przełożenie nawet po dodaniu gazu do 5000-6000 tyś obr
Przy cholowaniu działał licznik przebytej drogi - jakoś wyleciało mi z głowy czy działał prędkościomierz ale to chyba jest sterowane jedną prądniczką przy skrzyni stąd wnioskuje że połaczenie skrzyni z wałem się nie zerwało
Czy jest możliwosc włączenia jakimś sposobem lock-a żeby zobaczyc czy konwerter działa ??

Przepraszam jeżeli to co napisałem jest nie trafione ale są to tylko moje domysły

fiebik

sprawdzałeś czy nie spadło ci jakieś cięgienko pomiędzy wybierakiem biegów a skrzynią? lub czy się nie wypięła jakaś wtyka przy skrzyni lub przy wybieraku?

kamil-wawa

Zapomnialem dodac ze samochod kupilem w takim stanie przebieg udokuemtowany 96000 od 1 własciela - samochod rzadko był używany iale niestety pare razy dorwał sie synek i stwierdzil pewnego dania ze chyba urwał konwerter bo tak czytał w internecie.Samochód na każdym biegu da się popchnąc wiec moze z selektroa spadło cięgno na pozycji N ?

Marcin

Mógł ewentualnie długo stać na N i w tej pozycji mogło cięgno trzasnąć, ale jakoś mało prawdopodobne mi się to wydaje. No ale bez wejścia pod auto i obejrzenia ćięgien, to się nie dowiesz.

Mysza

Dziwne ze da się pchać rowniez na P. Wskazuje to na brak polaczenia gałki ze skrzynią. Na P powinien się blokować. A co ze start-switchem? Czy rozrusznik da się uruchomić w innych pozycjach niz P i N? Czy przełączanie shifterem między N i D odbywa się z kliknięciem?

kamil-wawa

a wiec sprawa wygląda następujaco - cięgna są na swoim miejscu,samochod odpala tylko na P i N

Cytat:

Czy przełączanie shifterem między N i D odbywa się z kliknięciem?

odnośnie tego trzeba wiedzie jak to klikniecie ma by słychac

Jednak nie da się go popchnąc na P(da się tylko zakołysac - tak jak samochód stoi na biegu w manualu) jedynie na N da się pchac

Mysza

To teraz sprawdz dokładnie poziom oleju: najpierw na zgaszonym silniku, potem na zapalonym.

kamil-wawa

Poziom oleju na wyłaczonym trochę ponad Max na właczonym i po pomachaniu drązkiem x 3 poziom trochę więcej niż połowa

Znalazłem jeszcze coś takiego - "
Elektrozawór blokady dźwigni.Załączany przez komputer pozwala na przełączenie dźwigni z pozycji P dopiero po wciśnięciu pedału hamulca.Wciśnięcie pedału hamulca wyłącza program komputera.Wybranie położeniem dźwigni określonego programu jazdy powoduje jego załączenie po zwolnieniu pedału hamulca.Elektrozawór ten zabezpiecza również przed załączeniem pozycji P bez wciśnięcia pedału hamulca."

U mnie da sie przełaczac bez wcisniecia chamulca.

Niewiem czy to bedzie istotne ale pali się też kontrolka od ABS i TCS

Mysza

Skoro poziom oleju spada, to oznacza ze pompa pompuje olej, bo podejrzewałem zerwany wielowypust na wałku lub w konwerterze (co się zdarza). Ale jak tak to nie mam pomysłu.

1Bodzio

pablo19

Spotkałem się z takim objawem w 12V6, a przyczyną był uszkodzony konwerter, po wymianie na drugi wszystko działało jak ta lala. Oczywiście u Ciebie jest więcej elektryki, ale kto wie.

Rafał A.(antek)

duzo wskazuje na konwerter, ale to i tak zrzucenie skrzyni

kamil-wawa

a dużo jest roboty z wymiana konwertera oczywiście jak juz zdejme skrzynie i czy da sie to zrobic w warunkach domowych

drugie pytanie - jezeli uszkodzony jest konwerter czy bedzie slychac jak skrzynia przerzuca biegi bo u mnie nic oprócz odgłosu silnika nie słychac??
trzecie pytanie - czy jezeli mam cos pochrzanione z elektroniką np wiązke czy moze ona powodowac brak załączania biegów, czy moze bieg I załączany jest mechanicznie ?

1Bodzio

1. Da się
2. Nie bedzie nic słychać.
3. Nie

Rafał A.(antek)

wsteczny i jeden bieg do przedu sa zawsze