|
wymiana tylnych sprężyn Mk 1 |
| Autor |
Wiadomość |
VIK 
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
 Wysłany: |17 Kwi 2008|, 2008 07:14
|
|
|
| Przecież łączniki są na gumkach, więc tam. Metody siłowe/z przyrządem-dowolnie. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
 |
|
 |
robkom
Auto: Omega '98 MV6 nivo
Pomógł: 8 razy
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2007
Skąd: Osięciny
|
| Wysłany: |17 Kwi 2008|, 2008 07:17
|
|
|
| no też myślałem że tylko siłą można to rozpiąc ale później nie ma problemu z połączeniem tego?? i czy te gumki się nie uszkodzą?? |
_________________
Jest:
Omega '98 B 3,0 MV6 ASB TECH, HANA, GOLD
Vectra B 1,6 '96 LPG
Były:
MK3 Coss '98 Ghia AGIS |
|
 |
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |17 Kwi 2008|, 2008 07:21
|
|
|
| Gumki się w 99% nie uszkadzają, i w tyluż samo są do wymiany, więc nic nie stoi na przeszkodzie, zeby zdziałać jedno przy drugim, no i myśleć przy robocie i tyle. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Kwi 2008|, 2008 11:27
|
|
|
| VIK napisał/a: | | no i myśleć przy robocie i tyle. |
podstawa  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Vaux
FSTMember073
Auto: Disco Polo 2002 1.2 12V
Pomógł: 12 razy
Wiek: 50
Dołączył: 17 Mar 2005
Skąd: Puławy
|
| Wysłany: |17 Kwi 2008|, 2008 23:05
|
|
|
| 2 śruby go do budy trzymają, odkręcasz i wsio |
_________________
V6 Team
Jest: 12V3 i 12V6
Był: Sedan Ghia 2.9 12V6 '93 ASB BLOS
Był: Ghia 2.9 12V6 '90 MSB & Lift 2.0 DOHC '91 |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |17 Kwi 2008|, 2008 23:10
|
|
|
| a jak go pozniej przykrecic ?? to zrobic z wahaczem ?? |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Vaux
FSTMember073
Auto: Disco Polo 2002 1.2 12V
Pomógł: 12 razy
Wiek: 50
Dołączył: 17 Mar 2005
Skąd: Puławy
|
| Wysłany: |18 Kwi 2008|, 2008 01:01
|
|
|
Jak stoi na równym to problemu nie ma  A jak na krzywym to ja sobie lewarkiem hydraulikiem pomagam z jednej strony... |
_________________
V6 Team
Jest: 12V3 i 12V6
Był: Sedan Ghia 2.9 12V6 '93 ASB BLOS
Był: Ghia 2.9 12V6 '90 MSB & Lift 2.0 DOHC '91 |
|
|
|
|
|
robkom
Auto: Omega '98 MV6 nivo
Pomógł: 8 razy
Wiek: 45
Dołączył: 02 Lut 2007
Skąd: Osięciny
|
| Wysłany: |18 Kwi 2008|, 2008 07:20
|
|
|
| Vaux napisał/a: | | Jak stoi na równym to problemu nie ma A jak na krzywym to ja sobie lewarkiem hydraulikiem pomagam z jednej strony... |
też tak ostatnio robiłem... |
_________________
Jest:
Omega '98 B 3,0 MV6 ASB TECH, HANA, GOLD
Vectra B 1,6 '96 LPG
Były:
MK3 Coss '98 Ghia AGIS |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |20 Kwi 2008|, 2008 11:34
|
|
|
| Ja w swoim i u kata odkręcałem 2 śruby i heya . Zero problema . Sprężynki z meśka i wioo!! . Jak już się w tym rejonie grzebie to przyjrzeć się odbojom . Dużo nie kosztują a jest okazja wymiany . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
GREGOR T
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Kwi 2008|, 2008 13:19
|
|
|
| ale sprezynki z meska sa twardsze i trzeba je chyba troche przyciac bo sa dluzsze.wkladalem kiedys sprezynki z beczki do mk1 lifta i trza bylo chyba z poltora zwoja uciac zeby tyl zamochodu nie byl wywalony w kosmos.zawieszenie z tylu przez twardosc sprezyn zrobilo sie troche glosniejsze bo trza by jeszcze inne amortyzatory zalozyc.ale jezdzi sie zdecydowanie lepiej. |
| Ostatnio zmieniony przez GREGOR T |20 Kwi 2008|, 2008 13:19, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |20 Kwi 2008|, 2008 17:51
|
|
|
| GREGOR T napisał/a: | | ale sprezynki z meska sa twardsze i trzeba je chyba troche przyciac bo sa dluzsze.wkladalem kiedys sprezynki z beczki do mk1 lifta i trza bylo chyba z poltora zwoja uciac zeby tyl zamochodu nie byl wywalony w kosmos.zawieszenie z tylu przez twardosc sprezyn zrobilo sie troche glosniejsze bo trza by jeszcze inne amortyzatory zalozyc.ale jezdzi sie zdecydowanie lepiej. |
Oczywiście kątówa i do dzieła ze sprężynkami . 1 zwój jak chlasnęliśmy i umnie zapodana została sprężyna to był tak wysoko że między koło a nadkole mogłem głowę wsadzić a amor z osłon wylazł . no to chlast 2 zwoje i ok .generalnie to 1 zwój powinno być ok . U mnie jakiś wałek jest i trzebabyło kombinować . Amorki mam w miarę miękkie to mi nie przeszkadza .Trudno troszkę potelepie . Rdze wytrzepie  .
Sedan z tyłu nieco cięższy jest chyba to ładnie się ustawił . Jeśli chodzi o szum to ... dużo zależy od opon . Zimowe FRIGO jak miałem to blank cicho . Założyłem letnie Dunlopy i szum niezależnie od skosu mam . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
