|
Negatyw tylnich kół |
| Autor |
Wiadomość |
dvd79
[Usunięty]
|
 Wysłany: |14 Lut 2008|, 2008 20:25 Negatyw tylnich kół
|
|
|
Jeżeli był taki temat to sorki. Nie znalazłem...
Moje pytanie. Jak zlikwidować negatyw tylnych kół nie zmieniając sprężyn i ew. amorków? |
|
 |
|
 |
Kevin Xy 
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |14 Lut 2008|, 2008 20:27
|
|
|
nie znalazles ??
szukales ?? |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
 |
|
|
Adam73
603-820-181
Auto: Mk2 1992 2.0 DOHC,manual,Ghia lift. + LPG
Pomógł: 15 razy
Wiek: 53
Dołączył: 23 Kwi 2006
Skąd: Zgierz EZG
|
| Wysłany: |14 Lut 2008|, 2008 20:32
|
|
|
| dvd79 napisał/a: | | Jeżeli był taki temat to sorki. Nie znalazłem... |
A ja owszem "Znalezionych wyników: 33",jak sie chce to można wszystko znaleść .Używaj Szukajki.  |
_________________
Było:
Tarpan 237 -79r.
Dacia1310-86r.
Opel Kadett 1.6D- 89r.
Vw transp.T2 -80r.
Scorpio Mk1 -91r./2.0 DOHC |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |14 Lut 2008|, 2008 21:38
|
|
|
| owszem. każdy radzi aby sprężyny wymienić, a ja się pytałem czy się da bez ich wymiany lub wsadzania czegokolwiek pod nie lub między zwoje. może jest jakaś regulacja? |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |14 Lut 2008|, 2008 21:43
|
|
|
| dvd79 napisał/a: | | owszem. każdy radzi aby sprężyny wymienić, a ja się pytałem czy się da bez ich wymiany lub wsadzania czegokolwiek pod nie lub między zwoje. może jest jakaś regulacja? |
skoro szukales i znalazles tylko to to widac tak trzeba, a ubiegajac twoje pytanie, nie nie ma zadnej regulacji. |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
zbyszek
WKZ U 802
Auto: '96, 2.9 24V, ASB LPG
Pomógł: 3 razy
Wiek: 65
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Kozienice
|
| Wysłany: |14 Lut 2008|, 2008 21:53
|
|
|
Pytanie po co chcesz zlikwidować negatyw??? Tył powinien być negatywie  |
_________________
był 2.0 CL 89
byl 2.9 24v 92
jest 2.9 24V 96
Dochodzenie odszkodowań |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |15 Lut 2008|, 2008 09:35
|
|
|
bo opony zdziera. jak zdjąłem stare i chciałem je do bieżnikowania dać to gościu mi powiedział że się nie da bo piłka się źle ułoży i będą do wywalenia. poza tym opona ma chyba lepszą przyczepność jak bieżnik jest równomiernie rozmieszczony na podłożu niż jak tylko z jednej strony ma większy nacisk. ktoś mógłby powiedzieć że opony są pompowane i się układają do podłoża. zgadzam się, ale takie opony jak się "zużyją" później na śmietnik się nadają i ich nie zbieżnikuję. na nowe niestety mnie nie stać więc kombinuję żeby jeszcze pojeździć na nich...
a tak wogóle to czemu się robi negatyw? skrzywiony wahacz? tuleje? bo wydaje mi się że ubita sprężyna ma wpływ tylko na siadnięcie zadku. nie przyglądałem się z bliska temu zawieszeniu ale po zdjęciach z alle... stawiam na skrzywienie wahacza. |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |15 Lut 2008|, 2008 09:39
|
|
|
| dvd79, przyjrzyj sie dokładnie konstrukcji tylnego zawieszenia. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
grzechu913
Auto: Audi a4b9
Pomógł: 20 razy
Wiek: 44
Dołączył: 23 Gru 2005
Skąd: Chrzanow
|
| Wysłany: |15 Lut 2008|, 2008 09:45
|
|
|
| musisz dzwignac tyl do gory i nie ma przebacz,te zawiechy tak maja ale tez nie jest wykluczone ze masz wachacz krzywy,u mnie w MK1 byl,ale wtedy jedno kolo bardziej zbiera,ja zrobilem tak w MK1 i MK3 podlaozylem pomiedzy sprezyne a to mocowanie na podwoziu gume zbrojona tkanina grubosci 2cm i jest bardzo dobrze nie siedzi kolo ladnie stoja wiec bez kosztow |
_________________
Bylo scorpio 2.0 16V 95r LPG |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |15 Lut 2008|, 2008 10:59
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | dvd79, przyjrzyj sie dokładnie konstrukcji tylnego zawieszenia. |
może opisz jak to wszystko wygląda... |
|
|
|
|
|
Oli
[Usunięty]
|
| Wysłany: |15 Lut 2008|, 2008 13:02
|
|
|
| dvd79 napisał/a: | | może opisz jak to wszystko wygląda... |
 |
|
|
|
|
|
Tomek Z
Auto: Toyota Avensis 1600 VVTI 110 KM
Wiek: 56
Dołączył: 29 Maj 2005
Skąd: Sosnowiec
|
| Wysłany: |15 Lut 2008|, 2008 18:14
|
|
|
| dvd79 napisał/a: | | może opisz jak to wszystko wygląda... |
wygląda to tak że, negatyw z tyłu jest i będzie. Kwestia tylko jak duży. Jeżeli zbiera Ci opony od wewnątrz to znak że sprężyny są już wyjeżdżone i siadły, koło poszło do góry i kicha. Zawieszenie tylne nie jest sztywnym mostem, tylko mostem połamanym na obu końcach i stąd ten negatyw. Jeżeli auto wchodzi w zakręt to koło staje pod pewnym kątem i trzyma scorupkę na drodze. Tak to w wielkim skrócie wygląda. Jeżeli coś pominąłem to proszę o poprawienie mnie.
pozdro  |
_________________
~~ Lubiłem swoją scorupkę ~~
była scorupka 12V6 fajna!
była cytrynka ZX
była scorupka '93 2,5 TD VM
był poldek z gazem
i 125 p, pomarańczowy!! |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |15 Lut 2008|, 2008 19:09
|
|
|
Albo podkładasz gumy pod sprężyny albo srężyny wymieniasz na zmodyfikowane od mesia W124 . Nowe zamienniki wedle opinii szybko siadają . Starych nie ma sensu rozciągać bo albo przy rozciąganiu pękną albo pare dni po założeniu ich . Ja z kolegami zamawiam w zakładzie co robi takie sprężyny . Bo też mi tnie oponki . Negatyw przy duzym załadunku ułatwia pokonywanie zakrętów . Na pusto faktycznie jak opona bierze krzywo lub nawet nie całym bieżnikiem to są straty ( szczególnie na mokrym i bez szpery ) przy ostrym starcie .
2 dni temu jakieś talenty CALIBRĄ pomykały . Tam to mieli skos chyba z 10 stopni . Ale co tam klosze LEXUS i wsio pięknie .  |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |3 Kwi 2008|, 2008 17:38
|
|
|
| dvd79 napisał/a: | bo opony zdziera. jak zdjąłem stare i chciałem je do bieżnikowania dać to gościu mi powiedział że się nie da bo piłka się źle ułoży i będą do wywalenia. poza tym opona ma chyba lepszą przyczepność jak bieżnik jest równomiernie rozmieszczony na podłożu niż jak tylko z jednej strony ma większy nacisk. ktoś mógłby powiedzieć że opony są pompowane i się układają do podłoża. zgadzam się, ale takie opony jak się "zużyją" później na śmietnik się nadają i ich nie zbieżnikuję. na nowe niestety mnie nie stać więc kombinuję żeby jeszcze pojeździć na nich...
a tak wogóle to czemu się robi negatyw? skrzywiony wahacz? tuleje? bo wydaje mi się że ubita sprężyna ma wpływ tylko na siadnięcie zadku. nie przyglądałem się z bliska temu zawieszeniu ale po zdjęciach z alle... stawiam na skrzywienie wahacza. |
Negatyw z tyłu jest normalny, wręcz potrzebny.
Ale .....
Musisz sprawdzić zbieżność z tyłu. Jak jest za mała (poniżej jakiś 3-6 mm), to będzie darło. Na szczęście akurat to (jak i pochylenie-ten negatyw) da się w pewnych granicach ustawić !!!!! Nie wierz tym, którzy mówią, że to niemożliwe - sam robiłem. Po uderzeniu bokiem w krawężnik trza było, jakieś dobre 10 lat temu, w MK1. Zbieżność kilka mm, pochylenie też.
No i sprawdź tuleje z tyłu, czy nie wyrąbane. Najlepiej na stacji, na tych płytach - wyjdzie wszystko.
Powodzenia |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |3 Kwi 2008|, 2008 19:01
|
|
|
| Grześ napisał/a: | | Na szczęście akurat to (jak i pochylenie-ten negatyw) da się w pewnych granicach ustawić !!!!! Nie wierz tym, którzy mówią, że to niemożliwe - sam robiłem. |
no to sie pochwal jak niby regulujesz coś co nie ma regulacji. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
