Ford Scorpio Team

Struna · Wysłany: |19 Mar 2007|, 2007 10:05

jak 3-przewodowa to z wydechu czyli w sumie z silnika a jak 4-przewodowa to szarym kablem masa płynie

olo · Wysłany: |19 Mar 2007|, 2007 10:13

ale skad tym szarym masa plynie z kompa czy gdzies z karoserii?

Struna · Wysłany: |19 Mar 2007|, 2007 10:15

z kompa, ale możesz podać z aku na próbę.

Struna · Wysłany: |19 Mar 2007|, 2007 12:04

grzanie to z pewnością nie bo to sporo prunda żre

a masa to spokojnie można podać z aku i też będzie, a 3 przewodowa sama bierze masę z auta.

adamussco · Wysłany: |19 Mar 2007|, 2007 14:52

WTOM · Wysłany: |19 Mar 2007|, 2007 23:36

typowe uszkodzenie w układzie sondy to brak masy doprowadzonej kablem. stąd pojawiające się napięcia do 5V na sygnale z sondy. masa "syganłowa" sondy jest wyprowadzona z kompa. w przypadku gdy ginie (przewaznie po rozgrzaniu się sondy) należy pociągnąć masę do obudowy sondy, tak jak koledzy wspominali np. z aku.

[ Dodano: 2007-03-19, 23:38 ]
co do schematu to niestety ale do kompa idzie zawsze: sygnał z sondy i masa z sondy

WTOM · Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 20:47

w starym scorpio jest tak samo

Boni · Wysłany: |22 Mar 2007|, 2007 14:14

W każdym EECIV na 29 masz lambdę na 49 masz masę do lambdy, przestań się upierać. Oczywiście że można tę masę pociągnąć skądinąd, podobnie jak inne masy czujników wyróżnione na EEC, ale to jest proszenie się o kłopoty, bo jak czujnik daje znaczący sygnał na poziomie woltów czy ułamków woltów, jak lambda czy map czy hall zapłonu a masa zamknie się np. przez karoserię i będzie na niej spadek rzędu paru woltów, to odczyty z tych czujników se możesz zwinąć w pakiecik i rozważyć znaczenie słowa "czopek"

WTOM · Wysłany: |22 Mar 2007|, 2007 14:35

no i kolega dokładnie wyjaśnił. dodam tylko że w kompie jest przetwornik analog/cyfra ktory przetwarza sygnał analogowy na cyfrowy i dlatego sygnały analogowe są doprowadzone kompletne tzn. (sygnał + jego masa)

Boni · Wysłany: |22 Mar 2007|, 2007 14:56

Teraz ty mylisz się WTOM

nie dlatego są pociągnięte sygnały symetryczne że jest tam analog - cyfra, tylko dlatego że na wejściach są toporne wzmacniacze operacyjne czy coś podobnego

WTOM · Wysłany: |23 Mar 2007|, 2007 09:11

jak się nie znasz to się nie upieraj.
w EEC IV jest na pinach:

nr 29 OS signal: t3 engine running 200 to 1000mv
nr 49 OS return: t4 ignition on/running 0.25 max

w tłumaczeniu: sygnał wyjsciowy i powrotny z sondy

WTOM · Wysłany: |23 Mar 2007|, 2007 09:14

i niestety grzebałem przy sygnale sondy w EEC sierrce i jest tak jak opisuję jak nie wierzysz to sprawdź na żywca (jak niewierny tomasz palcem

[ Dodano: 2007-03-23, 09:15 ]
nie bądźmy złośliwi

ja też wszystkiego nie wiem, ale nie idę w zaparte, pozdrawiam :695:

WTOM · Wysłany: |23 Mar 2007|, 2007 10:58

w 12V mozliwe. czy czasem w V-ce nie są sondy 3 -przewodowe bez doprowadzonej oddzielnie masy? jeśli tak to logiczne i masz rację.

gufer-posepny

W 12 V przynajmniej ja mam 3 drutowe wtyczki . W praktyce to można było by i 2 druty uzywać bo mase pobierać z obudowy , obudowa z rury wydechowej , ruła z silnika , silnik z aku . Troszkę to solidniejsze od kawałka kabla . Najprościej jest wziąśc i na szarym zmierzyć napięcie wględem karowerii albo - akumulatora i się wyjaśni .