Ford Scorpio Team

GoLo

Mam taki problem:
Kiedy skręcam koła ewidentnie nie są w jednej płaszczyźnie. Różnica pogłębia się to wraz z kontem skrętu kół.
Przykład na obrazku, jazda przy maksymalnym skręcie w prawo do tyłu [img]

[/img] obrazku .

Znowu jak skręcam na betonowych parkingach w hipermarketach, opony mi piszczą.

Założyłem teraz zimówki 15" kierownica ma takie "tętnienia", jak się jedzie wolno i się ją puści to z każdym obrotem kół troszeczke sama skręca w prawo, ale nie ciągnie cały czas tylko właśnie są takie tętnienia.

Dodam że 2 lata temu przywaliłem przednim prawym kołem w krawężnik - opona, felga drążek kierowniczy, końcówka wszystko było do wymiany. W między czasie wymieniłem jeszcze magiel na nowy używany

.

Od tego czasu miałem już 3 raz zbieżność - oczywiście wszystko wg fachmanów jest OK (możliwe że na krzywych felgach), jest 0 luzu w układzie kierowniczym więc już rozkładam ręce.
Mi cały czas po głowie chodzi, że przy tym zderzeniu coś się wykrzywiło, tylko żaden fachowiec nie potrafi tego dostrzec...

Jak myślicie, co może być powodem takiego rozjeżdżania się kół?

Struna

piasta może być krzywa.

Rafał A.(antek)

cor to znaczy rozjeżdzania sie kol, co znaczy ze kola nie sa w plaszczyźnie (jakiej)

GoLo

Struna

bigdaaddy

gufer-posepny

To ma tak być . Ma się wrażenie że jedno koło jest wypychane z obwodu koła po którym się skręca . Ładne opory to stawia . Szkoda że nie widziałeś jak się koła przekrzywiają w MERCEDESACH tych wypaśnych .

Rafał A.(antek)

w W124 sie prawi kladą

ale jaki to ma maly promien skretu wtredy

Michu

W meśkach 124 koło się podczas skrętu pochyla....

U mnie w skorupiaku też dziwnie sie zachowuje, szczególnie przy max skręcie i wolnej jeździe, jedno koło ucika, jakby sie blokowało i w poprzek stawało... jakby przeskakiwało... pytałem wszędzie i ponoć taki urok skorupek, że za dużą skrętność mają...

ale jeśli ta strona bita była, to może faktycznie coś krzywe zostało i tego "spece" nie zauważają.... a po prostej jedzie OK? jak puścisz kierownice na luzie, przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikeim?

grand funk

Rafał A.(antek)

VIK

Przecież to Ackermanowski układ kierowniczy i ta ma działać, słusznie wyżej zauważono, że tak ma być, a nawet powinno.

gufer-posepny

Tak żeby było ściślej : w scorpio i wielu innych autach przy pełnym skręcie ma się wrażenie że zewnętrzne koło jest wypychane z toru jazdy widać po śladach jak się ślizga . Tak ma być .

W miśkach dodakowo pochylają się koła . Przy pełnym skręcie w prawo na przykład koła jadą na prawych stronach opon . Pomaga to pokonywać łuki z duża prędkością bo zapewnia równomierny nacisk na oponę i opona całą powierzchnią dotyka jezdni .

VIK

w każdym się pochylają, nie w każdym tylko tak znacznie jak w Mercedesach, ale to z odmiennej konstrukcji całego układu kierowniczego+zawieszenia wynika tam

Rafał A.(antek)

kwestia konstrukcji zacisk, kolumna wahacz i umiejscowienia zacisku, mocowania drazka kierowniczego i wahacza. Miski maja wielodrazkowe/wahaczowe zawieszenie dosc skomplikowane.