|
Jak zmienić pierwszą na drugą generację w aucie z gaźnikiem? |
| Autor |
Wiadomość |
Kuzyn
[Usunięty]
|
 Wysłany: |10 Lis 2007|, 2007 07:51 Jak zmienić pierwszą na drugą generację w aucie z gaźnikiem?
|
|
|
Witam. Moja Fiestka Courier zaczęła ostatnio kopcić ponad 10l gazu. Nie jest to normalne spalanie na auto z silnikiem 1,3.
Wiem że trzeba byłoby zamontować sondę lambda. Nie mam pojęcia co dalej. Umiałby ktoś wytłumaczyć laikowi co musi wiedzieć i na co zwrócić uwagę przy zakupie? Czy może dać sobie z tym spokój i dać się orżnąć u gaziarza (kiedyś mi to proponował za 6 albo 7 stówek)? |
|
 |
|
 |
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |10 Lis 2007|, 2007 07:59
|
|
|
Witam! | Kuzyn napisał/a: | | zaczęła ostatnio |
-jak stary jest reduktor?Czy zmieniales ostatnio plyn?  Pozdrawiam.Stefan. |
|
 |
|
|
Kuzyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lis 2007|, 2007 00:08
|
|
|
Nie zmieniałem płynu. Instalacja chyba z 2003roku.
Z tym że "zaczęło ostatnio" to jest tak że autem przez ostatnie miesiące jeździł kto inny a teraz ja. Ostatnio zwróciłem uwagę na zbyt wysokie spalanie, już jak jeździł poprzednik. Myślałem że ma za ciężką nogę ale jeżdżę teraz ja i tak samo wychodzi. Spróbuję jeszcze wyregulować śrubę, jak się nie uda to podjadę do gaziarza. Ale sądzę że najlepszym wyjściem (tylko trzeba przekalkulować opłacalność) byłoby zamontowanie lepszej generacji LPG. |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lis 2007|, 2007 04:57
|
|
|
Witam! | Kuzyn napisał/a: | | zamontowanie lepszej generacji LPG. |
-to zalezy ile jezdzisz.Ponizej 8 litrow raczej na "sekwencji"nie zejdziesz a wydatek powazny."Gazownik" prawdopodobnie zaleci zmiane reduktora i paru innych (centralka itd.) elementow.Na Twoim miejscu sam bym zmienil reduktor(starawyjuz troszke)) i pomeczyl sie z ustawieniem. Pozdrawiam.Stefan. |
|
|
|
|
|
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Lis 2007|, 2007 11:21
|
|
|
| Stefan napisał/a: | | Ponizej 8 litrow raczej na "sekwencji"nie zejdziesz a wydatek powazny. |
sekwencja do gaźnika ? ??? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lis 2007|, 2007 11:31
|
|
|
| to chyba nie jest do konca gaznik przynajmniej moj kolega ma wtrysk jednopunktowy w courierze z 1992 roku |
|
|
|
|
|
Kuzyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lis 2007|, 2007 15:56
|
|
|
Ja mam gaźnik. Były także z jednopunktowym wtryskiem te silniczki.
Nasunęło mi się jeszcze jedno pytanie. Gaźnik jest dwu gardzielowy a śruba tylko na głównym przewodzie, tuż przed trójnikiem. Czy nie powinno tam być dwóch śrubek, odzielnie dla każdej z gardzieli? Czy dałoby się takie coś zestroić wogule? |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lis 2007|, 2007 16:00
|
|
|
| Witam! Zawsze tak powinno byc.Daje to mozliwosc dosc precyzyjnej regulacji. Pozdrawiam.Stefan. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Lis 2007|, 2007 22:11
|
|
|
| Stefan napisał/a: | | Daje to mozliwosc dosc precyzyjnej regulacji. |
a zarazem jest trudniejsze  ale może dać ( i powinno ) lepsze efekty, o ile się gazownik spisze. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Kuzyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |12 Lis 2007|, 2007 12:29
|
|
|
| to może w tym kierunku pokombinuję. Zawsze to taniej niż przerabiać pół instalacji |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |12 Lis 2007|, 2007 12:38
|
|
|
| najtaniej to chyba jednak zainwestowac w nowe membrany do parownika bo juz stary. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |12 Lis 2007|, 2007 12:58
|
|
|
| marcys napisał/a: | | najtaniej to chyba jednak zainwestowac w nowe membrany do parownika bo juz stary. |
tyle, że to mało pewne rozwiązanie, lepiej kupić nowy reduktor, niewiele drożej niż regeneracja a masz spokoj. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Kuzyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |12 Lis 2007|, 2007 16:42
|
|
|
Właśnie rozkręciłem fiestkę w celu wymiany uszczelniaczy zaworowych i nie moge poradzić sobie z ustabilizowaniem zaworów. Wpychałem sznurek w cylinder ale zaworki i tak wpadają, mimo tego że tłok blokuje się na górze.
Co do gaźnika to zauważyłem że jest na nim wybity rok produkcji ............1979......... Prawdopodobnie kiedyś był tam wtrysk jednopunktowy  |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |12 Lis 2007|, 2007 16:55
|
|
|
| moze to jakiś numer serii albo coś a nie rok. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |12 Lis 2007|, 2007 19:00
|
|
|
| Kuzyn napisał/a: | | Wpychałem sznurek w cylinder ale zaworki i tak wpadają, mimo tego że tłok blokuje się na górze |
wiecej sznurka !! |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
