|
WTRYSK LPG W 2,9 12v |
| Autor |
Wiadomość |
Boni 
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
 Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 19:48
|
|
|
Ja testowałem sporo (znaczy LPG a nie blosa) i powiem tak - 2.9 12v zadyszkę to dostaje od oszczędnie skręconej / za małej instalki a nie przez ew. zwężenie dolotu. I tak do odcięcia nie ma zbytnio po co ciągać (moment max 3000  ), chyba że ktoś próbuje złamać 200km/h, a skoro u mnie na mikserach na beni ASB ostro ciągnie ponad 5tys, to brak cugu ponad 4tys na LPG nie jest problem z zadyszką od mikserów itp, tylko od dziadowskiego przykręcenia parownika  |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
 |
|
 |
Banan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 19:54
|
|
|
byłem dziś u 3 gaziarzy i zaden niechce mi założyć zwykłej instalki  tzn. niechce , załozy jak się uprę ale nie dami gwarancji i zbym nie przyjezdzał na poprawki jak bedzie nie tak chodziło i każdy z nich był za wtryskiem albo sekwęcją , normalnie paranoja |
|
 |
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 20:08
|
|
|
| normalnie dorobkiewicze |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Banan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 20:24
|
|
|
a jak powiedziałem że chcę parownik OMVL-a + blos to mo powiedział że to wogule nie ma prawa jeżdzić  , a jak powiedziałem że paru znajomych jeżdzi na takim zestawie i to jeżdzi to mi odpowiedział żebym pojechal do nich żeby mi załozyli , takich to normalnie ........  |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 20:25
|
|
|
| norma, trzeba szukac |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 20:42
|
|
|
| Vaux napisał/a: | | marcys napisał/a: | | A IBOL pisal ze palilo wiecej przy duzo wiekszym kopycie a jak skrecil do normalnego spalania to palilo tyle samo co przy jednym.... przy takich samych osiagach |
Hmm, przy dwóch blosach nie powinno dostawać takiej zadyszki przy wysokich obrotach moim zdaniem? Chociaż obecnie przy omvl'u też nie wyczuwam jakiejś wielkiej różnicy (wcześniej 4 tysie i koniec ciągu na EMEGAS Super) ale nie testowałem na oryginalnym dolocie bez blosa wogóle... |
tak jak piszesz ponizej- u mnie przy BRC 140kw odciecie przy 4000 obr/min na parowoniku wykreconym na maksa. a po przelocie nad morze i z powrotem z przyczepą parowni stracil jakby moc i ciagnie gdzies do 3500 i koniec. krecenie blosem w gore nie pomaga zreszta w dol tez bo jedzie wolneij a pali tyle samo (pare miesiecy temu 15-16 a teraz 20-24) czekam na wyplate i bedzie OMVL skoro poczules roznice. |
|
|
|
|
|
Vaux
FSTMember073
Auto: Disco Polo 2002 1.2 12V
Pomógł: 12 razy
Wiek: 50
Dołączył: 17 Mar 2005
Skąd: Puławy
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 21:40
|
|
|
| Różnica na korzyść obrotów jest zdecydowana, myślę że stary parownik był już wypracowany i ogólnie słabszy chyba, ten kręci się spokojnie ponad 5 tysięcy. Niestety wydaje mi się że furka teraz więcej pali (może za dużo go teraz kręcę ) ale to być może dlatego że parownik włożyłem tak jak przyjechał i najpierw jeździłem nie dotykając się do niego (blos był wyregulowany za czasów naimada) a potem sam coś kręciłem...musze pojechać do jakiegoś mądrego gaziarza co mi to sprawdzi bo na trochę gazem capi za samochodem |
_________________
V6 Team
Jest: 12V3 i 12V6
Był: Sedan Ghia 2.9 12V6 '93 ASB BLOS
Był: Ghia 2.9 12V6 '90 MSB & Lift 2.0 DOHC '91 |
| Ostatnio zmieniony przez Vaux |26 Wrz 2007|, 2007 21:44, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 21:46
|
|
|
to skrec pół obrotu  jak pojedziesz do takiego co pierwszy raz blosa widzi to podepnie pod tester spalin zdziwi sie ze "on sie sam ustawa" i powie ze wszystko jest idealnie
[ Dodano: 2007-09-26, 21:49 ]
spytam chodz to moze nie w temacie- jest jakas roznica miedzy obudową filtra powietrza oczaty kosiarka kontra oczaty 2,3 ? zwlaszcza w srednicy rury wychodzącej z pokrywy (tej do MAFa?) |
|
|
|
|
|
Vaux
FSTMember073
Auto: Disco Polo 2002 1.2 12V
Pomógł: 12 razy
Wiek: 50
Dołączył: 17 Mar 2005
Skąd: Puławy
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 21:52
|
|
|
| Ale skręcić na czym? Śruba główna blosa jest wkręcona na max czyli slit jest max w górze, ostatnio wykręciłem też śrubę podparcia przepustnicy żeby nie była podparta za bardzo i wydaje mi się że trochę mniej śmierdzi..tej śrubki co jest pośrodku dużej śruby od slita nie ruszałem... |
_________________
V6 Team
Jest: 12V3 i 12V6
Był: Sedan Ghia 2.9 12V6 '93 ASB BLOS
Był: Ghia 2.9 12V6 '90 MSB & Lift 2.0 DOHC '91 |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |26 Wrz 2007|, 2007 22:03
|
|
|
| Vaux napisał/a: | | tej śrubki co jest pośrodku dużej śruby od slita nie ruszałem |
to ruszaj bo ona jest od wolnych obrotów, ja nia duzo ostatnio krece bo parownik umiera i nie moge uchwycic jakiegos optimum. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |27 Wrz 2007|, 2007 09:36
|
|
|
| marcys napisał/a: | | ja nia duzo ostatnio krece bo parownik umiera i nie moge uchwycic jakiegos optimum. |
skończy się tym, że ją zgubisz  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Wrz 2007|, 2007 14:04
|
|
|
| Jurek a wiesz jaka jest roznica miedzy obudowami filtra powietrza oczaty kosiarka kontra oczaty 2,3 ? zwlaszcza w srednicy rury wychodzącej z pokrywy (tej do MAFa?) |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |27 Wrz 2007|, 2007 14:06
|
|
|
| marcys napisał/a: | | Jurek a wiesz jaka jest roznica miedzy obudowami filtra powietrza oczaty kosiarka kontra oczaty 2,3 ? |
nie wiem. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |27 Wrz 2007|, 2007 14:21
|
|
|
| marcys napisał/a: | | Jurek a wiesz jaka jest roznica miedzy obudowami filtra powietrza oczaty kosiarka kontra oczaty 2,3 ? zwlaszcza w srednicy rury wychodzącej z pokrywy (tej do MAFa?) |
w sobotę będzie okazja, to porównamy  |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
Marcin
-=Marcin=-
Auto: Honda CB500S / Toyota Camry
Pomógł: 22 razy
Wiek: 41
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: |27 Wrz 2007|, 2007 14:26
|
|
|
| Z tego co pamiętam to kosłort ma MAFa przykręcanego śrubkami do obudowy filtra, a 2.3 ma na klamerkach. |
_________________
Było:
-Scorpio sedan; 2.0 DOHC; 1990r 
-Scorpio sedan; 2.3 DOHC; 1996r
- Toyota Camry 2,2 DOHC; 1996r
Jest:
- Honda CB 500S 0,5DOHC; 1998r |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
