|
Szpera |
| Autor |
Wiadomość |
Boni 
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
 Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 11:49
|
|
|
Ok. No to ponieważ mamy inny styl, samochodziki i drogi, to akurat większość co dla ciebie wadą, jest dla mnie zaletą  generalnie dla mnie kolejność "fajności" idzie zwykły<szpera<4x4, nie powiesz mi że 200KM RWD jest bardziej cywilizowane i lepiej się prowadzi od RDW+szpera czy od 4x4, ciekawe czemu WRC czy poważne wozy sportowe są 4x4 a czyste RWD to najwyżej zabawki do driftu 
Co do jednego się zgodzę, stary LSD tarczowy jak w Scorpio na pewno nie ma parametrów nówki, jak był nowy to te 25% miał, po latach to mam pewnie połowę tego... |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
 |
|
 |
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 11:52
|
|
|
| Boni napisał/a: | | ciekawe czemu WRC czy poważne wozy sportowe są 4x4 a czyste RWD to najwyżej zabawki do driftu |
ale zobacz sam co napisałeś, WRC, drifft - czy do tego używasz swoje auto ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 12:53
|
|
|
| Struna napisał/a: | Po pierwsze auto inaczej wchodzi w zakręt, często ma większą tendencję do wylatywania przodem z łuku ( to chyba oczywiste i nie trzeba tłumaczyć dlaczego - szpera ) co za tym idzie cierpią dodatkowo przednie opony i zawieszenie a najbardziej gumy wahacz-stabilizator , sworzeń wahacza i tulejka wahacza, dodatkowo szperą co prawda nieco ciężej zerwać przyczepność na suchej twardej nawierzchni ale jak już poleci to leeeci i leeeci ( czasem to jest pożądane ale do cywilnej jazdy jakoś nie bardzo ) Szpera ogólnie ma jaki taki sens w automacie gdzie sobie nie rozbujasz auta jak w manualu i to czasem, podkreślam z całą stanowczością czasem pomaga się wydostać z zaspy czy jakiegoś bagna ( mi akurat szpera + automat skutecznie utopiły auto po dame wahacze tylne.
Kolejna sprawa to sama mechaniczna strona szpery, są tam tarczki, mają one xx lat co jak wiadomo żadnej części nie służy, stan takiej szpery może być różny a zużyte tarczki zasyfiają olej i dyfer szybciej może się zużyć. |
Struna, jesteś wielki. ja w obydwóch cossich nie mam szpery i po ostatniej zimie intensywnie myślałem o podmiance dyfrów na wersję, ze szperą. jednak jakże proste, oczywiste i niestety słuszne twoje podsumownie - daje do myślenia. teraz jeszcze bardziej jestem w szoku - wymieniać dyfer czy nie wymieniać.
yyy... tak na marginesie - ktoś wie ile może boleć nowy most ze szperą? |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 13:17
|
|
|
| Struna napisał/a: | | Boni napisał/a: | | ciekawe czemu WRC czy poważne wozy sportowe są 4x4 a czyste RWD to najwyżej zabawki do driftu |
ale zobacz sam co napisałeś, WRC, drifft - czy do tego używasz swoje auto ? |
Ale to nieporozumienie - to tobie szpera przeszkadza w jeździe, bo przód ucieka, bo coś się zużywa, bo leci i leci, bo coś tam coś tam, więc się zdziwiłem, bo z tego co wiem jednak LEPIEJ jeżdżące samochody robi się na blokadach i na 4x4, a zwykłe RWD powszechnie uważa się za GORSZE tj, mniej cywilizowane i trudniejsze do opanowania.
Mi szpera nie przeszkadza w normalnej szosowej jeździe, a trochę pomaga po błotach i śniegu, więc jakoś wad nie widzę. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 13:32
|
|
|
cuz wypowiem sie w kwestii szpery. Przede wszystkim wykopiesz sie z zaspy lepiej niz zwyklym, pod warunkiem ze masz sporo miejsca na boki bo dupencja bedzie tanczyc.
w moich regionach same gorki - zapomnij ze ruszysz na sliskim tyłem pod góre. Ruszysz owszem w bok. Na ciasnych zlodowaciałych podjazdach przypadkiem sie nie zatrzymuj - ruszenie to koszmar. Nie zuzyjesz opon do konca. W moich sa mimo ze maja ponad 4mm to mam wyrwy w kostkach. niestety zuzycie jak pisze Struna objawia sie w postaci luzu i wycia. mimo ze przebieg za duzy nie jest.
Wogole na manualu to on taki nerwus ja to lubie ale nie wszystkim to moze odpowiadac. Jak juz wejdzie w uslizg to wlasciwie mozna tak prawie bez konca. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 13:54
|
|
|
| Boni napisał/a: | | to tobie szpera przeszkadza w jeździe, bo przód ucieka, bo coś się zużywa, bo leci i leci, bo coś tam coś tam, |
przeszkadza nie przeszkadza, poprostu opisałem to co może być wadą, największa wg mnie wada to właśnie uciekanie przodu ( co nawet w zwykłym dyfrze daje się zaobserwować z racji na ogromną skrętność kół przednich, a już przy szperze to czasem bywa niefajnie ) , reszta to takie poprostu argumenty, które mogą ale nie muszą przeszkadzać. | fiebik napisał/a: | | po ostatniej zimie intensywnie myślałem o podmiance dyfrów na wersję, ze szperą. |
hmmm, ale po co szpera jak masz TCS ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 14:06
|
|
|
| Struna napisał/a: | | fiebik napisał/a: | | po ostatniej zimie intensywnie myślałem o podmiance dyfrów na wersję, ze szperą. |
hmmm, ale po co szpera jak masz TCS ? |
Rzeczywiście... dobre pytanie |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 14:24
|
|
|
| a roznica w predkosci max nie bedzie w zyciu 30km/h przeciez mialem most od 2.9 w 2.0 i jakos to jezdzilo a wlasciwy most lezal i lezy do dzis bo jakos mi szkoda bylo dac 150 zl za przekladke bo duzej roznicy w jezdzie uwazam,ze by nie bylo. |
|
|
|
|
|
Oli
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 14:33
|
|
|
| mmmk napisał/a: | | a roznica w predkosci max nie bedzie w zyciu 30km/h przeciez mialem most od 2.9 w 2.0 i jakos to jezdzilo a wlasciwy most lezal i lezy do dzis bo jakos mi szkoda bylo dac 150 zl za przekladke |
   |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 20:57
|
|
|
| Struna napisał/a: | | hmmm, ale po co szpera jak masz TCS ? |
TCS to nie wszystko niestety w wielu sytuacjach okazuje sie zupełnie nieprzydatny. |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 22:34
|
|
|
| A tak w zasadzie, to jak działa scorupowy TCS, bo jestem zielony w temacie jak młody szczpiorek? Tylko przyhamowuje ślizgające się koło czy jakoś inaczej? |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |8 Sie 2007|, 2007 22:37
|
|
|
| Hamuje i dławi silnik. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |9 Sie 2007|, 2007 00:03
|
|
|
| fiebik napisał/a: | | TCS to nie wszystko niestety w wielu sytuacjach okazuje sie zupełnie nieprzydatny. |
bo on jest wogóle nie przydatny  jakby człowiek czucia w nodze nie miał |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
DAREK_BIALY
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Sie 2007|, 2007 11:45
|
|
|
| witam podepne sie do tematu.mam małe pytanko czy most napędowy z 2.9 podejdzie do 2.0 OHC i jak poznać że akurat ma szpere.pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
