Ford Scorpio Team

Struna · Wysłany: |14 Mar 2005|, 2005 11:07

Echh - no a skorpionik Ci śmigał bez zarzutów.

Rafał A.(antek) · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 10:13

hehe, tu bym polemizowal

Tyle ze tam nie narzekalem, tylko sie kladlem pod spod i robilem, tam przynajmniej jak sie dzialalo, to wiedzielm co i dlaczego nie dziala.
A tu jestem ciemny.

Struna · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 10:25

Kurcze - stary - przeciez silnik to silnik - zasada jest bardzo podobna - tak samo musi nim moduł sterować na podstawie odczytów z czujników itp.

Rafał A.(antek) · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 17:30

no tak, ale tam wiedzialem gdzie sa jakie czujniki i od czego itp, a tu dupcia blada. POzatym do h nedzy naprawde juz nie wiem co temu silnikowi dolega. Teraz zaczoł gubic zapłon, i na wolnyc pracuje jak by na 3 garach. Wyglada jak by ktorys cylinder dostawal wode, albo jak by swieca padla, przewod... na wyskokich joks daje rade. eh. Jeszcze ta zima, ze nie majak pogrzebac

kuba · Wysłany: |18 Mar 2005|, 2005 08:58

Weź ty porąb tego paścia. Trza było sobie kupić OHC za 3 tauzeny i bys isę przebujał, a nie wynalazek łykać.

grzesiekk

Witam i jak udalo sie? Jesli nie to proponuje sprawdzic jeszcz czujnik polozenia walu (1.4 16V ma chyba elektroniczny rozdzielacz), a jak nie to ustawienia rozrzadu, 1-2 zabki moga dawac takie objawy, wiecej to by klekotal albo walil zaworami w tloki bo ten silnik jest kolizyjny. No i jeszcze ewentualnie cewka (badz cewki, bo nie pamietam jak on tam ma) ale raczej to czujnik.
Pozdrawiam i powodzenia

Rafał A.(antek)

no wlasnie, jes d o sprawdzenie jeszcze czujnik wału, połozenie paska (chyba dosc malo prawdopodobne) i czujnik temp silnika. Na gazie po wstepnej regulacji pali 14,5l /100km co dalej jest za duzo. Pozatym gasnie na wolnych (za mocno skrecony gaz)

Ale pojawila sie nowosc - zaczelu wypadac zapłony i to intensywnie, na benzybue słabiej, na gazie b mocno - macie jakies pomysły? moze to ta cholerna cewka!

grzesiekk

Skoro pogorszylo sie z zaplonem to pasek raczej odpada (chyba ze sie poluzowal) raczej to wina elektroniki. Czujnik temp. odgrywa rolę tylko dla benzyny, wiec odpada skoro masz problemy rowniez na gazie. Gaz jest bardziej czuly na zaplon niz benzyna wiec albo czujnik walu(bledne wskazania a wlasciwie ich zaniki) lub przebicie na cewce. Sprawdz dokladnie wskazania czujnika i przewod od czujnika p. walu (i jego zlaczki - najlepiej pusc rownolegle na krotko dodatkowy przewod) jak bedzie wszystko ok to jeszcze cewka (ale jej tak latwo nie sprawdzisz-no chyba ze masz czym)

.
Zmieniles przewody i swiece :?:

na benzynie to prawde mowiac nie ma az takiego znaczenia (chyba ze sa w oplakanym stanie) ale dla gazu jest ogromne :!:

Ja u siebie w scierce mialem stare przewody (nie bylo widac golym okiem przebicia-tzn w nocy nie swiecil i nie bylo slychac uciekajacej iskry) ale strzelal jak cholera musialem min. 2tys obr i na polsprzegle ruszac. Zmienilem przewody i od 20 tys km nie strzelil ani razu (odpukac)
Pozdrawiam i powodzenia w walce, bo widze ze juz dlugo sie z nim meczysz.
:!:

jak gaz za bardzo skrecisz to bedzie duzo palil :!:

Rafał A.(antek)

swiece, przewody i filtr nowy, to bylo najlatwiej zreszta strzelal na gazie. Z zapłonem sie pogorszylo, ale mial robiona uszczelke pod głowica i zawor wylotowy, zaczynam sie zastanawiac czy nie przedmuchal gdzies tej uszczelki i lapie lewe powietrze z cylindra obok albo lapie wode moze, tyle ze za malo wody z nika w stosunku do wielkosci wypadania zapłonu. Do ciekawostek nalezy dolaczyc ze zapalil sie wrescie check engine, aczkolwiek na miekko bo po zgaszeniu zaplonu resetuje sie - musze odczytac kody błedów, moze bedzie jakis trop. Meczy mnie wrecz tragiczna mułowatośc na benzynie!! normalnie nie da sie przyspieszyc! na benzynie chodzi tak, jak chodzil jak mu raz odpiołem sonde lambda! ( sonda juz tez nowa...) na gazie jest zdecydowanie lepiej acz obecnie pogorszylo sie i stracil przyspiesznenie (nic dziwnego jak gubi zapłony) nie wiem j akk sprawdzic czujnik wału? jakie on daje sygnały? no i ostatnie co to ta cholerna cewka wysokiego napiecia, nie mam raczej jak jej sprawdzic, a jest to element padajacy w tych autach, szczegolnie ze auto ma troche przejechane. No i to spalanie, jak by nie bylo po miescie wychodzi 14 litrow, jak skrece mocno gaz na reduktorze to schodzi do 12,5 ale gasnie przy wyrzucaniu na l uz i strasznie szarpie na wolnych obrotach , plus maxymalnie wypadaja wtedy zapłony. W trasie pali ok 10, tez sporo.

grzesiekk

Rafał A.(antek)

instalka teoretycznie z kompem, ale komp bedini i niebardzo sie kto che do jej regulacji zabrać. Owszem wiem ze wolne skrecam na reduktorze, al obecny moj reduktor rowniez ma regulacje wstepna ilosci gazu (ma 2 sruby regulacyjne)
Sprawdze czujnik wału jeszcze, sonda p racuje ok wiec mysle zenie ma to znaczenia.

Martwi mnie gigantyczna mułowatosci silnika na benzynie, praktycznie do 3500 obr nie jedzie, powyzej jest oki. Takie efekty mialem jak padł TPS w skorpiaku i komp nie dostawal informacji o połozeuiu rzepustnicy i nie sterowal zaplonem

Struna

spal to gówno

Rafał A.(antek)

uroczyscie na zlocie

Matth

Wrrr wcielo posta:///
Witam
U siebie przez caly ubiegly rok meczylem sie z bardzo podobnymi objawami niecheci silnika do pracy... dusil sie chodzil jak 3 cylindrowiec gasl dlawil sie ruszac trzeba bylo z 3000 i na wolnych zdychal... na gazie generalnie o niebo lepiej, ale spalanie na bynie xxx a na gazie bylo 16-17 w 2.0... dalem auto do konkretnego jak sie okazalo mechaniora:) niby mialem walniety wtryskiwacz.. no wymienil (poza tym wiele innych czesci wymienilem:/) i nic dalej gowno:( no to zostalo u niego auto na dzien caly i znalazl.. okazalo sie ze mialem gdzies nieszczelny dolot.. czyli najglupsza rzecz na swiecie i przez to cale te przygody.. no i lubial jeszcze sobie niezle strzelic kiedys az maska sie otworzyla... strach w oczach! No ale teraz jest cacy.. jezdzi pieknie pali 12 i jestem zadowolony, wydaje mi sie ze jak za duzo powietrza idzie niekontrolowanego do garow to pozniej lambda to czuje w spalinach i do kompa a ten glupi daje wiecej byny pozniej zalewa i rozne inne historie sie dzieja:( sprawdz szczelnosc calego dolotu i uszczelek przy kolektorach.. moze jak Ci silnik rozbierali to cos spaprali uszczelka rozerwana czy cos ("aatam bedzie chodzil"), albo strzal cos wydmuchal.. kup jakiegos autostarta i popsikaj tym wszedzie gdyby wszedl gdzies na obroty to znaczy ze ma przedmuchy, albo tak cos sam lekko rozszczelnij i jak nic sie nie zmieni to moze byc to..cos znajdziesz w koncu... zycze powodzenia
pozdrawiam

Rafał A.(antek)

Zrobilem sobie autodiagnoze migajaca kontorlką.
Teraz pytanie za 100 punktow, czemu na tescie diagnostycznym , takim komputerem podpinanym w serwisie nic nie wyszlo, al mnie wyszlo?

A wiec tak, kom zgłosił sprzeciw wobec:
- czujnika połozenia wału korbowego (steruje zapłonem)
- czujnika temp cieczy chłodzącej (zbyt niskie napiecie) - co to moze znaczyc za duza czy za mala temperatura?
- czujnika podcisnienia w kolektorze dolotowym (dokłądnie: Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP)
- wtryskiwacz
- Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza - usterka pojawia się okresowo(kuzwa nie mam przepływomierza!! )

I teraz co jest uszkodzaniem a co złym wskazaniem (np czy czujnik cieczy moze sygnalizuje ze auto sie przegrzewa?)

ehh no to zaczynamy szukanie. Martwi mnie ten wtryskiwacz