|
Regulacja gazu I gen. |
| Autor |
Wiadomość |
__Robert__ 
FST Member
Auto: Nie ma Forda
Pomógł: 1 raz
Wiek: 53
Dołączył: 14 Lut 2005
Skąd: Szczecin
|
 Wysłany: |17 Lip 2007|, 2007 21:39 Regulacja gazu I gen.
|
|
|
Wiatm
Panowie w moim Scorpio siedzi gaz II generacji, ale niestety zepsuł mi sie attuator i kupiłem register. Zamontowałem wszystko i mam pytanko jak przawidłowo wyregulować gaz? Oczywiście wiem że najlepiej mieć analizator spalin, ale to musiałbym pojechac do gaziarza, a raczej chce tego uniknąć. |
_________________
Był
Ford Scorpio 2.0 OHC + LPG
był
Opel Omega 2.0 16V Caravan 1998 + LPG
jest
Citroen C5 X7 2.0 16V 140 KM 2008 + LPG
Pozdrawiam
Robert |
|
 |
|
 |
wegus
Auto: '95 2.9 12V ASB SEDAN LPG jeden bieg
Pomógł: 2 razy
Wiek: 55
Dołączył: 26 Maj 2004
Skąd: Piła
|
| Wysłany: |17 Lip 2007|, 2007 22:01
|
|
|
ja to kiedyś robiłem tak:
- najpierw wolne obroty ustawiałem na parowniku
- potem odkręcałem kurek prawie na full i próba drogowa  , potem skręcałem i próba drogowa, i jeszcze raz to samo jak czułem że auto jest za słabe to odkręcałem ponownie
pamiętaj, że zbyt uboga mieszanka zaszkodzi silnikowi /zawory, głowica/
robiłem tak w escorcie którym przejechałem ze 100.000 km, auto jeździ do dzisiaj u innego właściciela |
_________________
Scorpio MK III 2.9 V6 12V
Subaru G3X Justy
Grand C Max 1,6 EB 150 KM |
| Ostatnio zmieniony przez wegus |17 Lip 2007|, 2007 22:02, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
|
__Robert__
FST Member
Auto: Nie ma Forda
Pomógł: 1 raz
Wiek: 53
Dołączył: 14 Lut 2005
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |17 Lip 2007|, 2007 22:21
|
|
|
| wegus dzięki za podpowiedź |
_________________
Był
Ford Scorpio 2.0 OHC + LPG
był
Opel Omega 2.0 16V Caravan 1998 + LPG
jest
Citroen C5 X7 2.0 16V 140 KM 2008 + LPG
Pozdrawiam
Robert |
|
|
|
|
|
Vinylsun
[Usunięty]
|
| Wysłany: |17 Lip 2007|, 2007 22:33
|
|
|
| ja robie dokladnie tak samo |
|
|
|
|
|
Pershing
Auto: .
Pomógł: 9 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Radom
|
| Wysłany: |17 Lip 2007|, 2007 22:39
|
|
|
| Za wstepna regulacje mozna przyjac srubke wykrecona o dwa i pol obrotu. Jesli nie chodzi jak powinien robi sie dodatkowe korekty |
|
|
|
|
|
__Robert__
FST Member
Auto: Nie ma Forda
Pomógł: 1 raz
Wiek: 53
Dołączył: 14 Lut 2005
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |17 Lip 2007|, 2007 22:51
|
|
|
| Dwa i pół obrotu wykręcić register, a potem regulować parownik? Czy dobrze myślę. Parownik tak wyregulować żeby były eleganckie wolne obroty? A potem ewentualnie registren doregulować ( testy drogowe ), czy włąsnie tak to wygląda? |
_________________
Był
Ford Scorpio 2.0 OHC + LPG
był
Opel Omega 2.0 16V Caravan 1998 + LPG
jest
Citroen C5 X7 2.0 16V 140 KM 2008 + LPG
Pozdrawiam
Robert |
|
|
|
|
|
Pershing
Auto: .
Pomógł: 9 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Radom
|
| Wysłany: |17 Lip 2007|, 2007 23:07
|
|
|
| Dokladnie. Tak regulowalem i bylo OK |
|
|
|
|
|
__Robert__
FST Member
Auto: Nie ma Forda
Pomógł: 1 raz
Wiek: 53
Dołączył: 14 Lut 2005
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |17 Lip 2007|, 2007 23:17
|
|
|
Paweł dzięki serdeczne, jutro działam  |
_________________
Był
Ford Scorpio 2.0 OHC + LPG
był
Opel Omega 2.0 16V Caravan 1998 + LPG
jest
Citroen C5 X7 2.0 16V 140 KM 2008 + LPG
Pozdrawiam
Robert |
|
|
|
|
|
grzechu913
Auto: Audi a4b9
Pomógł: 20 razy
Wiek: 44
Dołączył: 23 Gru 2005
Skąd: Chrzanow
|
| Wysłany: |18 Lip 2007|, 2007 00:11
|
|
|
ja regulowalem tak : sruba na reduktorze najpierw w prawo do nierowniej pracy silnika poem w lewo do nierowniej i wybralem srodek plus ok 10%przekrecenia sruby na wzbogacenie miesznki nastepnie sruby krecilem prezy ok 3000 obr i jak nie schodzil z obr to go przetestowalem i odkrecilem o ok pol obrotu i ibylo prawie jak na analizatoze  |
_________________
Bylo scorpio 2.0 16V 95r LPG |
|
|
|
|
|
__Robert__
FST Member
Auto: Nie ma Forda
Pomógł: 1 raz
Wiek: 53
Dołączył: 14 Lut 2005
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |19 Lip 2007|, 2007 22:58
|
|
|
| A powiedzcie mi jescze taka rzecz, wkręcając śrube w parowniku zubożamy mieszankę, tak? Kurcze zawsze regulowałem z attuatorem na lapku i nigdy nie miałem żadnych problemów z mieszanką bo patrzyłem jak chodzi lambda. A i jeszcze jedno pytanko, jak można wyregulować podłączając sie pod sondę lambda i jak to zrobić. Czy wystarczy podłączyc laptoka do centrali gazowej i regulowć skład mieszanki na registrze? Kurcze troche pytań jest, ale bardzo proszę w miare możliwości podpowiedzcie mi jak to wszystko wygląda. Wiem że najlepiej i najprościej pojechać do gaziarza i wyregulować skład na analizatorze, ale chce spróbować własnych sił i miec satysfakcje, że sam to robie we własnym zakresie. Z góry dzęki wielkie. |
_________________
Był
Ford Scorpio 2.0 OHC + LPG
był
Opel Omega 2.0 16V Caravan 1998 + LPG
jest
Citroen C5 X7 2.0 16V 140 KM 2008 + LPG
Pozdrawiam
Robert |
|
|
|
|
|
Srebrny
Auto: Było 90 2.0DOHC sedan LPGII
Pomógł: 3 razy
Wiek: 67
Dołączył: 11 Lip 2005
Skąd: Opole
|
| Wysłany: |20 Lip 2007|, 2007 09:34
|
|
|
| __Robert__ napisał/a: | | wkręcając śrube w parowniku zubożamy mieszankę |
w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika jednocześne wzbogacamy w wyższych.
Śrubą tą przesuwamy charakterystykę parownika.Wydatek czyli zależność ilości gazu od ciśnienia jest wartością fabryczną parownika.
Jeżeli regulujemy parownik z kanałem obejściowym to najpierw zakręcamy w/w śrubę.
Śrubą kanału obejściowego ustawiamy obroty jałowe (mieszanka uboga, obroty nie równe) i odkręcając główną śrubę wzbogacamy mieszankę mając pewność że II stopień wszedł do pracy. Register jak wyżej. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |22 Lip 2007|, 2007 12:30
|
|
|
| grzechu913 napisał/a: | | ja regulowalem tak : sruba na reduktorze najpierw w prawo do nierowniej pracy silnika poem w lewo do nierowniej i wybralem srodek plus ok 10%przekrecenia sruby na wzbogacenie miesznki nastepnie sruby krecilem prezy ok 3000 obr i jak nie schodzil z obr to go przetestowalem i odkrecilem o ok pol obrotu i ibylo prawie jak na analizatoze |
no i to jest właściwa metoda ustawiania gazu na słuch.
[ Dodano: 2007-07-22, 12:31 ]
| __Robert__ napisał/a: | | Kurcze zawsze regulowałem z attuatorem na lapku i nigdy nie miałem żadnych problemów z mieszanką bo patrzyłem jak chodzi lambda. |
skoro nadal masz sterownik to możesz również śrubę regulować na odczyt składu mieszanki za pomocą sterownika gazu. Ja tak BLOS-a stroję. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
