Ford Scorpio Team

kemor79

witam serdecznie!ubywa mi płyn z naczynia wyrówn. napewno nie jest to uszczelka(sprawdzone)/nagrzewnica raczej nie bo szyba nie paruje na dole nie ma wilgoci .a czy moze ubyć 1,1.5l od szybkiej jazdy*(przez kilka godzin 180-200 ,przedwczoraj wracałem z reichu) dodam że jakieś 2,5 roku temu chłodnica była klejona ,na parkingu nie widać plam . pozdrawiam!!!!!

irek

nie od szybkiej jazdy nie ubywa, jesli nie ma przecieków to nie ma bata coś musi wypić ten płyn = głowica

Gwelezemba

mi przez zimę ubyło 0,5 L niebieskiego płynu z chłodnicy
plam również nie mam żadnych na chodniku

kemor79

kolega mówi że w jego sharanie przyczyną była cieknąca chłodnica , może u mnie podczas jazdy (plyn gorący) chłodnicągdzieś sie płyn teleportuje ,a jak teraz jest gorąco to na ziemi szybko też wyparuje jak pomału sączy się/może gdzieś klejona chłodnica puściła -co wy na to?

Srebrny

Na allegro widziałem przyrząd do sprawdzania szczelności układu chłodzenia.
Po małej teoretycznej przeróbce potrzebne jest:
-trójnik z nastepującymi końcówkami
a)wentyl dętki samochodowej z zaworem
b)otwór gwintowany w który można wkręcić w miarę dobry manometr
c)króciec z wężykiem umożliwiającym podpięcie trójnika do zbiorniczka wyrównawczego
Próbę przeprowadzamy na zimmnym silniku.
Zdejmujemy wężyk nadmiarowy płynu do zbiorniczka i uszczelniamy wylot wężyka (metoda dowolna jednak powinna zapewnić nam możliwość ponownego założenia wężyka po zakończonym badańiu) Do zbiorniczka przy pomocy króćca podpinamy nasz trójnik.Następnie przy pomocy pompki podłączonej do wentyla w trójniku podnosimy ciśnienie w układzie chłodzenia do około 1,5 atm jednak nie większe niż próg działania zaworu w nakrętce zbiornika.
Obserwując manometr stwierdzamy czy badany układ jest szczelny, jeżeli ciśnienie spada oznacza to nieszczelność w układzie.
Wnikliwa obserwacja wszystkich węży, chłodniczek itd pozwoli nam znaleźć źródło nieszczelnośi. Próbe przeprowadza się na zimnym silniku, gdyż często w wyniku rozszerzalności cieplnej przecieki uszczelniaja się po rozgrzaniu motoru.
W wypadku braku widocznej nieszczelnośći i przy spadku ciśnienia na manometrze możemy z dużą dozą prawdopodobieństwa domniemywać o nieszczelności uszczelki podgłowicznej lub samej głowicy.
Brak praw autorskich tak więc można rozwijać temat do woli.

Boni

Dla takiego testu kluczowe jest podanie czasu spadku ciśnienia, czyli z jakiego ciśnienia do jakiego w jakim czasie uważamy za właściwy dla układu szczelnego, a jaki spadek uważamy za głowicę do remontu

i jeszcze ew. jakim gazem testujemy. Poważnie, to jest nietrywialne zagadnienie, mam to w pracy na co dzień i od święta, dla większych ciśnień i dziwnych mediów to bym co nieco powiedział, ale dla 1,5bara na wodzie/powietrzu to nie mam pojęcia, np. czy jak spadnie o 0,1bara na minutę to jest dobrze? a może na godzinę? a może na dobę?

Stefan

Witam!

Waldi_L_N

kemor79

wskazówka stoi poziomo ,sprawdzałem teżobjemki na wężach,a co z tą pompą bo nie jaże,jeśli chodzi o wyciek to go niema,co do uszczelki to płynu niema w oleju,ani oleju wzbiorniczku ,w naczyniu nie ma bąbli gazowych,węże jak sie nagrzeje nie sątwarde tyle gołymokiem stwierdziłem

palmi_lodz

Witam

U mnie tez plynu ubywalo (1l/1000km).
Nie bylo sladow plyny w oleju oraz bablowania w zbiorniku.
Na zimnym silniki przez okolo 5-10min delikatnie dymil na bialo.
Przyczyna bylo mikrobekniecie w glowicy miedzy zaworami na 3 cylindrze.

Jesli jestes pewien glowicy, kup plyn shella (jest jaskrawozielony)
ewentualne wycieki latwo zlokalizowac golym okiem. (Chyba rowniez przy pomocy
swiatla UV)

Stefan

Witam!

Srebrny

Bo tak to już jest w dohc, że coś się dzieje nic nie widać, auto bzyka, biały dymek jest a często nie ma. Ludziska się pytają, płyn znika, gołym okiem nic nie widać, Stefan radzi sprawdź testerem spaliny w płynie, a jedno jest pewne, że taki stan wskazuje na uszkodzenie silnika.DOHC ma taka "urodę" że nawet w prawidłowo eksploatowanym dochodzi do uszkodzenia uszczelki pod głowicą, które to nie wyłącza silnika i się jeździ, bo pracuje prawidłowo szczególnie na LPG, potem znika ogrzewanie i grzebie się przy termostacie parownikach, pompach wody lub korkach od zbiorniczka, a w między czasie pęka głowica, a każdy (prawie) deohacowiec odsuwa od siebie fakt o podstawowym felerze tego silnika i silnik staje.
Jeżeli podniesiesz ciśnienie na zimno w układzie chłodzeniat to gdy układ jest nieszczelny to zobaczysz gołym okiem na zewnątrz. Jeżeli wyciśniesz płyn z układu, a na zewnątrz nie ma śladu, to musiał pójść do środka i nie ważne jest w jakim tempie ciśnienie na manometrze sie zmniejsza jeżeli zmniejszaniu towarzyszy ubytek płynu, wskazanie jest jedne.

kemor79

kilka dni temu dolałem wody do max. i teraz jest między max a min,rano widze że płynu jest na dnie naczynia ,pojeżdziłemtroche i pomyślałem że trza by doleć h2o,otwieram mache a tu znowu między min a max,jak to uszczelka to jak długo będzie jeszcze żył zanim go rozbiore (musi poczekać nadopływ kasy) inie orientujecie sie ile mogą mnie skasować za jej wymianę.co trzeba przy tym wymienić oprucz jej samej,napinacza łańcucha,uszcz.pod klawiature?

mmmk

zazwyczaj koszt dobrze zrobionej uszczelki dorownuje wartosci innego silnika. a ci ktorzy twierdza,ze to mozna zrobic za kilkaset zl np 300 dlugo nie pojezdza.

1Bodzio