Ford Scorpio Team

_Mu.

Elo.
W moim DeOHaCu - tym 3 litrowym - czyli w suprze, za poradą i przy pomocy Boniego (dzięki Boni :-d

) wymieniłem filtr powietrza. (Tak przy okazji Boni - te farfocle to były od wcześniejszych strzałów jednak - na deklu, z tej strony gdzie jest wlot, od wewnętrznej strony dekla, w świetle dziennym było widać naprysnięte farfocelki. Czyli teorię miałes słuszną). Zgodnie z sugestiami wyżej wymienionego można było oczekiwać zmianę proporcji mieszanki - za czym idzie spalania - dziura w filtrze była raczej dość konkretna, mniej więcej jak kastet widziany od strony biorącego w dziąsło.
Well - no i cóż -
1. wóz zaczął zapalac jakoś "miękcej" z nieco dłuższym kręceniem - tak jakos mniej dynamicznie jakby - może jest to sprawa słabej baterii.
2. Mam wrażenie, że pali mi więcej - czy to możliwe?
3. Wczoraj rano, stojąc na światłach pod blokiem, zauważyłem, że mocno dymi mi się z wydechu.
No i pytanie - czy te objawy sugerują, że należy skręcić nieco śrubkę czy źródeł doszukiwać się gdzie indziej niz w zmniejszeniu ilości dopływającego powietrza przez kompletny filtr?
W uzupełnieniu dodam, że dolot jest zwężony przez mikser o przynajmniej jakąs 1/3 średnicy. Filtr założyłem japoński - żaden filtron.

Struna

Boni

Mu, ja myślę, że ta instalka wymaga teraz po prostu dużo miłości i serca

po polsku - porządnej regulacji, nawet po wymianie filtra z brudnego na czysty czasem trzeba się przyjrzeć, a po wymianie filtra z wirtualnego na prawdziwy to nawet na pewno

Mikser wiesz jaki jest, na pewno dławi, ale tym łatwiej powino dać się to wszystko jakoś ustawić, na początek analizator albo lambda jeśli działa, żeby w ogóle zobaczyć czy parownik chodzi ok. z obecnym dolotem i mikserem, potem ew. dostrojenie jeżdżąc.

maup

...a jak naprawdę chcesz mieć kopa (i da się technicznie to rozwiązać) to zrób porządek z parownikiem a potem pomyśl o blosie

_Mu.

Well - odnosząc sie do powyższych postów stwierdzam -
1. Tak, jest zimno, ale tego dymu w porównaniu do innych samochodów jest znacznie więcej.
2. Najchętniej połączyłbym analizatorowanie spalin z hamownią - nie wiem tylko czy taki miks występuje i czy nie trzeba kursowac od Annasza do Kajfasza. Wówczas miałbym i optymalną dawkę gazu dopasowaną do osiągów, które chętnie bym zweryfikował - bo wrażenie mam takie jakbymn dysponował mocą nie 204. KM lecz 150. KM.
3. BLOS i te sprawy - bardzo chętnie w niedalekiej przyszłości, w tej chwili przy zwyczajam się do skoku o 30 KM w górę. Potem, mam nadzieję, podskoczy o jakieś 50 i zobaczę czy wymieniać silnik na mocniejszy czy to mi wystarczy do mojej emeryckiej jazdy... :-d

Boni

Jak już się bawić w porządną analizę i hamownię to najpierw BLOS, potem analiza, po co stroić wszystko dwa razy. A na moje oko, to ten silniczek i dolot aż się prosi o BLOSa zamiast tego średniackiego miksera.

marcys

_Mu., a po co ci hamownia przy srubce? zwlaszcza ze to kosztuje to juz lepiej tam z Blosem przybyć.

Struna

_Mu.

Boni

Wawa i okolice to parę stów. Jak się korzysta częściej to na ogół jakieś rabaciki są. I nie wszyscy hamownicy chcą się dotykać LPG, np. Chojnacki w Nadarzynie tuninguje, ma hamownię, ale LPG nie dotykali nawet metrowym kijem

marcys

a na kempingu grzeje wode w czajniku elektrycznym

Boni

No co ty, prawdziwy tuner samochodowy używa na kempingu wyłącznie maszynki benzynowej, może ostatecznie na naftę, a skrót "LPG" to w ogóle mu przez gardło nie przechodzi

maup

Boni

Coś w tym jest - jajecznica osiąga wtedy 4s do 100km/h. I to w pionie. :rofl:

Struna