Ford Scorpio Team

pitusiek

mądry opis który studiuje mówi tak:

"Jeżeli dysponuje się specjalnym urządzeniem do odpowietrzania i do usuwania płynu hamulcowego, wyposażonym w odpowiedni zbiornik na płyn pod ciśnieniem, czynności związane z wymianą i odpowietrzeniem są takie same, jak dla tradycyjnych układów hamulcowych. Należy koniecznie pamiętać o konieczności “wyzerowania” ciśnienia w układzie przez wciśnięcie do oporu pedału hamulca co najmniej 20 razy, przy wyłączonym zapłonie. Po podłączeniu urządzenia za pomocą odpowiedniego przewodu, należy doprowadzić ciśnienie o wartości maksymalnej 0,12 MPa. Odkręcić kolejno wszystkie wkręty odpowietrzające zacisków kół tylnych oraz kół przednich i odczekać, aż zacznie wyciekać płyn pozbawiony pęcherzyków powietrza. Następnie należy wkręcić do oporu każdy wkręt odpowietrzający i uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku na pompie do prawidłowej wartości. W przypadku nie posiadania specjalnego urządzenia do odpowietrzania i usuwania płynu można po prostu odpowietrzyć obwód kół przednich metodą tradycyjną. Należy stale sprawdzać poziom płynu w zbiorniku i nie dopuścić do całkowitego jego opróżnienia. Odpowietrzanie obwodu kół tylnych musi być przeprowadzane przez dwie osoby. Jedna z nich powinna siedzieć na miejscu kierowcy a druga odkręcać wkręt odpowietrzający. Koniecznie należy sprawdzić czy obwód wysokiego ciśnienia jest rozładowany. Odkręcić jeden z wkrętów odpowietrzających przy jednoczesnym wciskani pedału hamulca i włączyć zapłon w celu uruchomienia pompy elektrycznej. Odczekać aż zacznie wypływać płyn bez pęcherzyków powietrza, dokręcić wkręt i zaraz po tym wyłączyć zapłon. Powtórzyć te same czynności w przypadku drugiego wkrętu odpowietrzającego. Sprawdzić i ewentualnie skorygować poziom płynu w zbiorniku. "

Nic tu nie ma o kolejnośći kół, pisze zeby wciskać pedał hamulca po czym włączyc zapłon.

Boni

Wg Haynesa, dla naszych hamuli (<'92) idzie tak

- wyłączyć zapłon
- normalnie odpowietrzyć lewy przód (klasyka, pompować z przytrzymaniem pedału i przykręcaniem odpowietrznika żeby nie zassało wstecz)
- normalnie odpowietrzyć prawy przód
- normalnie odpowietrzyć lewy tył, wcisnąć pedał
- włączyć zapłon, płyn ruszy z odpowietrznika
- odpowietrzyć do reszty lewy tył
- odpowietrzyć do reszty prawy tył
- koniec

oczywiście, dolewać płyn w miarę potrzeby, i pompa nie może chodzić ponad 2min (jeśli chodzi dłużej robić przerwy na ostygnięcie).

A tak z praktyki, to odpowietrzało się nieraz na pracującym unicie w dowolnej kolejności i też było tiptop, Scorpio ma bardzo fajny układ, i nie robi problemów.

Struna

pitusiek

to teraz juz sie zgubiłem jak andzia w czechach. Struna mówi że od tylnego zacząć, a Boni od przodu. Może naprawde to nie ma znaczenia???? Chlopaki sprostujcie to jakoś..

Struna

pitusiek · Dodano: 2007-04-02, 12:52

no włąśnie po co odpowietrzać bez zapłonu????

[ Dodano: 2007-04-02, 12:31 ]

Boni

Ty się mniej zastanawiaj "jak" (bo naprawdę wymiana tego i odpowietrzanie to pestka, zakładając, że masz moduł i unit sprawny), a bardziej "kiedy", bo się nam w końcu rozwalisz i tyle :029:

pitusiek

Witam. Panowie na chwile obecną nowy unit jest zamontowany w aucie. Wszystko pozakładane na cacy. Pozostało tylko odpowioetrzyć układ - no właśnie. lolejność już znam z ksiązki. Jednak nie rozumiem co znaczy odpowietrzać na zapłonie. Jak to wkońcu zrobić bo to nie takie proste jak w zwykłym serwo. Zapłon włączony pompka pompuje i co??? Kiedy skończy hamulec na max i odkręcać odpowietrznik???? czy jak. Jutro już bym chiał to skończyć. Powiedzcie mi jak z tym zapłonem co i jak robić zeby było ok.

[ Dodano: 2007-04-02, 23:16 ]
sama wymiana to bułka z masłem. Nic trudnego - nie wiem czego sie tak bałem.

[ Dodano: 2007-04-03, 19:25 ]
wszytko porobione. Hamulce pieknie działaja. Dzieki za wszystko. Jak by ktoś chciał moge zrobić dokładny opis jak wymienić unit. Pozdro