 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
bardziej pytanie niż problem |
| Autor |
Wiadomość |
Boni 
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
 Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 17:53
|
|
|
Ja uważam że nie ma sensu redukcja bez otwarcia przepustnicy, albo w punkcie mocno innym niż moment max. A co do programów i fafnastu przełączników na skrzyniach, to jest gażdzet, klient, jak ty, chce zabawek, no to mu się daje 138 przełącznik i jakieś iluzje. BTW sprawdź kiedyś jak wygląda sterowanie ASB w jakimś porządnym samochodzie, np. RR Phantomie  |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
 |
|
 |
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 17:53
|
|
|
| Struna napisał/a: | | no i to jest właśnie sedno sprawy. |
no ale na zabawe palcem to kiepsko z czasem- moze go jakos podciagnac ?? to na jakiejs lince, bo jedno przy przepustnicy w drugie przy skrzyni |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 17:55
|
|
|
| moim zdaniem trafniejszy byłby guzior pod pedałem gazu a nie na zasadzie naciągu linki gazu i przełamania oporu sprężyny to realizować. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 18:02
|
|
|
no pod pedalem gazu to sens moze miec spory- czyli reakcja jedynie noga
natomiast nie wiem jak zalezne sa elementy, przy przepustnicy i skrzyni ?? |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 18:05
|
|
|
| Kevin Xy napisał/a: | | przy przepustnicy i skrzyni ?? |
jak to jak, na lince masz ten bajer co załącza siłownik na skrzyni |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 18:10
|
|
|
no chyba nie
wydaje mi sie ze to na zasadzie elektrycznej jet zalaczane na jakis elektrozawor przy skrzyni co zaciaga linke od reakcji KD
musze sie chyba przyjrzec |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 18:11
|
|
|
Z definicji każdy normalny KD działa "na przełamanie", bo jego idea jest taka, że wykrywa szybkie wciśnięcie gazu, a nie w ogóle wciśnięcie do jakiegoś poziomu, a la guzior przy pedale czy poziom na TPSie. Mądrzy ludzie wymyślili tak jakieś 50 lat temu, i jakoś nikomu na całym świecie, szczególnie w USA, to specjalnie nie przeszkadzało, bo jak założysz guzior przy pedale, czy ogólnie - stały poziom KD w funkcji przepustnicy, to nie będziesz mógł spokojnie wcisnąć gazu do końca i rozpędzać na max, bo ci np. przy 160km/h KD jebnie po ASB. Więc tak się nie da, jak już, to guzior z ręki, a nie z pedała
Ogólnie EOT, załóż se tę ręczną redukcję, i szerokiej drogi. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |21 Mar 2007|, 2007 20:11
|
|
|
| Struna napisał/a: | | zatwardziali szowiniści jak Speedo stwierdził jesteście i tyle to po cholerę nowsze skrzynie mają programy ? |
W nowszej skrzyni przełączaniem biegów steruje komp i można sobie wpisać nawet kilka programów zmiany biegów. W starszej skrzyni za zmiany biegów, z grubsza rzecz biorąc, odpowiada hydraulika ( governor, modulator i mechanizm dźwigniowy KD), gdzie elementem regulacyjnym jest siła naciągu sprężyn powrotnych w zaworach. Siła tych sprężyn w żadnym razie nie jest regulowalna, a z góry fabrycznie dobrana.
Zresztą pierwszy z brzegu przykład: Przy pełnym otwarci przepustnicy, podciśnienie spada do bardzo niskiego poziomu, modulator wtedy otwiera jakiś tam kanał olejowy w płycie sterowania, a KD robi redukcję biegu. Co będzie jak modulator nie otworzy tego kanału, bo podciśnienie będzie za duże, a Ty z ręki nakażesz KD redukcję ?
Może będzie OK, a może nie. Myślę że raczej nie. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |22 Mar 2007|, 2007 16:14
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | | Może będzie OK, a może nie. Myślę że raczej nie. |
skoro Adam2000 napisał, że miał tak zrobione w ścierwie i działało to jednak znaczy, że będzie OK  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |22 Mar 2007|, 2007 21:13
|
|
|
| Ciekawe tylko czy długo z tym jeździł? |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |22 Mar 2007|, 2007 21:40
|
|
|
Przecie pisałem, że miałem to zrobione testowo... gdzieś tak z pół roku jeździłem.
Nie stwierdziłem złego działania skrzyni ani podczas testowania, ani po zdemontowaniu rzeźby |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |22 Mar 2007|, 2007 23:41
|
|
|
| a jakie plusy to dawalo ?? |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |23 Mar 2007|, 2007 09:56
|
|
|
| Kevin Xy napisał/a: | | a jakie plusy to dawalo ?? |
moim zdaniem na pewno 100% pewności że KD zadziała dokładnie wtedy kiedy chcesz i o wiele szybciej. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
