Ford Scorpio Team

Struna

ee opowiadacie - ja jeszcze za czasów szkoły to widziałem jak się spawa ramię zamachowe do lokomotywy parowej i bez żadnej obawy działa a tam są zajebiste obciążenia - to czemu ma być coś nie tak ? jak porządnie zrobione to i działać będzie dobrze.

Struna

Speedo, to chyba zależy jak fela krzywa, ja miałem ewidentnie nieco zjajowaconą więc w takim wypadku nie było mowy o jakimś toczeniu.

Kevin Xy

u mnie mlotem napierdalal od srodka jak jajo bylo, i tlumaczyl ze w takiej sytuacji musi byc opona i powietrze w niej to pec nie winna

Struna

Łukasz

Mi jak ostatnio opona strzelila w Probe to nawet felge pogielo i kawalek jej gdzies powedrowal

Gruber

Plaszczyzne przylegla do piasty planuje sie tylko w przypadku przekrzywienia felgi w plaszczyznie zewnetrznej (widocznej czesci felgi) i to tez nie zawsze (bo ile mozna zebrac? 1?1.5mm? nie wiecej). Do prostowania felg jest specjalna maszyna z silownikiem. Felge zaklada sie na trzpien i mocuje stabilnie,do plaszczyzny zewnetrznej przystawia sie silownik z rolka. Felga sie powoli obraca a silownik robi swoje. Problem w tym, ze felgi z gornej polki (BBS, Postert, O.Z. itp.) sa zajebiscie twarde-spore skrzywienia w byle zakladzie nie zostana naprawione.

Struna

no mi koleś prostował oryginalną fordowską z cosworth-a i właśnie mówił, że z deka twarda jest.

Gruber

Bo i jej konstrukcja jest solidna. To nie jest tysiac pincet cienkich ramionek tylko solidna konstrukcja. Z tego co sie oreintuje to z bardziej znanych marek najbardziej do pupy sa AEZ-y. Starszliwie miekkie.

Czaro

ogólnie wszyskie włoskie są zamiętkie na nasze drogi