Ford Scorpio Team

grzegorz

Dziękuję wszystkim za słowa uznania dla mojej roboty.Również za telefony których sporo dostałem.Jak dane mi bedzie to skończyć to napewno pojawie sie na jakimś zlocie scorpiaczków.Też mam sentyment do tego auta.Bardzo mi się podobało w chwili pojawienia na rynku.Co prawda nigdy nim nie jeżdziłem(mój nabytek raczej do jazdy się nie nadawał
) ale miałem 2 sierry i 2 fiesty-też fordy.A że człowiek lubi jak go chwala jeszcze 3 fotki.
http://img193.exs.cx/img193/7252/sunp00026pj.jpg
http://img193.exs.cx/img193/5600/sunp00148va.jpg
http://img193.exs.cx/img193/3918/sunp00119nd.jpg

VIK

zawory od przodu poj. patrzac:
ss
wd
wd
ss
wd
ss
Dla obu rzędów ta sama kolejność

grzegorz

jutro zdejmuję pokrywy zaworów.Patrzyłem po kanałach i byłem pewien że mam tak jak w instrukcji haynnes'a:
ss wd
wd ss
ss wd
wd ss
ss wd
wd ss
przód auta

Ale teraz to już nie jestem taki pewien.

misio_23

Widziałem,rożnicakolejności zaworów w tym przypadku dot. 2 i 5 cylindra a w przypadku H.R.Etzold-a w książce "Sam naprawiam F.C." 1 i 4 cylindra.

W moim poście wkradł się błąd. Ma być : lewy rząd : EA EA AE - kierunek jazdy,tz.6,5,4cylinder,prawy rząd EA EA AE kierunek jazdy tz.3,2,1 cylinder.Niechciałbym swoimi wypocinami wprowadzić kogoś w błąd.Przepraszam,ale to nie zmienia faktu że różnica dot.cylindrów.

misio_23

To już chyba wszystko wyjaśnione ,VIK-u nie zawiódł ale powiedz mi skąd ta różnica na cylindrach,błąd w tłumaczeniu czy co?
To dla potomnych.
Ty Grzesiu Scorpio-nem nie jeżdzisz ale Twoja Cobra ma serce Scorpiona , pochwalić Cię trzeba boś się napracował nad tym sercem jak Religa.
Możesz być dumny. :mrgreen:

Już Cię widzę jak wyjedziesz :mrgreen:

Struna

Tylko trzeba było 2.9 zapodać

ale 2.4 też niczego sobie śmiga. Wtryski tak po chamsku możesz poprostu wyjąć i podać napięcie i zobaczyć czy rozpyli benzynę.

grzegorz

Cóż z tego jak pacjent po przeszczepie nie odzyskał przytomności

Speedo troche mnie uspokoiłeś.Bo już myślałem że padło mi na oczy.

VIK

podałem kolejność jak w WKŁ przy opisie wszystkich V6

VIK

właśnie qrcze najnowsze z wielorybkiem na okładce, a mam taką starą do granady itd, to podają taką kolejność jak Ty, Speedo

Rafał A.(antek)

ta tlumaczona eltzholda czy jakos tak to raczej porzerzona instrukcja obslugi a ine napraw samochodu

VIK

toż o naprawach nikt nie mówi

a co do tlumaczenia-tak to jest, jak lingwista bez wiedzy tech. tłumaczy, to potem czytam qrde, o opornosci cewki w ......WATACH :lol:

lancer

witam chodzi mi taka cobra po głowie, cierpliwości mam pod dostatkiem, ale pod dostatkiem nie mam kasy. więc pytanie ile trzeba mieć na początek żeby ruszyć z tym tematem. podziel się informacją na temat kosztów i gdzie załatwiałeś podwiozie i gdzie skorupe laminowaną

grzegorz

Rama kosztuje ok 6-7 tyś , buda drugie tyle.Jest w polsce kilku producentów.żeby ruszyc z robota musisz mieć rame ,układ napędowy i zawieszenia.Potrzeba na to ok 15 tyś.Całkowite koszty to w zalezności od silnika i wyposażenia od 40 do 60 tyś.Oczywiście przy samodzielnej robocie.No i cierpliwość przez jakieś 2 lata.Przy zamówieniu gotowego auta 70-150 tyś.

Pershing

I jak pacjent ożył ?

grzegorz

niestety jeszcze nie.Dzisaj miał być anestezjolog ale nie dotarł.nie ma sensu go chechłać bez uprzedniego sprawdzenia układu wtryskowego i elektroniki.A tutaj jestem chyba za krótki.wykonałem instalacje na podstawie oryginalnej wiązki ale może coś zrobiłem żle.
Przy okazji - ma ktos może schemat elektryczny do V6?chodzi o komp i układ wtryskowy?