Ford Scorpio Team

IBOL

2,9 V6 12V ASB, silniczek zdrowiutki a pali LPG jak nalogowiec ...

Mam juz obycie z gazem, bo kazde moje auto bylo/jest na LPG i zawsze sam doprowadzam wszystko do porzadku i wlasciwego spalania ale tym razem nie mam juz pomyslow.

Przy zakladaniu gazu od razu dostal BLOS'a i mikser OMVL R90E, czyli ogolnie mowiac polecany przez to forum. Mialo byc pieknie ale niestety po 2 m-cach walki rezultaty w spalaniu byly mizerne. Przyspieszenie jak nalezy, bez roznicy z benzyna ale spalanie w miescie srednio 20l/100km (najmniej jakims cudem 17l/100km), w trasie 14l/100km (najmniej 12l/100km).

Wszystko rozumiem, bo kiedy mam ciezka noge, to licze sie z wysokim spalaniem ale kiedy potrzebuje zeby spalil malo to ma palic i koniec (np. w trasie, gdzie licze sie z kosztami albo gdy jednorazowo w miescie potrzebuje wykonac np 100km).

Co rozumiem przez "malo"? Oczekiwalbym w trasie 10-11l przy max 120km/h i po miescie nie wiecej niz 17l a srednio 15-16l.

Jesli jest to nie mozliwe, to naprowadzcie mnie na wlasciwa droge ale wtedy poddam w watpliwosc czesc wypowiedzi szanownych kolegow, nie tylko forumowych ale i prywatnym chociazby podczas zlotu, gdzie niskie spalanie w tak duzym silniku jest powodem do dumy.

Tak czy inaczej moje doswiadczenia zburzyly mi kilka utartych tu przekonan, mianowicie:

a) Zmienilem nowy reduktor OMVL na swoj poprzedni 100KW i nie zauwazylem najmniejszej zmiany w przyspieszaniu, przy deko mniejszym spalaniu na korzysc 100KW

b) Odkreceniu srub na reduktorze prawie na maksa i proba ustawienia mieszanki tylko blosem skonczyla sie spalaniem 32l/100km po miescie.

ZAZNACZAM, ze w kazdej konfiguracji bylem na regulacji z analizatorem spalin i byl dostrajany do wlasciwego skladu mieszanki, jak rowniez gdy nie zdawalo to rezultatu wprowadzalem wlasne zmiany do regulacji.

Zauwazylem ze wkrecenie obydwu srub na reduktorach na maksa nie powoduje zadnych zmian w przyspieszeniu a pozwolilo troche pohamowac apetyt na gaz (to wlasnie te wartosci, o ktorych pisze wyzej)

Co do BLOS'a, to mam 2 szt., jedna z poprzedniego scorpio (ponad roczna) a druga kilku miesieczna zakupiona do Sierrki. Na jednym trzeba bylo wkrecic glowna srube od gazu na max (i tak malo sie zmienialo w mocy) a w drugim jej wkrecenie na maximum powoduje niemalze zgasniecie silnika (wedlug mnie prawidlowo), wiec wylapalem granice i troche powyzej niej jest ustawione.
Obydwa maja wykrecona "podporke przepustnicy" od wolnych obrotow, poniewaz nie widze takiej potrzeby.

Teraz moje pytania:

1. Jako, ze nie logiczne jest dla mnie zachowanie sie reduktorow (konieczne wkrecenie obydwu srub na max), czy oznacza to, ze zasys powietrza ma tak duza sile, ze tak czy inaczej wyciaga gaz z reduktora?

2. Skad wynika roznica miedzy jednym Blosem a drugim? (sprawdzalem obydwa - wizualnie jest wszystko tak samo)

3. Czy sa jeszcze jakies czynnosci, ktore moga przyczynic sie do znacznego zmniejszenia spalania przeprowadzone w obrebie elektryki np. kable, swiece itp?

Konkluzja:

Przy tak duzym spalaniu uznalem, ze stac mnie na jakiegos VAN-a, ktory z silnikiem np 2,5l na pewno nie spali wiecej a bede mogl w niego duzo wiecej zapakowac, wiec powoli coraz bardziej rozmywa mi sie obraz pozytecznego SCORPIO, ktorym niewatpliwie byl poprzedni 2.0DOHC.

Jest taka opcja, zebym zrozumial, ze za luksus trzeba placic i zostawil go sobie dla satysfakcji, tylko to troche wbrew mojej logice.

2,9 V6 12V nie rozni sie az tak bardzo moca od 2.0l zeby dawal mi te olbrzymia satysfakcje i zebym pozwolil mu na takie spalania. Ostatnio jechalismy jak wariaci drogowi do Warszawy, ja i kolega z Passatem 1,8l kombi. Obydwoje zaladowani i z predkosciami dochodzacymi do 170km/h, wyprzedzaniem itp - jemu spalil 12l gazu a mnie 16l, przy czym w cale nie szlo mu duzo gorzej z wyprzedzaniem ode mnie, zaznacze ze jechalem za nim, bo to najwiekszy wariat jakiego znam

Nie wiem co o tym myslec ... naprowadzcie mnie prosze na dobra droge

fiebik

Filemon

ty sie martwisz tym spalaniem kolego mi bierze 22l na miescie przy spokojnej jezdzie ale ja mam holenderska instalacje i niestety jestem na to skazany jedyna opcja dla mnie to jest zmiana reduktora i centrali na taka co mi w polsce wyreguluja

Aro

U mnie przy normalnej - dynamicznej jeździe, bez różnicy, czy w trasie, czy w mieście spala 20/100. Tylko, że nie mam w skrzyni czwórki. A u Ciebie na pewno ze skrzynią wszystko w porządku?

Struna

Ibol - mi na trasie to ciężko zejść poniżej 13l

a nieraz i 18 opali

więc nie jest źle

Adam_2000

No, toście go generalnie pocieszyli, nie ma co

fiebik

Struna

no ja nie wiem czego się kolega spodziewał - że mu będzie paliło jak mmmk ? im szybciej jedzie tym mniej ?

Aro

Struna

ja przy swoim typie jazdy - czyli wyprzedzania z pedalem w podłodze i prędkościami do 150 na trasie mam spalanie około 14l

Vaux

Mi w mieście żre około 18, na trasie do krakowa jaką ostatnio zrobiłem wyszło około 11...

Struna

Michal2110

Ja raz na trasie na Lublin (ladna droga) chcialem sprawdzic ile spali najmniej przy 100km/h..... Nie uwierzycie ale zamknalem sie w 10.5L!!! Smiesznie bylo

Srednio mi kopci w miescie 15L jak cisne to 25L ale zazwyczaj jezdze stylem progresywnego emeryta... Brak BLOS.
IBOL, moze Ty po prostu musisz wyjac podkowy z prawego buta :one:

Struna

no ja też się raz przemęczyłem i wyszło też coś koło 10,5 - ale co to za jazda

Vaux