|
Na czym odpalać w zimie |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |13 Lut 2006|, 2006 16:06
|
|
|
no tak - jak miał dostawać jak miał praktycznie niedrożne dojście gazu  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |14 Lut 2006|, 2006 03:15
|
|
|
| suma sumarum to samo. Tak czy siak do mocy 150KM rurka 8mm ze zbiornika powinna byc |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
 |
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |14 Lut 2006|, 2006 08:19
|
|
|
| Jurek napisz jak taki trójnik powinien wyglądac twoim zdaniem. mozna to gdziesz dostac? czy raczej dorabiac trzeba |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |15 Lut 2006|, 2006 13:51
|
|
|
| Rafał A.(antek) napisał/a: | | Tak czy siak do mocy 150KM rurka 8mm ze zbiornika powinna byc |
powiem Ci że niekoniecznie - na OMVL i rurce 6mm jest miodzio 
| marcys napisał/a: | | czy raczej dorabiac trzeba |
jeśli chodzi Ci o trójnik na dolot powietrza to trzeba dorabiać ( myślałem kiedyś o zastosowaniu rur z PCV ale jakoś wyszło inaczej ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
| Ostatnio zmieniony przez Struna |15 Lut 2006|, 2006 13:54, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |15 Lut 2006|, 2006 14:33
|
|
|
| Struna napisał/a: | | eśli chodzi Ci o trójnik na dolot powietrza to trzeba dorabiać ( myślałem kiedyś o zastosowaniu rur z PCV ale jakoś wyszło inaczej ) |
ten trójnik juz mam wymyslony w głowie (musiałes o tych PCV pisać)
mi chodzi (sorka nie doprecyzowalem) jak rozgałeziasz gaz na dwa parowniki(bo to miales skopane)? |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |15 Lut 2006|, 2006 15:02
|
|
|
a to takie normalnie są w sprzedaży - tylko ja za gęboko rurkę wpuściłem i zablokowała przepływ - sam trójnik jako taki był ok - tylko go źle wykorzystałem
no cóż - człowiek jest tyko człowiekiem i popełnia błędy |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Liwo
[Usunięty]
|
| Wysłany: |25 Sie 2006|, 2006 13:44 Re: Na czym odpalać w zimie
|
|
|
z tego co ja wiem jak silnik zimny to na bezynie a jak ciply to mozna na gazie oczywiscie temp silnika musi byc odpowiednia bo w zimie szybciej stygnie
a w zimie przy niskiej temp zewnetrznej pozgaszeniu auta na dosc dlugi czas moze zamarznac reduktor takze osobiscie polecam odpalanie w tym okresie zawsze na benz
[ Dodano: 2006-08-25, 13:45 ]
w zimie na benz a w lecie jak cieply to mozna na gazie |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |25 Sie 2006|, 2006 13:53
|
|
|
| Liwo napisał/a: | | w zimie na benz a w lecie jak cieply to mozna na gazie |
a ja dalej twierdze ze przy dobrze skonstruowanym parowniku (mam BRC tam wydajnosc cieplna jest z b. duzym zapasem nawet zimą, przy odpalaniu na gazie przy minus 10 stopni po calonocnym staniu po 30 sek parownik jest cieplawy. Jakos nie widze mozliwosci zamarzniecia- ale: ByRC sie rozgrzewa duzo szybciej niz np ZAVOLLI ktore mialem wczesniej, dlatego ograniczylem doplyw ciepla do parownika zeby za duzo nie zabieral kosztem nagrzewnicy) |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |26 Sie 2006|, 2006 00:36
|
|
|
| marcys napisał/a: | | dlatego ograniczylem doplyw ciepla do parownika zeby za duzo nie zabieral kosztem nagrzewnicy |
a jak to zrobiłeś ? jakaś zwężka ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |28 Sie 2006|, 2006 08:41
|
|
|
| na razie zagiety przewód, parownik sie dalej grzeje jak cholera. zobacze zima jak to wplynie na spalanie i na ogrzewanie. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Sie 2006|, 2006 10:42
|
|
|
| a masz parownik szeregowo czy równolegle ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |28 Sie 2006|, 2006 12:18
|
|
|
| własnie rownolegle-temu sie w to bawie. inaczej bylo by to bez sensu. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Sie 2006|, 2006 12:20
|
|
|
| marcys, to se przerób na szereg - pół godziny roboty i po kłopocie. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |28 Sie 2006|, 2006 13:26
|
|
|
| Witam! Po polaczeniu szeregowo znacznie zmniejszaja sie przekroje i wzrastaja opory przeplywu.Aby temu zapobiec mozna w obwod wlaczyc pompke od Mercedesa.Pozdrawiam.Stefan. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Sie 2006|, 2006 13:31
|
|
|
| Stefan napisał/a: | | Po polaczeniu szeregowo znacznie zmniejszaja sie przekroje i wzrastaja opory przeplywu. |
?? że jak ? jakie przekroje - przecież przez reduktor płyn leci jak z wiadra - zerowe opory bo i średnice duże, opory to są ale na nagrzewnicy bo ma cienkie rurki - a przecież w oryginale tak jest i nie trzeba żadnych pompek - ja już w drugim scorpio tak mam i nie ma żadnych problemów. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
