|
Zagazować cossiego |
| Autor |
Wiadomość |
r_igla
[Usunięty]
|
 Wysłany: |9 Cze 2006|, 2006 20:35 Zagazować cossiego
|
|
|
| Witam wszystkich,jestem nowy na tym forum,aczkolwiek nie jestem nowym posiadaczem Forda mam już czwartego skorka i byłem z każdego bardzo zadowolony,ale do żeczy mam instalację z poprzedniego auta (2.0i ohc) instalka landi a kupiłem ostatnio cossiego 2.9 i zastanawiam się czy by nie założyć lpg do niego a może przełożyć ,i tu moje pytanie czy możliwe jest żeby to jeżdziło w miarę przyzwoicie ajeśli się da,to może by założyć BLOSA zamiast parownika.pozdrawiam Rafał |
|
 |
|
 |
Marcin 
-=Marcin=-
Auto: Honda CB500S / Toyota Camry
Pomógł: 22 razy
Wiek: 41
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: |9 Cze 2006|, 2006 20:38
|
|
|
| r_igla napisał/a: | | to może by założyć BLOSA zamiast parownika |
tak to się nie da... BLOS stosuje się zamista mieszalnika. parownik musi być tak czy siak, o służy do odparowania gazu, który potem jest podawany do BLOSa |
_________________
Było:
-Scorpio sedan; 2.0 DOHC; 1990r 
-Scorpio sedan; 2.3 DOHC; 1996r
- Toyota Camry 2,2 DOHC; 1996r
Jest:
- Honda CB 500S 0,5DOHC; 1998r |
|
 |
|
|
r_igla
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Cze 2006|, 2006 20:43
|
|
|
czyli blos służy zamiennie za mixer
[ Dodano: 2006-06-09, 20:56 ]
w ogóle to sorki chyba nie doczytałem ,czyli w razie czrgo muszę założyć całą instalkę ,jak się taka instalka ma do tego silnika |
|
|
|
|
|
monter
[Usunięty]
|
| Wysłany: |10 Cze 2006|, 2006 00:16
|
|
|
Witamy serdecznie 
No przy Twoim silniku to raczej gazik sekwencyjny a co do blosa to jest temat w FAQ - poczytaj sobie. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |12 Cze 2006|, 2006 10:23
|
|
|
| monter napisał/a: | | raczej gazik sekwencyjny |
blos też poradzi. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
bmw735il
[Usunięty]
|
| Wysłany: |14 Cze 2006|, 2006 21:28
|
|
|
Witam.
Właśnie z tym się borykam od X czasu albowiem blos nie "poradził". Od 4000 obr. uboga mieszanka. Silnik który mam ma przybliżone parametry do motorku cosworth, a jest to 3.5L 211KM. Pytam więc Ciebie Struna bo jesteś jednym z prekursorów tego tematu - dlaczego nie radzi???
Przedstawiam podejżanych:
-slit blosa (za cienki, a przeróbka skomplikowana)
-reduktor BRC AT90E (niby do 300KM ale na obudowie jest opisana wydajność i wynosi tyle samo dla reduktorów do 100kW, 140kW jak i model super również ma napisane na denku 28kg/h a "Beema" gdy ma chcicę potrzebuje chwilowo chyba więcej)
-rurka zbiornik-reduktor 6mm (wątpię, bo ona zapewni zapotrzebowanie reduktora)
Dodam jeszcze że rozpiłowanie slita nic nie wniosło, może minimalna poprawa, bo pomiary wykonuję na podstawie wskazań sondy lambda. Cossi jest V-ką więc domyślam się, że może to cykać ale na dwóch blosach i reduktorach. Jeśli jednak jest możliwe aby chodził na pojedyńczym zestawie to bardzo bym prosił o podanie mi tej "cudownej" konfiguracji tzn. jaki reduktor, rurki, może kombinacje z dolotem. |
|
|
|
|
|
maup
FST 008
Auto: Subaru OBK '96 2.2 MT LPG
Pomógł: 6 razy
Wiek: 58
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Tarnów
|
| Wysłany: |14 Cze 2006|, 2006 23:10
|
|
|
Ponieważ Struna się juz zlata spróbuje go troszkę zastąpić.
1. Rurka 6mm na bank za cienka - 8mm i odpowiednie złączki.
2. Slit Blosa - rurka (prowadnica przegrody/gwizdek) grubsza nie będzie, można przeprofilowac to wycięcie, przez które podawany jest gaz (slit) ale to już hamownia bo bez obciążenia nie zrobisz tak jak ma być. Gwizdki są w tej chwili dostępne, kosztują ok. 64zł szt. (slit D) ale nei ma sensu rzeźbić dopóki nie zrobisz pkt. 1 i nie pomyślisz nad pkt. 3 bo inny parownik diametralnie zmieni charakterystykę i cała przeróbka pójdzie się kochać.
3. Parownik - z całym szacunkiem dla BRC jak możesz to zmień na OMVL R90 - radzi sobie z silnikami do 5 litrów i nader dobrze współpracuje z blosem |
_________________
== Im lepsze auto terenowe ======
== tym dalej trzeba iść po ciągnik === |
| Ostatnio zmieniony przez maup |14 Cze 2006|, 2006 23:12, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
bmw735il
[Usunięty]
|
| Wysłany: |14 Cze 2006|, 2006 23:47
|
|
|
| Dzięki maup. Polegając na Twoim autorytecie wymienię jeszcze tę rurkę. Pisząc o złączkach masz zapewne na myśli aby to nie były przejściówki z 6mm na 8mm ale pozostaje jeszcze sprawa elektrozaworu z filtrem gazu fazy ciekłej. On przecież też zawęża przelot. Jak już to zrobię przetestuję to na reduktorze BRC a jak nie wyda pożyczę OMVL R90 od znajomego i dam znać o wynikach. |
| Ostatnio zmieniony przez bmw735il |14 Cze 2006|, 2006 23:50, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |15 Cze 2006|, 2006 11:31
|
|
|
| Z doswiadczenia, rurka 6mm starcza sobie do silnikow o pojemnosci do 2000cm3 pojniej juz minimum 8mm , jak chesz nakarmis 3,5l smoka przez wezyk 6mm? nie ma szans dostarczyc gazu wystarczajacej ilosci czego efektem bedzie uboga mieszanka na wysokich czyli jazda na powietrrzu. Kto wogole i czemu zalozyl rurke 6mm do silnika 3,5 litea?? |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
bmw735il
[Usunięty]
|
| Wysłany: |15 Cze 2006|, 2006 12:16
|
|
|
| Cytat: | | Kto wogole i czemu zalozyl rurke 6mm do silnika 3,5 litea?? |
Z taką go kupiłem i miałem już ją raz wymieniać na 8mm ale kupę czasu jeździłem na benzynce dopuki w kraju sie nie popierniczyło dokumentnie i teraz szamoczę się z gazem wspominając co to prawdziwa jazda... |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |19 Cze 2006|, 2006 09:52
|
|
|
| bmw735il napisał/a: | | reduktor BRC AT90E |
ten reduktor ma 140 kW - co dla Twojego silniczka jest stanowczo za małą wydajnością - OMVL-a wsadź. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
bmw735il
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Cze 2006|, 2006 14:06
|
|
|
| Nie sprecyzowałem. Jest to "BRC AT90E modello super". Wydajność pododobno 190kW. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |19 Cze 2006|, 2006 14:08
|
|
|
| no to jeśli tak to rurka 8mm - jak już koledzy wyżej wspomnieli. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
sobolaqe
Auto: '96 2,3 manual, kombi + sekwencja
Pomógł: 21 razy
Dołączył: 27 Wrz 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |19 Cze 2006|, 2006 15:22
|
|
|
| bmw735il napisał/a: | | Nie sprecyzowałem. Jest to "BRC AT90E modello super". Wydajność pododobno 190kW. |
mam taki w pudelku:)
zdemontowalem bo kupilem wlasnie OMVLa R90, co do tego BRCa to jesli ja dobrze pamietam naklejke na nim to pisalo na niej 100kW.
moooooze 140 by mial, ale 190 niema szans:)
moze jest jakies info na stronie BRCa? |
_________________
pzdr
piotrek
508 RXH '15 2.0 HDI 180KM
Bylo
508 SW '14 i '12 2.0 HDI
407 SW '07 2.0 HDI
Scorpio '96 2.3 16V
Scropio '87 2,4 V6 |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |19 Cze 2006|, 2006 16:04
|
|
|
| sobolaqe, są faktycznie też takie BRC co to mają ponoć 190 kW - Kjofol o ile dobrze pamiętam takiego zanabył. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
