Ford Scorpio Team

pomdro

mam 98 sedan 2,3 160tys. ASB i dziwny przypadek otóz powyzej osiemdziesiatki po dodaniu gazu pojawiaja sie czasami dziwne drgania jakby podpory wału pędnego które po wcinieciu mocniej gazu lub jego odjeciu ustaja, czytalem a raczej straralem sie czytac o tym na angielskiej stronie i podobno taka przypadłosc maja roczniki 98 ASB czy ktos moze sie z tym spotkal ewentualnie naprawial ?

Kevin Xy

nie wiem czy tylko 98 ?? w moim 90 jet dokladnie cos takiego, sporadycznie sie zdarza ale jet

1Bodzio

Przyczyną tego może być skrzynia. Przycinający się momentami odśrodkowy regulator ciśnienia tzw. gowernor . Czy podczas tych drgań obroty silnika są niższe niż normalnie przy tej prędkości?

fiebik

Ja bym zaczął od pytania - czy wystepuje ten objaw zarówno na beni jak i na LPG?

Kevin Xy

u mnie nie ma znaczenia- chociaz na beni zdecydowanie krocej, ale jet

wydaje mi sie ze rodzaj napedu ma niewiele do rzeczy - po prostu za przednimi fotelami jakos niemilo sie robi :(:

pomdro

nie wiem do konca czy mowimy o tym samym , u mnie to wyglada jakbym przejechal po kostce, takie rowniutkie o dosc głosne trrrrr przez pare sekund, i nie ma znaczenia czy to gaz czy benzyna moze troche mniej sie to dzieje na zimnej skrzyni, jak wspomnialem szukalem na angielskiej stronie i według nich to wymiana jakiegos uszczelnienia z przodu skrzyni a wyciagac ja nie bedac do konca pewny tymbardziej ze ze skrzynia to raczej mie ma zartow, nie zauwazylem natomiast czy oroty spadaja dzisiaj bede to obserwowal
pozdrawiam wszystkich i dziekuje za zainteresowanie sie tematem, a w razie kłopotow na ślasku słuze; www.pomocdrogowa.rybnik.pl

Adam_2000

1Bodzio

Twój opis pasuje prawie idealnie do tzw. catle- greed efektu. Temat jest dość dobrze opisany na angielskich stronach. Przyczyną jest oring w pompie oleju skrzyni. Z tego co pamiętam to oprócz nieprzyjemnego drgania (krótkotrwałego) nie powoduje on jakiś poważniejszych skutków w skrzyni . Ale nie zaszkodzi sprawdzić gdyż mogłem błędnie zrozumieć angielski tekst.

[ Dodano: 2006-05-14, 20:57 ]
Co do wypowiedzi Adama to faktycznie gowernor jest umieszczony na wyjściu ze skrzyni i powinien już być otwarty na maxa przy tej prędkości . Nie wiem natomiast jak silna jest sprężyna powrotna gowernora oraz czy w momencie zmiany biegów 3-4 (bo w tym momencie u Pomro występuje problem) oraz zaraz po niej nie ma znaczących zmian ciśnienia w skrzyni. Bo jeśli tak to niewłaściwe ciśnienie może dać taki efekt. Myślę że zawór 4 dawałby efekt zmiany 3-4,4-3,3-4 a nie drganie.

Kevin Xy

1Bodzio

U mnie występował podobny efekt. Po przełączeniu z 3 na 4 niekiedy występowało drganie układu napędowego (nieokreślone) . Na moje odczucie to tak jakby Lock-up załączył się za szybko. Obroty silnika normalnie przy 90-100 km/h są 2300- 2500 przed załączeniem Lock-up, a w momencie wystąpienia powyższego wynosiły 1900- 2000 . Dodanie gazu powodowało ustąpienie tego ale nie natychmiast lecz z lekką zwłoką. Przyczyną tego był najprawdopodobniej silnik. Po doprowadzeniu kablowiska do porządku i wymianie świec problem więcej nie występuje. Wydaje mi się że w przypadku auta z automatem nie należy rozpatrywać osobno silnika i skrzyni lecz łącznie jako zespół napędowy. Zbyt wiele elementów silnika ma wpływ na zachowanie skrzyni i odwrotnie.

Adam_2000

pomdro

wiazalbym moj problem raczej napewno z tym efektem catle- greed gdyz prawie wszystkie objawy potwiedzaja sie i w zasadzie mozna by tak jezdzic z tym ze nie jest to przyjemne zjawisko i pewnie kazdego by wkurzalo, pytanie jak trudna operacja jest wymiana owego oringu i czy nie jest to jakies wymyslne cudo trudno osiagalne
jeszcze raz dziekuje za zainteresowanie i chec pomocy

1Bodzio

Usunięcie tego wymaga wyjęcia skrzyni. Sama naprawa pewnie nie jest trudna, a oring też nie kosztuje wiele. Natomiast o wiele trudniejszą sprawą może okazać się znalezienie odpowiedniego warsztatu gdzie Ci to zrobią nie psując przy okazji kilku innych części. Potem będą się tłumaczyć że Panie ten ford to g.... wort.

pomdro

wracam do tego tematu gdyz nie jest rozwiazany u mnie w samochodzie, w kazdym razie bylem u jednego ponoc dobrego mechanika od skrzyn, i nie bardzo chce mi wierzyc ze to wlasnie ów efekt cattle.... ma swoje teorie z tym ze o wiele drozsze tzn. uszkodzony konwerter mnie osobiscie jakos takie tlumaczenie nie przekonuje co wy moi drodzy na to ? nie wiem czy dac mu auto do grzebania szczególnie ze po bardzo wstepnym oszacowaniu kosztow nie sa one wcale niskie.
pozdrawiam wszystkich

1Bodzio

Doradzam ostrożność. Nie jestem fachowcem ale skoro gość z góry odrzuca możliwość taniej w usunięciu usterki a kombinuje jak tu Ciebie skroić na większe pieniądze to albo nie bardzo ma pojęcie o tym co robi albo robi to celowo.