|
Skąd zawór regulacji wolnych bierze powietrze????????? |
| Autor |
Wiadomość |
GIBCIO
[Usunięty]
|
  Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 16:05 Skąd zawór regulacji wolnych bierze powietrze?????????
|
|
|
No kto mi wyjasni?Jak pewnie niektórzy z was wiedzą walcze namiętnie z falującymi:)obrotami.jak narazie bez skutku :693:
Terzaz czepiłem sie jak w temacie z kąd silniczek bierze powietrze do wolnych obrotów?no chyba że całkiem sie myle i on nie podaje powietrza no ale jak przepustnica zamknieta to chyba brac muśi ino z kąd zEGR?No bo przecie nie zpod samochodu do cholery powietze musi być czyste a z filtra przecie nie bierze.
Mili Państwo oswiećcie mnie jeśli łaska 
[ Dodano: 2006-05-06, 17:24 ]
hmmmm.. czy to takie głupie pytanie czy nikt nie zna odpowiedziii????????
że mnie olaliście??? |
|
 |
|
 |
Marcin 
-=Marcin=-
Auto: Honda CB500S / Toyota Camry
Wiek: 41
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 17:45
|
|
|
| GIBCIO napisał/a: | hmmmm.. czy to takie głupie pytanie czy nikt nie zna odpowiedziii????????
że mnie olaliście??? |
nie każdy gnije non stop przed kompem, żeby odpowiadać na zawołanie, sa inne rzeczy oprócz forum
| GIBCIO napisał/a: | | Terzaz czepiłem sie jak w temacie z kąd silniczek bierze powietrze do wolnych obrotów? |
rozbierałem już prare razy rury od dolotu i zauważyłem przy przepustnicy takie boczne ujście, wg mnie ono właśnie omija klape przepustnicy i tamtędy idzie powietrze do EBJ'a. no chyba, że się mylę i czegoś nie zauważyłem |
_________________
Było:
-Scorpio sedan; 2.0 DOHC; 1990r 
-Scorpio sedan; 2.3 DOHC; 1996r
- Toyota Camry 2,2 DOHC; 1996r
Jest:
- Honda CB 500S 0,5DOHC; 1998r |
|
 |
|
|
Pershing
Auto: .
Wiek: 46
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Radom
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 17:54
|
|
|
| Dokladnie. W przepustnicy jest boczny kanalik ktorędy idzie powietrze gdy przepustnica jest zamknieta. Powietrze idzie normalne z filtra powietrza. |
|
|
|
|
|
GIBCIO
[Usunięty]
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 18:06
|
|
|
nie każdy gnije non stop przed kompem, żeby odpowiadać na zawołanie, sa inne rzeczy oprócz forum ;
oj sorki żle mnie zrozumiałeś nikogo nie ponaglam, a rzeczy w sobotnie popołubnie jest aż nadtto do roboty hehehheh 
ale apropos tematu to pod regulatorem wolnych sa dwa otwoty,a dekielek w cwce przepuszcza powietrze z jednego do drugiego no nie/\?od tyłu kolektora dochodzą dwie meta\lowe rurki i wydaje mi sie ze to z tamtad bierze powietrze.bo jeśj by powiertze omijało przepustnice to tak jakby ją nieco podnieść i wtedy co mi po regulatorze?Swoją drogą myśe już właśnie o podniesieniu nieco przepustnicy ustawieniu tak na 900o/min i w dupie mieć cały regulator co wy na to ??
[ Dodano: 2006-05-06, 18:07 ]
mowa off kors o 2,3 16v 96r |
|
|
|
|
|
GIBCIO
[Usunięty]
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 18:24
|
|
|
| no właśnie ja tez lubie mieć wszystko sprawne ale te obroty tak mnie wkurwiają że musze cos z tym zrobić a metoda wymiany po koleii wszystkiego może mnie zrujnować więc podniesienie przepustnicy wydaje sie dobre tylko czy coś mu sie zrobi?? |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 19:47
|
|
|
| Powietrze do regulatora wolnych pobierane jest kanałem przed przepustnicą do 1 otworu (patrząc od przodu auta) . regulator otwierając się przepuszcza je przez siebie do drugiego otworu przy okazji regulując jego ilość. Węże z tyłu kolektora to nie są dojścia powietrza lecz ten z lewej to jest wejście odmy ze skrzyni korbowej, a ten co dochodzi pod regulator wolnych to jest wyjście podciśnieniado regulatora EGR (chyba). Podniesienie przepustnicy to najgorsze wyjście. Wyczyść dobrze Carb-Cleanerem przepustnicę i regulator wolnych. Sprawdź czy dochodzi napięcie sterujące do regulatora. Wyczyść Carb-Cleanerem MAF-a i sprawdź czy działa (mierząc napięcie na wtyczce). Sprawdź także sondę lambda czy działa. Te elementy mają duży wpływ na Twoje problemy. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 19:52
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | | przy okazji regulując jego ilość |
to on nie pracuje w systemie binarnym ?? |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
GIBCIO
[Usunięty]
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 20:05
|
|
|
dzieki Bodzio. 
i jeszcze jedno to ma chyba wpływ z temperaturą sinika bo jak jest zimny to jest OK a jak sie zagrzeje to niezawsze nieraz oki nieraz faluje czujnik do wskażnika wymieniony tren od kompa chyba sprawny bo z rańca ssanie sie włancza ale kto to wie/ pojade podpiąć sie pod kompa diagnos. może co pomoże :692:
[ Dodano: 2006-05-06, 20:07 ]
bo to że lekko faluje na luzie to pryszcz najgorsze to to że po kawałku dłuższej jazdy,ja na luż a on na 200obr i po chwili dopiero łapie oddech |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 20:40
|
|
|
| Może to być problem z ciśnieniem paliwa. Na szynie wtryskiwaczy masz zaworek taki z niebieską zaślepką. Działa on bardzo podobnie do zaworka od koła. Zdejm tą zaślekę i manometrem do mierzenia ciśnienia zmierz ciśnienie paliwa w listwie . Powinno być ok. 3 barów (atmosfer). |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |6 Maj 2006|, 2006 22:51
|
|
|
| regulatoro pracuje płynnie, przepustnica niewiele da bo regulator kompensuje obciazenie silnika na postoju, przy załaczaniu klimatyzacji, wspomagania itp |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |8 Maj 2006|, 2006 11:44
|
|
|
| Cytat: | | regulatoro pracuje płynnie |
no nie bardzo - moim zdaniem ma kilka nastawów i tyle, w końcu to tylko elektromagnes więc ciężko na nim płynnośc uzyskać. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |8 Maj 2006|, 2006 11:50
|
|
|
| Struna napisał/a: | | Cytat: | | regulatoro pracuje płynnie |
no nie bardzo - moim zdaniem ma kilka nastawów i tyle, w końcu to tylko elektromagnes więc ciężko na nim płynnośc uzyskać. |
W EEC-IV sterowany jest przebiegiem o zmiennej szerokości impulsu, a w EEC-V analogowo - napięciem. Problem z tymi nowszymi jest taki, że właśnie tracą tę płynność i zaczynają "skakać" i wtedy wolne pływają i ogólnie głupieją. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |8 Maj 2006|, 2006 11:53
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | W EEC-IV sterowany jest przebiegiem o zmiennej szerokości impulsu |
hmmmm - chyba se aż w tej intencji oscyloskopa podepnę  generalnie jak sprawdzałem kiedyś to przy włączeniu zapłonu robi dwa skoki - pierwszy otwarcie na max, a potem wraca gdzieś do połowy. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Maj 2006|, 2006 12:40
|
|
|
a poprawi ktos tego" bleda" w tytule i przy okazji wywali moj post coby nie bylo,ze smiece??
pozdrawiam
maciek |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |8 Maj 2006|, 2006 12:51
|
|
|
| mmmk napisał/a: | a poprawi ktos tego" bleda" w tytule i przy okazji wywali moj post coby nie bylo,ze smiece??
pozdrawiam
maciek |
Słusznie, zrobione... mnie tez to trochę drażniło  |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
