Ford Scorpio Team

GIBCIO

Jak w temacie,chciałbym przeczyścić regulator i znalazłem w FAQ jak i co ale nie ma tam jak odkręcić cewke od niego.Jeśli ktoś wie proszę o pomoc

irek

chyba chodzi Ci o silniczek krokowy a nie cewkę ??

Przepłucz biedaka odpowiednio np: WD lub Xceramic itp

GIBCIO

chodzi mi o cewke przy silniczku krokowym

Marcin

w 2.3 nie wykręcasz żadnej cewki. ustaw go tak aby otworami był ułożony ku górze, wlej tam benzyny i czekaj kilka godzin [ja czekałem jakieś 1,5-2], potem wyzyść pędzelkiem i powinno być OK

GIBCIO

eee to lipa cholera tek myślałem że sie nie da,ale sie łudziłem >Przemywałem skubańca już ze trzy razy i po resecie chodzi ok ze dwa tygodnie, a potem znowu spadają obroty na luzie lub przy hamowaniu tak do 500,a nieraz 300 na chwile a potem wracają do 900
Już siły nie mam

Adam_2000

To nie kombinuj, tylko załóż nowy.
Zębami nie da się gaci wciągnąć na dupę... szczególnie na własną :694:

GIBCIO

no nie kombinuj łatwo powiedzieć ale wyżygać dwie stówy na darmo to troche szkoda,bo jak czytam Forum to nie zawsze silniczek odpowiada za falowanie więc chciałem sie upewnić czy to sie rozbiera-i składa heheheheh

irek

ja wiem czy nie warto dać 200 zł za zawór ?? przynjamniej jedna rzecz będzie pewna. Nieraz lepiej wydać kasę niz łatać całe życie

mmmk

a moze ale to juz moja wlasna teoria masz taki syf w dolocie,ze chwile po wyczyszczeniu znowu sie brudzi. ja jak kiedys sie za to zabieralem to cale plastiki jakie dalem rade mylem od pokrywy filtra powietrza po wszystkie inne cuda zdejmowalne.
pozdrawiam
maciek

Kevin Xy

a jakze on jet zbydowany ze sie go rozkrecic nie da ?? na moim tez nie dalo sie rozkrecic, sruby sie rozjechaly, wycielem lby srub, rozlaczylem czesc elektryczna od powietrznej a osie srub same juz powylazily

Kevin Xy

dlatego pytam jak tam jet to zbudowane, ze problem nie do przejscia

Rafał A.(antek)

zaprasowane obie czesci zusamen do kupy

GIBCIO

dolot mam czyściutki i silniczek też ,więc to nie syf go zapycha.Jest albo uszkodzony albo teraz tak myśle ten EGR ma coś wspólnego z tym??Autko ma 220tys.na karku a słyszałem ze EGR do150tys max chodzi.Co myślicie??

1Bodzio

Zawór EGR możesz sprawdzić w bardzo prosty sposób: Zdjąć wężyk podciśnieniowy z zaworu na pracującym silniku - nie powinno się nic stać -zero reakcji. Następnie nałożyć na zawór inny wężyk i na pracującym silniku otworzyć zawór ustami - pociągnąć powietrze przez ten wężyk. Silnik jeśli jest na wolnych obrotach powinien zgasnąć. Odpowie to na pytanie czy zawór EGR działa i czy jest szczelny. Mój silnik ma 300000 km przebiegu a EGR działa bez problemów. Myślę że powinieneś wyczyścić wszystko co jest w dolocie tj: MAF , przepustnica oraz sprawdzić TPS. Jeśli to będzie OK to przed wymianą bypasa spróbowałbym jeszcze czyszczenia Carb-cleanerem - bardzo dobrze odtłuszcza oraz odkręciłbym o 1/4 -1/2 obrotu śrubkę znajdującą się na tylnej części regulatora wolnych obrotów- jest zablombowana silikonem. Srubka ta zmienia punkt pracy regulatora- przesuwa jego charakterystykę . Co prawda nastawy fabryczne są najbardziej optymalne ale naszym silnikom daleko już optymalnych- fabrycznych parametrów. Jeśli i to nie pomoże to pozostaje już tylko wymiana regulatora na nowy.