Ford Scorpio Team

Adam_2000

trzypion, nie wymyślaj już.
Są podane czasy załączania poszczególnych elementów. Jeżeli przez uszkodzoną wiązkę EZ załączy tłok taśmy później niż powinien, to taśma ta zaciska się na obciążonym bębnie, a to wiąże się z przyśpieszonym zużyciem okładzin tejże taśmy.

trzypion

Tyle, że u mnie zaciskała się dobrze (bo opóźnienie to by się czuło), a potem zaczęła ślizgac i sądząc po jej stanie, to dlatego, że była po prostu za luźna. Gdybym wtedy od razu ją naciągnął, to by pewnie działala do dzisiaj, nie od parady naciąg taś powinien byc robiony co 20 tysięcy km.
Sterowanie zaworami jest mało finezyjne, tam albo jest prąd, albo nie ma. Owszem, jak wiązka jest w agonii, to zawory beda się otwierać parami (zwarcie) albo wcale (przerwa, zwarcie do masy), natomiast może głupieć sterownik, bo bedzie dostawał fałszywe wskazania z czujnika prędkości skrzyni.

Adam_2000

trzypion

Akurat EZ ma tak, że albo ruszy i otworzy, albo nie, zależnośc czasu otwarcia od napięcia zasilającego jest bardzo niewielka, a do tego wiązka, to najczęściej nie problem z brakiem zasilania, a zwarcia pomiędzy przewodami.
Wiesz, to nie sa teorie, a troche praktyki z wszelakiej masci automatyka przemysłową. Ogólnie elektromagnesy (czy zawory, czy przekaźniki) maja tak, że napięcie rozruchu (czyli kiedy zaczynają działać) jest większe niż napięcie utrzymania (czyli kiedy 'puszczają'). W efekcie jeśli jakies napięcie powoduje, że zwora ruszy się, to juz domknie się całkowiecie. Oczywiście, są róznice w czasie, ale to jest rząd wielkości dziesiatych sekundy. Duzo więcej czasu zajmuje reakcja siłownika.
Dlatego tez samo sterowanie, poza przypadkami ordynarnego zwarcia w wypadku dziur w izolacji raczej nie jest problemem. Co innego wszlekiego rodzaju czujniki, bo te są o wiele bardziej podatne na zakłócenia i moga dawać wskazania z sufitu, na skutek czego sterownik bedzie głupiał, i tutaj jak najbardziej wiązka będzie przyczyną.

Adam_2000

trzypion

Weź kiedys elektrozawór na warsztat, podłącz do zasilacza przez regulowany rezystor i sprawdź jak to wygląda, ja kiedys z ciekawości zrobiłem taki eksperyment i wyniki sa takie, jak przedstawiam. Pewnie, jak sie bardzo, bardzo uprzesz, to znajdziesz taką wartośc, że elektrozawór bedzie sie kilka sekund zastanawiał. Tyle, że bardzo drobna zmiana tejże rezystancji, a także lekkie puknięcie z elektrozawór powoduje, że reaguje natychmiast.

WieSiu

A w skrzyni te elektrozawory nie mają ciezej i innych warunkow pracy jesli maja do czynienia z olejem pod cisnieniem i o roznej temperaturze (np zaraz po odpaleniu auta w zimie i latem w korkach)? Chyba wartosci punktow pracy i parametrow napęciowo pradowych sa rozne w takim zmiennym środowisku. A jak jeszcze dołożymy zmiennosc charakterystyki jakosciowej wiazki od warunkow atmosferycznych to mamy srednio przewidywalne polaczenie

sobolaqe

trzypion

Sobolaq, A Ty sie przyznasz, że nie znasz się na pisaniu offtopów gdzie sie da.

aviator

Trzypion jak to masz wszystko rozkminione, to czemu nie masz auta w idealnym stanie?
Ach, zapomniałem, ze zostały Ci tylko mało istotne wiazki :-P

WieSiu

Wiazki są dobre przecież

trzypion

Aviator, Skrzynie rozkminiłem i usunąłem przyczynę niedomagania

Czemu nie mam w idealnym stanie/ Bo nie mam dużego basenu z wolnym czasem, ba, nawet wiaderka nie mam. Teraz czekam na dostawe taśmy i peszli, żeby skończyć wiżakę skrzyni i biorę się za wiązkę silnika

Wiesiu, nie są w dobrym stanie, co nie zmienia tego, że nie one były przyczyną braku OD w ASB. Przyczyna było zużycie taśmy hamulca na skutek braku regulacji tegoż.
Co do EZ-ów, nie ma znaczenia, czy maja, czy nie mają 'ciężej'. Owszem, jak juz napisałem, jak się uprzesz, to znajdziesz takie napięcie czy ogólnie - taką konfigurację, że bedą łapały za późno, jednak osiągnięcie tego 'przypadkiem' jest tak prawdopodobne, jak trafienie w totka. Wiązki lecą przez uszkodzenia izolacji, co powoduje upływy pomiędzy przewodami, a to odczuwaja najbardziej czujniki. Owszem, może się zdarzyc, że zwarte przewody spowoduja właczenie dwóch EZ na raz, niemniej nadal nie bedzie to 'opóźnienie'. Natomiast błedny sygnał z czujnika prędkości skrzyni, czy też położenia selektora spowoduje, że sterownik bedzie chciał właczyc EZ w złym momencie, co może powodować takie efekty, jak opisał Adam.

Maross

http://midparts.com.pl/pl...tera-97-UP/2495
ten uszczelniacz podchodzi do A4LD?

trzypion

Nie wiem, zadzwoń do nich i dopytaj.

Aro

Maross, upewnij się, bo mi sie wydaje, że szukasz tego: http://midparts.com.pl/pl...my-NOK-87-95/85