|
TomiGra Wieloryb 2.3 16V DOHC |
| Autor |
Wiadomość |
TomiGra 
eMkaCZ ver.M
Auto: BMW E61 550i, 735i 89r ASB
Wiek: 47
Dołączył: 03 Kwi 2009
Skąd: Wejherowo^Piła
|
 Wysłany: |17 Gru 2011|, 2011 11:06
|
|
|
| Struna napisał/a: | a jak wspaniale działa autosugestia
bym nie zmierzył to bym specjalnie się nie wypowiadał, ale akurat tak wyszło że zmierzyłem. |
W planie jest pomiar "autosugestii" na hamowni  bo potem zabawy/doświadczenia ciąg dalszy i pójdą wałki od 2.0 16V bo ciut wyższe są 
Silnik na tą chwilę cichy i bezproblemowy. Jeszcze zobaczymy jaki apetyt na olej ma bo na full-syntetyku(FORDowski 5W30 F) puszczony a historia serwisowa nieznana choć na tyle ile mogłem to przejrzałem co się kryje pod każdą z pokryw i ku mojemu zadowoleniu wałki bez wytarć i głowica bez przysmażonego oleju na sobie.
Oczywiście śruba/zaślepka zaworka pompy olejowej odkręcona. Poszła nowa uszczelka i gwint potraktowany klejem/uszczelniaczem.
Jak już silnik na zewnątrz to i tylni uszczelniacz walu wymieniony żeby potem po głowie się nie drapać  |
_________________
BMW 735i 89r+STAG300 Inj.BARRACUDA
był ESCORT 1.6 16V 94r+lpg BRC II
SCORPIO 2.3 16V 95r+STAG300
SCORPIO to nie tylko AUTO to HOBBY to STYL |
| Ostatnio zmieniony przez TomiGra |17 Gru 2011|, 2011 11:21, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Waski
FST Member 000
Auto: FF '94 1.3 hitleredyszyn NO LPG
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Lubin
|
| Wysłany: |17 Gru 2011|, 2011 12:23
|
|
|
Struna, na mój gust zmierz ich 10 będziem dyskutować  |
_________________
Uwaga! Zwracaj uwagę na treść i formę swojej wypowiedzi ! Zanim wciśniesz "Wyślij", przeczytaj i przemyśl co napisałeś !
Posty nie wnoszące absolutnie nic do tematu, a także obraźliwe i nietaktowne, mogą zostać usunięte bez podania przyczyn !
------------------------------------------------------
 |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Gru 2011|, 2011 13:31
|
|
|
| Waski napisał/a: | | Struna, na mój gust zmierz ich 10 będziem dyskutować |
zmierz chociaż jednego - też będziemy dyskutować. | TomiGra napisał/a: | | W planie jest pomiar "autosugestii" na hamowni |
szkoda że wcześniej nie było, fajnie widać co i jak się zmienia. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Waski
FST Member 000
Auto: FF '94 1.3 hitleredyszyn NO LPG
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Lubin
|
| Wysłany: |17 Gru 2011|, 2011 19:37
|
|
|
| Struna napisał/a: | | zmierz chociaż jednego - też będziemy dyskutować. |
ale ja się nie podpieram argumentem mierzalności na hamowni - mi to w życi lata - ja mogę się jedynie wspierać dupohamownią i stwierdzeniami kolegów
a Ty po zmierzeniu jednego paśnia już wysuwasz wnioski jedynie słuszne a sam się oburzasz jak inni tak robią
i słusznie że się oburzasz - bo ja tez sie "oburzam"
|
_________________
Uwaga! Zwracaj uwagę na treść i formę swojej wypowiedzi ! Zanim wciśniesz "Wyślij", przeczytaj i przemyśl co napisałeś !
Posty nie wnoszące absolutnie nic do tematu, a także obraźliwe i nietaktowne, mogą zostać usunięte bez podania przyczyn !
------------------------------------------------------
|
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |17 Gru 2011|, 2011 21:23
|
|
|
| Przeciez Struna sam powiedzial,ze sie nie zna.To z kim dyskutowac? :-DJa bym sie cieszyl,gdyby moj silnik subiektywnie super chodzil,a Hamownia pokazala za malo...... |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
| Ostatnio zmieniony przez slawektg |17 Gru 2011|, 2011 21:28, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
TomiGra
eMkaCZ ver.M
Auto: BMW E61 550i, 735i 89r ASB
Wiek: 47
Dołączył: 03 Kwi 2009
Skąd: Wejherowo^Piła
|
| Wysłany: |17 Gru 2011|, 2011 21:35
|
|
|
..aha co mi się przypomniało to dodam że przed zamontowaniem stabilizatora z 2.3 należy odciąć przeciwwagę od sanek/wózka która przeszkadzała by w prawidłowym jego działaniu.
Jako że podtlenek gazu dozowany jest u mnie sekwencyjnie to w nowym kolektorze dysze gazowe umieściłem bardzo blisko miejsca wtrysku benzyny i skierowałem je wprost na gardziele ssące. Do poprzedniego wwiertu gazowników miałem pewne zastrzeżenia bo jak można dobrze się wwiercić w kolektor jak się na stole go niema.
STAG CZYSTA wręcz śpiewająco przeprowadził auto-kalibrację
Tu też zauważyłem że ECU wydłużył czas otwarcia wtrysków PB/LPG do 3.6ms. |
_________________
BMW 735i 89r+STAG300 Inj.BARRACUDA
był ESCORT 1.6 16V 94r+lpg BRC II
SCORPIO 2.3 16V 95r+STAG300
SCORPIO to nie tylko AUTO to HOBBY to STYL |
|
|
|
|
|
TomiGra
eMkaCZ ver.M
Auto: BMW E61 550i, 735i 89r ASB
Wiek: 47
Dołączył: 03 Kwi 2009
Skąd: Wejherowo^Piła
|
| Wysłany: |17 Gru 2011|, 2011 22:00
|
|
|
Miło slawektg, że zauważyłeś że część MAJONEZa wspomaga proces hamowania mego eMkaCZY wersja M jak modyfikowany.
MAJONEZ jest nadal z nami, a w sumie jego nie jedna część |
_________________
BMW 735i 89r+STAG300 Inj.BARRACUDA
był ESCORT 1.6 16V 94r+lpg BRC II
SCORPIO 2.3 16V 95r+STAG300
SCORPIO to nie tylko AUTO to HOBBY to STYL |
| Ostatnio zmieniony przez TomiGra |18 Gru 2011|, 2011 00:11, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |17 Gru 2011|, 2011 22:22
|
|
|
 |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
TomiGra
eMkaCZ ver.M
Auto: BMW E61 550i, 735i 89r ASB
Wiek: 47
Dołączył: 03 Kwi 2009
Skąd: Wejherowo^Piła
|
| Wysłany: |19 Gru 2011|, 2011 07:31
|
|
|
UPGRADE: SKRZYNIA MT75 z 2.3 16V od '97
Było tak:
2,0 DOHC 16V 3,61 2,08 1,44 1,00 0,83 3,26
Jest tak:
MT75 od '97
2,3 DOHC 16V 3,61 2,08 1,36 1,00 0,76 3,26
Dyferencjał został z przełożeniem 4,27
Jako że skrzynia została wymieniona w tym samym czasie co silnik więc jedyne co mogłem zauważyć to dłuższe 3 i 5 które już tak szybko nie zapinam w mieście
Więc na tą chwile spalanie w cyklu mieszanym 13.29l/100km. Wychodzi że 2.3 w tej konfiguracji spala o 1 litr więcej. |
_________________
BMW 735i 89r+STAG300 Inj.BARRACUDA
był ESCORT 1.6 16V 94r+lpg BRC II
SCORPIO 2.3 16V 95r+STAG300
SCORPIO to nie tylko AUTO to HOBBY to STYL |
| Ostatnio zmieniony przez TomiGra |19 Gru 2011|, 2011 07:35, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |19 Gru 2011|, 2011 07:38
|
|
|
O! 0,29 najlepiej brzmi  |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |19 Gru 2011|, 2011 07:38, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
TomiGra
eMkaCZ ver.M
Auto: BMW E61 550i, 735i 89r ASB
Wiek: 47
Dołączył: 03 Kwi 2009
Skąd: Wejherowo^Piła
|
| Wysłany: |19 Gru 2011|, 2011 13:56
|
|
|
| VIK napisał/a: | | O! 0,29 najlepiej brzmi |
..ten 1L to niska cena za sprawniejsze poruszanie się |
_________________
BMW 735i 89r+STAG300 Inj.BARRACUDA
był ESCORT 1.6 16V 94r+lpg BRC II
SCORPIO 2.3 16V 95r+STAG300
SCORPIO to nie tylko AUTO to HOBBY to STYL |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |19 Gru 2011|, 2011 14:02
|
|
|
| Waski napisał/a: | | a Ty po zmierzeniu jednego paśnia już wysuwasz wnioski jedynie słuszne a sam się oburzasz jak inni tak robią |
bynajmniej, akurat tych 16V to się trafiło więcej niż jednego zmierzyć i wcale się nie oburzam, jedynie swoją wiedzą ( której to jak już zdążył zauważyć slawektg - nie posiadam ) popartą pomiarami się podzieliłem.
Nadal ( w swej niewiedzy ) uważam, że to poprawnie nie pojedzie na ECU z 2.0 bez remap-a wsadu, lub innych drobnych sztuczek.
Ale tak czy owak - dobrze że coś się dzieje, bo tu na FST to niewiele sie dzieje jeśli chodzi o jakieś modyfikacje, bo zaraz że bizony itd |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |19 Gru 2011|, 2011 14:08
|
|
|
| Struna napisał/a: |
Ale tak czy owak - dobrze że coś się dzieje, bo tu na FST to niewiele sie dzieje jeśli chodzi o jakieś modyfikacje, bo zaraz że bizony itd |
o to to to, też tak uważam Cieszę się, że nie tylko ja tak myślę.
ja se zbizonuję swoje 12V z AT na MT zdaje się, niedługo |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
TomiGra
eMkaCZ ver.M
Auto: BMW E61 550i, 735i 89r ASB
Wiek: 47
Dołączył: 03 Kwi 2009
Skąd: Wejherowo^Piła
|
| Wysłany: |20 Gru 2011|, 2011 07:52
|
|
|
UPGRADE: ZMIANA POPRZECZNICY Z MOCOWANIEM DYFERENCJAŁU PO '96 (ALA'KOALA)
Zmieniona została poprzecznica ze względu na mocowanie dyferencjału. Oczywiście poprzednia był dobra. Wymiana była robiona z czystej ciekawości jak to będzie się sprawowało.
Jako że dostałem ją z dyferencjałem o przełożeniu 3,91, a miało pozostać 4,27 to zamieniłem pokrycia z mocowaniem.
Ten rodzaj mocowania dyferencjału sprawia wrażenie bardziej tłumionego.
Z moich dotychczasowych obserwacji wynika że w czasie bardziej agresywnej zmiany biegów mniej odczuwalne jest efekt puknięcie przy sprzęganiu.
Był taki
 
Jest taki
  |
_________________
BMW 735i 89r+STAG300 Inj.BARRACUDA
był ESCORT 1.6 16V 94r+lpg BRC II
SCORPIO 2.3 16V 95r+STAG300
SCORPIO to nie tylko AUTO to HOBBY to STYL |
| Ostatnio zmieniony przez TomiGra |20 Gru 2011|, 2011 08:09, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |20 Gru 2011|, 2011 20:00
|
|
|
| Normalnie Gall Anonim nam wyrasta.Taka dokumentacja........ |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
