 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Zależnie od temperatury i odcinka trasy |
| Autor |
Wiadomość |
jaroz 
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Pomógł: 6 razy
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
 Wysłany: |27 Kwi 2008|, 2008 14:53 Zależnie od temperatury i odcinka trasy
|
|
|
Witam,
kontynuując mój problem z zasilaniem, chciałbym dodać, że obecnie zauważyłem taką zależność:
Rano/zimno - na benzynie chodzi, nierówne obroty, początkowo przygaszony power, ale jedzie. Po przełączeniu na gaz szarpie i drży! Popołudniu/ciepło - na benzynie prawie bez zmian, ale na wolnych obrotach gaśnie, na gazie śmiga dość przyzwoicie, a obroty jałowe równe, choć czuć że silnik drży. I co mam sobie myśleć?
Mam rano jeździć na benzynie, a popołudniami na gazie?  |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
 |
|
 |
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |27 Kwi 2008|, 2008 22:07
|
|
|
| zobacz so się stanie jak odepniesz przepławkę ( na benzynie ). Normalnei podczas pracy silnika odepnij wtyczkę i zobacz czy przestanie trząchać autem i obroty się wyrównają. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Pomógł: 6 razy
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |28 Kwi 2008|, 2008 17:05
|
|
|
| Struna napisał/a: | | Normalnei podczas pracy silnika odepnij wtyczkę i zobacz czy przestanie trząchać autem i obroty się wyrównają. |
No! Jest dokładnie tak jak piszesz - tj. obroty ciut rosną i wyrównują się obroty.
Czyli przepływka? Czy co?
Bo jak przy odpiętej przepływce dodaję gazu, to silnik "buntuje się" (dławi) i nie chce wchodzić na obroty. Czy to prawidłowa reakcja? (Czy tryb awaryjny wtedy jest, że się tak wyrażę?) |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
| Ostatnio zmieniony przez jaroz |28 Kwi 2008|, 2008 17:07, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Kwi 2008|, 2008 17:29
|
|
|
| jaroz napisał/a: | | Czyli przepływka? Czy co? |
wyczyść "druciki" przepławki, potem reset kompa i adaptacja. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |28 Kwi 2008|, 2008 21:35
|
|
|
Bo jak przy odpiętej przepływce dodaję gazu, to silnik "buntuje się" (dławi) i nie chce wchodzić na obroty[/quote]-tak to normalne i tak powino być | Struna napisał/a: | | wyczyść "druciki" przepławki, potem reset kompa i adaptacja |
- a z tym się zgadzam tylko pewnie cośik bedzie jeszcze zwalonego ale może nie  |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Pomógł: 6 razy
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |29 Kwi 2008|, 2008 09:24
|
|
|
| Struna napisał/a: | | potem reset kompa i adaptacja. |
Rozumiem, że wystarczy odłączyć aku na jakieś 10 minut, a potem jazda (kilka km) czy na wolnych? A przepływkę wymyć w benzynie czy musi być coś specjalnego? |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
|
|
|
|
mariusz_technik
[Usunięty]
|
| Wysłany: |29 Kwi 2008|, 2008 10:39
|
|
|
| Normalnie podłączasz aku po paru minutach i jeździsz, możesz też ze 20 sekund przytrzymać go na 3 tyś obr. |
|
|
|
|
|
mariusz_technik
[Usunięty]
|
| Wysłany: |29 Kwi 2008|, 2008 12:44
|
|
|
A gdzies kiedys Adam o tym pisał, i tez były śmiechy  |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Pomógł: 6 razy
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |1 Maj 2008|, 2008 09:18
|
|
|
| Struna napisał/a: | | wyczyść "druciki" przepławki, potem reset kompa i adaptacja. |
No to jeszcze śniadanko dość syte, CO BY starczyło sił i biorę się za kossa!
Benzynka ekstrakcyjna już czeka w bagażniku, hehe...
Dziś zostanie wszystko, dosłownie wyczyszczone, sprawdzone, ponownie złożone, zresetowane i poddane adaptacji
Jak tu nic nie wskóram, to mam już zamówionego po długim weekendzie, naprawdę dobrego i szybkiego w diagnozie (oczywiście prawidłowej ) specjalistę, który ostatnio kumplowi doprowadził auto (BMW 320 `04) do życia w 15 minut (gdzie serwis walczył 2 dni i nie dali rady!). A jak nic nie wskóram to . . . będę Was znów molestował. Słownie
Panowie, trzymajcie więc kciuki! Po wszystkim zdam relację
PS. Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie, zanim rozbiorę wszystko, to śmiało piszcie! |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
| Ostatnio zmieniony przez jaroz |1 Maj 2008|, 2008 09:43, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |1 Maj 2008|, 2008 10:00
|
|
|
| jaroz napisał/a: | | BMW 320 `04) do życia w 15 minut |
tak tylko to nie scorpio i na dodatek cosworth
[ Dodano: 2008-05-01, 10:02 ]
a tak naprawde to zakupłes ten tester może czy tak jak z parownikiem było szereg dać ci się nie chciało |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Pomógł: 6 razy
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |1 Maj 2008|, 2008 10:17
|
|
|
| pepicosi napisał/a: | tak tylko to nie scorpio i na dodatek cosworth
|
Hmmm, tu się z Tobą zgadzam całkowicie. Aczkolwiek gość robi wszystkie auta i ma renomę. A nawet jak się podda, to poszukam innego. Może dziś coś wyjdzie w trakcie prac, mam nadzieję | pepicosi napisał/a: | | a tak naprawde to zakupłes ten tester może czy tak jak z parownikiem było szereg dać ci się nie chciało |
To nie tak, że mi się nie chciało. Tylko liczyłem na to, że wina jest po stronie termostatu. Potem czekałem na termin u gaziarza.A z niego taka maruda, że hej
Po weekendzie pojadę na prewencyjną wymianę wtrysków gazu (są Valteki - 4 niebieskie i 2 czerwone! Wg gaziarza to nie przeszkadza. Sprawdziłem - wszystkie mają oporność 3 omy).
Mówił, że była wadliwa partia i wymieni mi "dla spokojności"
Może to coś pomoże. W każym razie nie zaszkodzi
Jak już nic nie pomoże to kupię ten tester i sam wszystko wybadam! Tak czy siak go kupię bo przyda się.
[ Dodano: 2008-05-01, 16:24 ]
| Struna napisał/a: | | wyczyść "druciki" przepławki, potem reset kompa i adaptacja. |
No i po robocie 
A więc tak, wyczyściłem wszystkie możliwe połączenia elektryczne, wtyczki oraz przepływkę. Zanim zresetowałem - bez zmian Jak odłączyłem przepływkę - od razu obroty się wyrównały, silnik przestał drżeć.
Po resecie wszystko super i na beni i na gazie, trzymał elegancko ok.900obr., ale na krótko, potem po jakimś czasie znów (zwłaszcza po przejściach z gazu na benkę) długo, dochodzi do siebie silnik z wyrównaniem obrotów.
Wg mnie winna jest przepływka. Ale to jeszcze potwierdzę na kompie
Przy okazji mam pytanie - kiedy musi włączyć się wentylator? (wisko).
Bo u mnie silnik gorący już był, że nie można było dotknąć przewodów (trochę twardawe, ale w normie), podczas tych testów, a wisko mogłem spokojnie przytrzymać To chyba nie tak powinno działać? Na przewodzie, który idzie od termostatu do chłodnicy była śrubka (trochę ją zmodyfikowałem, ale zasada ta sama). Czy tam powinno coś być do odpowietrzania??? Bo zaczął mi już tam płyn pryskać, a wentylator luźno lata...a przecież powinien zasuwać!!!
Mam w planie jutro tą śrubę zastąpić grzybkiem wulkanizacyjnym i obkręcić to taśmą czarną do łatania węży ukł. chłodzenia. Czy to dobry pomysł?
Poniżej link do zdjęcia z tym patentem
http://rs178gc2.rapidshar...281_cie0046.jpg |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
| Ostatnio zmieniony przez jaroz |1 Maj 2008|, 2008 16:27, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |3 Maj 2008|, 2008 22:54
|
|
|
| jaroz napisał/a: | Przy okazji mam pytanie - kiedy musi włączyć się wentylator? (wisko).
Bo u mnie silnik gorący już był, że nie można było dotknąć przewodów (trochę twardawe, ale w normie), podczas tych testów, a wisko mogłem spokojnie przytrzymać To chyba nie tak powinno działać? |
wskazówka na zegarach była w jakim położeniu ?
[ Dodano: 2008-05-03, 22:54 ]
| jaroz napisał/a: | | Po resecie wszystko super i na beni i na gazie, trzymał elegancko ok.900obr., ale na krótko |
znaczy się łapie szybko błędy. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Pomógł: 6 razy
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |4 Maj 2008|, 2008 10:12
|
|
|
| Struna napisał/a: | | wskazówka na zegarach była w jakim położeniu ? |
Tak w jednej trzeciej skali NORM
| Struna napisał/a: | | znaczy się łapie szybko błędy. |
Na to wygląda, bo jakieś 20 minut potem już przebierał na wolnych obrotach...
Ale może to datego, że już się przegrzewał..?? Nie mam pojęcia... |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |5 Maj 2008|, 2008 14:16
|
|
|
| jaroz napisał/a: | | Tak w jednej trzeciej skali NORM |
no to może się nei zapiąć jeszcze. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Pomógł: 6 razy
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |5 Maj 2008|, 2008 20:48
|
|
|
| Struna napisał/a: | | no to może się nei zapiąć jeszcze. |
Jurku, właśnie w tym szkopuł, że jeszcze nie załącza, a płyn już zaczyna uciekać, bo spore nadciśnienie jest i ta pseudo śrubka nie daje rady  Myślę, że jak wymienię wąż to wtedy okaże się jak to wszystko naprawdę działa! Kupię od kogoś z forum ten wąż, wymienię i wtedy wyjdzie szydło z worka |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
